本實用新型涉及兒童汽車椅技術領域，尤其涉及一種底座及帶有該底座的兒童汽車椅。

背景技術：

如圖1所示，兒童汽車椅包括一底座8與一汽車椅本體9，底座8通過ISOFIX接口固定于汽車后座7，汽車椅本體9通過卡合機構安裝于底座8上，汽車椅本體9可以從底座8上快拆取下并安裝到嬰兒車的車架上，方便移動幼兒。如圖2所示，汽車椅本體9包括座部91及安裝于座部91后端的背靠92、安裝于座部91前端的腳靠93，座部91在結構上設計為能夠與底座8或嬰兒車車架對接，而背靠92與腳靠93均設計為可以相對座部91樞轉。背靠92與腳靠93通過樞轉可以調整傾斜角度，確保乘坐的幼兒感覺舒適。

如圖3所示，汽車椅本體9的背靠92與豎直方向之間具有一安全夾角a，根據相關安全法規(guī)的要求，在兒童汽車椅的撞擊測試中，安全夾角a不能大于70度。現有的底座8的后端是大致與水平面平齊的平面結構，當汽車椅本體9安裝到底座8上后，座部91的后端貼靠于底座8的后端。此時，假如背靠92相對座部91向下調整到最低的平躺檔位(該檔位下的背靠92貼靠于座部91)，則安全夾角a可能會大于70度，即現有的底座8在結構上存在缺陷，導致了兒童汽車椅可能在撞擊測試中不滿足法規(guī)要求。

為避免上述問題的出現，有必要提供一種能夠防止安全夾角過大的底座。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種能夠防止安全夾角過大的底座。

本實用新型的另一目的在于提供一種具有該底座的兒童汽車椅。

為了實現上述目的，本實用新型提供了一種限制汽車椅背靠角度的底座，供汽車椅本體安裝并承載汽車椅本體，汽車椅本體包括座部及可樞轉地安裝于座部后端的背靠，底座具有前后相隔開的第一定位部以及第二定位部，用以安裝汽車椅本體的座部；底座還具有限制背靠角度的凸起結構。

與現有技術相比，本實用新型的底座上通過設置凸起結構，能夠限制背靠的傾斜角度，避免背靠與豎直方向之間的安全夾角大于70度的情況出現，使具有該底座的兒童汽車椅能夠滿足撞擊測試中的法規(guī)要求。另外，本底座在實現上述功能的同時，由于無需對汽車椅本體的結構進行實質改動，因此汽車椅本體安裝到嬰兒車車架上之后，其背靠依然可以相對座部自由地樞轉調整。

較佳地，凸起結構將座部的后端頂起或插入座部與背靠之間。

具體地，凸起結構是沿底座的前端向后端升高的坡體，座部的后端承載于坡體的頂部斜面上。

更具體地，第一定位部與第二定位部設于坡體上。

具體地，凸起結構凸起于底座的后端，座部具有供凸起結構穿過的開口，凸起結構穿過開口并朝背靠延伸。

更具體地，凸起結構為肋片。

進一步地，肋片位于第一定位部與第二定位之間。

進一步地，底座上間隔地設有兩肋片。

較佳地，第一定位部以及第二定位部為定位凹槽。

具體地，定位凹槽內設有鎖定座部的卡鉤。

為了實現另一目的，本實用新型還提供了一種兒童汽車椅，包括汽車椅本體及如上的底座。

與現有技術相比，由于本實用新型兒童汽車椅的底座上設置有凸起結構，能夠確保背靠與豎直方向之間的安全夾角小于70度，滿足了撞擊測試中的法規(guī)要求。

較佳地，汽車椅本體的座部設有分別與第一定位部、第二定位部配合定位的第一固定部、第二固定部。

具體地，第一定位部、第二定位部為定位凹槽，第一固定部、第二固定部為設于座部的底部并插入定位凹槽內的橫桿。

更具體地，底座還設有可于鎖定或釋鎖狀態(tài)之間切換的卡合機構，卡合機構將橫桿鎖定于定位凹槽內。

附圖說明

圖1是現有兒童汽車椅安裝于汽車后座時的示意圖。

圖2是現有兒童汽車椅的立體圖。

圖3是現有兒童汽車椅的側視圖。

圖4是本實用新型第一實施例中底座的立體圖。

圖5是第一實施例中底座的側視圖

圖6是第一實施例中底座與汽車椅本體卡合的側視圖。

圖7是第二實施例中底座的立體圖。

圖8是第二實施例中底座的側視圖。

圖9是第二實施例中底座與汽車椅本體卡合的剖視圖。

標記說明

1兒童汽車椅，11汽車椅本體，111座部，112背靠，113腳靠，115第一固定部，116第二固定部，12底座，120頂部斜面，121坡體，122第一定位部，123第二定位部，124卡鉤；

2兒童汽車椅，21汽車椅本體，211座部，212背靠，215第一固定部，216第二固定部，22底座，221肋片，222第一定位部，223第二定位部，224卡鉤。

具體實施方式

下面結合給出的說明書附圖對本實用新型的較佳實施例作出描述。

圖4至圖6所示為本實用新型的第一實施例，本實施例提供了一種兒童汽車椅1，兒童汽車椅1包括汽車椅本體11及限制汽車椅背靠角度的底座12，汽車椅本體11安裝并承載于底座12上。汽車椅本體11包括座部111及可樞轉地安裝于座部111的背靠112、腳靠113，其中腳靠113設于座部111的前端，背靠112設于座部111的后端。底座12具有將座部111的后端頂起的凸起結構。在未安裝到底座12上時，背靠112可相對座部111調整到若干檔位，比如直立檔位、平躺檔位及中間檔位。此處的直立檔位是指背靠112向上調整至最高位置，而并非指背靠112的位置是豎直的，同樣的，平躺檔位是指背靠112向下調整至與座部111貼靠的最低位置，而并非指背靠112的位置是水平的。

參照圖4、圖5，本實施例中凸起結構是沿底座12的前端向后端升高的坡體121，坡體121位于底座12的后端并與底座12呈一體成型結構，且坡體121具有一頂部斜面120。坡體121上還設有用以安裝汽車椅本體11的座部111的第一定位部122與第二定位部123，第一定位部122與第二定位部123前后相隔設置，其中第一定位部122靠近坡體121的頂部，而第二定位部123靠近坡體121的底部。具體的，第一定位部122與第二定位部123是相對頂部斜面120凹陷的定位凹槽。底座12上還設有位于第一定位部122與第二定位部123之內的卡鉤124，第二定位部123之內的卡鉤124開口朝前設置，第一定位部122之內的卡鉤124開口朝后設置。

如圖6所示，座部111設有分別與第一定位部122、第二定位部123配合定位的第一固定部115、第二固定部116。具體的，第一固定部115與第二固定部116是固定于座部111底部的橫桿。汽車椅本體11與底座12卡合時，第一固定部115與第二固定部116分別插入第一定位部122與第二定位部123之內，并藉由可于鎖定或釋鎖狀態(tài)之間切換的卡合機構而固定，該卡合機構包括上述位于第一定位部122與第二定位部123之內的卡鉤124，卡鉤124勾到第一固定部115與第二固定部116上以鎖定汽車椅本體11。安裝到位后座部111的后端承載于坡體121的頂部斜面120上。橫桿與定位凹槽可以對調設置，也可以適當增加數量。

繼續(xù)參照圖6，安裝后的汽車椅本體11由于座部111后端被坡體121頂起而呈現略微向前傾斜的狀態(tài)，在此狀態(tài)下，背靠112與豎直方向之間的安全夾角被減小。背靠112依然可以相對座部111在直立檔位、平躺檔位或中間檔位之間調整，但通過適當設置坡體121的高度與傾斜度，能夠確保即使背靠112處于最低的平躺檔位，安全夾角也小于70度。

圖7至圖9所示是本實用新型的第二實施例，本實施例中兒童汽車椅2的汽車椅本體21與底座22的結構均與上一實施例中略有不同。底座22上設置的凸起結構不再頂起汽車椅本體21的座部211，而是在汽車椅本體21安裝后插入到背靠212與座部211之間。

參照圖7、圖8，凸起結構是形成于底座22后端的頂面并向上延伸的肋片221，具體的，肋片221呈一頂角朝上的三角形且數量為兩個，兩個肋片221相互間隔設置。肋片221與底座22可以是一體成型結構。本實施例中第一定位部222與第二定位部223依然為定位凹槽，并分別位于肋片221的后方與前方，用于鎖定汽車椅本體21的卡合機構依然包括位于第一定位部222與第二定位部223中的卡鉤224。

結合圖9，本實施例中的座部211具有供肋片221穿過的開口(未圖示)，汽車椅本體21安裝到底座22上后，兩個肋片221向上穿過開口并朝背靠212延伸。由于受到兩個肋片221的限制，本實施例中的背靠212不能向下貼靠到座部211上，即背靠212無法調整到平躺檔位而只能位于較高位置，以此可以確保背靠212與豎直方向之間的安全夾角不會小于70度。設于座部211底部的第一固定部215、第二固定部216也是橫桿，第一固定部215與第二固定部216分別插入定位凹槽內，卡鉤224勾住第一固定部215、第二固定部216從而鎖定汽車椅本體21。

與現有技術相比，本實用新型的底座12、22通過設置凸起結構能夠避免安全夾角大于70度的情況出現，使具有該底座12、22的兒童汽車椅1、2能夠滿足撞擊測試中的法規(guī)要求。另外，本底座12、22在實現上述功能的同時，由于無需對汽車椅本體11、21的結構進行實質改動，因此汽車椅本體11、21安裝到嬰兒車車架上之后，其背靠112、212依然可以相對座部111、211自由地在直立檔位、平躺檔位或中間檔位之間調整。

以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實例而已，其作用是方便本領域的技術人員理解并據以實施，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬于本實用新型所涵蓋的范圍。