本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，具體是一種甲醇車專用ECU支架。

背景技術(shù)：

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN 204998458U，于2016年1月27日公開了“一種發(fā)動(dòng)機(jī)ECU支架總成”，包括支架板，所述支架板上設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)塊，加強(qiáng)塊開設(shè)貫穿加強(qiáng)塊和支架板的固定孔，支架板設(shè)有第一腳架、第二腳架和第三腳架，第一腳架上設(shè)有第一安裝孔，第二腳架上設(shè)有第二安裝孔，第三腳架上設(shè)有第三安裝孔，所述第一腳架置于支架板的一側(cè)，第二腳架和第三腳架置于支架板的另一側(cè)，所述第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔的中心在同一個(gè)三角形的頂點(diǎn)上，所述支架板、第一腳架、第二腳架和第三腳架上分別設(shè)有減震條。傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生廢氣，會(huì)對(duì)空氣造成污染，已成社會(huì)共識(shí)。醇類燃料在其分子中具有較高的含氧量，能做到充分燃燒，可以大幅度改善汽車尾氣，尤其是甲醇燃料，在充分燃燒后僅生成二氧化碳和水，完全不含硫、氮、磷的氧化物，是相當(dāng)完美的無(wú)污染燃料。眾所周知，現(xiàn)在的汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)都是以汽油或者柴油作為燃料來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造的，ECU也是按照燃燒汽油或柴油的模式進(jìn)行控制，直接將甲醇置于配置傳統(tǒng)ECU的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)會(huì)導(dǎo)致爆震、動(dòng)力輸出缺乏線性等系列問題。為此，需要為甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)專門設(shè)計(jì)控制模式，使用專門的零部件，專門制造ECU。與傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配套ECU相比，這類配合甲醇燃料專用的ECU體積較大，無(wú)法直接安裝在傳統(tǒng)汽車的ECU支架上。即使為甲醇燃料使用的ECU單獨(dú)制造較大型號(hào)的支架，鑒于甲醇燃料專用ECU重量較重，如果繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的方法，使用螺絲將ECU的外圍邊條緊固在支架上，在車輛行駛的劇烈晃動(dòng)中，邊條很容易被ECU強(qiáng)大的慣性扭曲，導(dǎo)致斷裂，形成故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有汽油車用ECU支架無(wú)法適配甲醇燃料專用ECU，從而提供一種基于現(xiàn)有支架的甲醇車專用ECU支架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種甲醇車專用ECU支架，包括大支架，大支架的頂面上還固定有3個(gè)小支架；所述小支架貫通的設(shè)有開口方向平行于大支架的頂面的U形槽，3個(gè)小支架的U形槽其開口方向向內(nèi)構(gòu)成與ECU的邊緣形狀適配的圍擋結(jié)構(gòu)。

在本方案中，以傳統(tǒng)的汽油車ECU支架為基礎(chǔ)，形成本方案中的大支架，可以不用為現(xiàn)有甲醇汽車專用ECU單獨(dú)設(shè)計(jì)和制造支架，更好的利用現(xiàn)有資源，減少前期投入，降低開發(fā)成本。更重要的是可以沿用現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，避免由重大布局改變所附帶產(chǎn)生的測(cè)試成本。在大支架上設(shè)計(jì)了3個(gè)小支架，位置正好配合專用ECU的側(cè)壁，這3個(gè)小支架都設(shè)有貫通的U型槽，3個(gè)U型槽的開口向內(nèi)合圍成的空間，即為專用ECU放置的空間。小支架可以通過(guò)焊接的方法緊固在大支架的頂面上，將專用ECU的3個(gè)側(cè)壁分別卡接在這3個(gè)小支架的U型槽內(nèi)，不再依賴螺栓直接固定ECU和大支架的頂面，具有穩(wěn)定可靠的效果，足以抗擊車輛行駛時(shí)專用ECU產(chǎn)生的慣性。

作為優(yōu)選，所述小支架的U形槽內(nèi)適配的套接有緩沖塊，緩沖塊的截面形狀為U形。緩沖塊可以采用合適的彈性材料制成，例如橡膠等。緩沖塊的截面形狀為U形，外側(cè)卡接在小支架的U形槽內(nèi)，內(nèi)側(cè)用來(lái)卡接專用ECU的側(cè)壁或邊條。由于緩沖塊的緩沖作用，使ECU的側(cè)壁或邊條不會(huì)在振動(dòng)中與小支架的U型槽發(fā)生摩擦，減少了磨損，消除和振動(dòng)噪音，延長(zhǎng)了零部件壽命，提升的駕乘品質(zhì)。本方案的緩沖塊都是通用的，減少了模具開發(fā)費(fèi)用。

作為優(yōu)選，所述緩沖塊上設(shè)有凸起的彈性形變棱，設(shè)于緩沖塊U形兩側(cè)壁的彈性形變棱的延伸方向?yàn)閁形槽的開口方向，設(shè)于緩沖塊U形底部的彈性形變棱的延伸方向?yàn)閁形槽的長(zhǎng)度延伸方向。本方案中，緩沖塊上設(shè)計(jì)了凸起的彈性形變棱，可以使緩沖塊卡接在小支架U型槽和專用ECU的側(cè)壁或側(cè)邊時(shí)，形成一定的形變，更好的夾住專用ECU。

作為優(yōu)選，所述緩沖塊的U形上側(cè)壁還設(shè)有下凹的ECU邊條限位槽，ECU邊條限位槽與ECU邊條上的凸棱適配。ECU邊條上設(shè)有凸棱，在緩沖塊上對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)限位槽，將凸棱與限位槽適配的卡接起來(lái)，能形成有效的限位效果，有助于更好的固定專用ECU。

作為優(yōu)選，小支架的U形槽底端設(shè)有緩沖塊通孔，所述緩沖塊適配的設(shè)有凸出點(diǎn)，凸出點(diǎn)適配的穿出在通孔外。在小支架的U形槽底端設(shè)計(jì)了通孔，同時(shí)在緩沖塊的底端也適配的設(shè)計(jì)了凸出點(diǎn)，將凸出點(diǎn)穿過(guò)通孔，使緩沖塊可以更好的固定在小支架的U型槽內(nèi)。凸出點(diǎn)的還可以設(shè)計(jì)成上大下小的蘑菇形，時(shí)凸出點(diǎn)的根部穩(wěn)固的卡接在通孔內(nèi)，形成更好的固定效果。使用這樣的方法固定，無(wú)需工具，操作者徒手即可完成裝配，可以大幅提高作業(yè)效率。

作為優(yōu)選，至少有1個(gè)小支架，設(shè)有固定于大支架的頂面上并向外延伸的下壓板和截面為S形的上壓板，下壓板與上壓板上均設(shè)有螺栓孔，通過(guò)螺栓將下壓板的外側(cè)端與上壓板的外側(cè)端緊固，并使下壓板的內(nèi)側(cè)端與上壓板的內(nèi)側(cè)端組合構(gòu)成貫通的U形槽。本方案將小支架分解為緊貼大支架的頂面的下壓板和和截面為S形的自由的上壓板，兩者之間通過(guò)螺栓副或螺桿螺紋孔等方式連接，必要時(shí)可調(diào)節(jié)U型槽的開口大小，從而可以形成對(duì)專用ECU的不同的夾持力度，有助于提高適配性和安裝后的牢固程度。

作為優(yōu)選，所述下壓板與上壓板上的螺栓孔，其中之一為長(zhǎng)圓孔。設(shè)有長(zhǎng)圓孔的一方可以在緊固前進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使ECU的自由活動(dòng)空間更小，緊固效果更好。

作為優(yōu)選，所述大支架設(shè)有3個(gè)支腳，靠近ECU線束處的支腳上設(shè)有長(zhǎng)圓孔。ECU引出的線束比較多，可用線卡扎帶扎好線束后卡在長(zhǎng)圓孔里，對(duì)ECU線束中間段進(jìn)行固定，避免線束與支架干涉。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：基于現(xiàn)有支架，無(wú)需大幅度改造，即可適用甲醇車專用ECU，而且安裝便捷穩(wěn)固。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型的另一視角的示意圖，

圖3是小支架及緩沖塊的放大示意圖，

圖4是安裝了ECU后的示意圖。

其中：1大支架，2小支架，3緩沖塊，9ECU，11支腳，21緩沖塊通孔，22下壓板，23上壓板，31彈性形變棱，32ECU邊條限位槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1、圖2所示的實(shí)施例，為一種甲醇車專用ECU支架。該種甲醇車專用ECU支架包括一個(gè)大支架1，大支架是沿用傳統(tǒng)汽油車的ECU支架。大支架設(shè)有3個(gè)支腳11，并通過(guò)支腳固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。大支架的頂面上焊接有3個(gè)小支架2，小支架貫通的設(shè)有U型槽，U型槽的開口方向與大支架的頂面平行。3個(gè)小支架的位置正好適配專用ECU9的固定位置，3個(gè)U型槽的開口方向均向內(nèi)，合圍形成的空間即為專用ECU的固定空間。小支架的U形槽內(nèi)適配的套接有緩沖塊3，緩沖塊的材質(zhì)為橡膠，截面形狀為U形。安裝時(shí)緩沖塊卡接在小支架的U形槽與專用ECU的邊條之間，在緊固的同時(shí)形成緩沖。為了更好的將緩沖塊固定在小支架的U形槽內(nèi)不致移動(dòng)，小支架的U形槽底設(shè)有緩沖塊通孔21，而緩沖塊上適配的設(shè)有蘑菇形的凸出點(diǎn)33，將凸出點(diǎn)穿出緩沖塊通孔，凸出點(diǎn)的根部適配的卡接在緩沖塊通孔內(nèi)即可。3個(gè)小支架的其中之一，本例為位于圖2的左側(cè)的那一個(gè)小支架，被設(shè)計(jì)為分體式的。下壓板22焊接在大支架的頂面上并向外延伸，上壓板23的截面形狀為S形，下壓板與上壓板上均設(shè)有螺栓孔，通過(guò)螺栓將下壓板的外側(cè)端與上壓板的外側(cè)端緊固，并使下壓板的內(nèi)側(cè)端與上壓板的內(nèi)側(cè)端組合構(gòu)成貫通的U形槽。其中下壓板的螺栓孔為長(zhǎng)圓孔，可供緊固前調(diào)節(jié)位置。大支架的3個(gè)支腳中靠近專用ECU線束處的支腳上設(shè)有長(zhǎng)圓孔，可用來(lái)固定扎緊ECU線束的扎帶。

如圖3所示，為了提高緩沖塊的緩沖和緊固效果，緩沖塊上設(shè)有凸起的彈性形變棱31，設(shè)于緩沖塊U形兩側(cè)壁的彈性形變棱的延伸方向?yàn)閁形槽的開口方向，設(shè)于緩沖塊U形底部的彈性形變棱的延伸方向?yàn)閁形槽的長(zhǎng)度延伸方向。安裝專用ECU時(shí)，專用ECU的邊條就被緊密的夾在緩沖塊U形兩側(cè)壁之間，設(shè)于緩沖塊U形兩側(cè)壁的彈性形變棱適當(dāng)變形，增加夾持力度；設(shè)于緩沖塊U形底部的彈性形變棱提供ECU邊條與小支架U型槽底部之間的更好的緩沖。緩沖塊的U形上側(cè)壁還設(shè)有下凹的ECU邊條限位槽32，ECU邊條限位槽與專用ECU邊條上的凸棱適配，兩者在固定時(shí)實(shí)現(xiàn)定位，可以幫助更好的固定專用ECU。

圖4所示為已經(jīng)安裝好專用ECU的本支架。專用ECU的左、右、下三個(gè)側(cè)邊的邊條均緊密的夾持在對(duì)應(yīng)位置的小支架內(nèi)所設(shè)的緩沖塊內(nèi)，安全穩(wěn)定可靠。