本實(shí)用新型是一種制動(dòng)系統(tǒng)，特別涉及一種高效燃油制動(dòng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)系統(tǒng)定位結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，定位效果不出色，影響產(chǎn)品使用性能，無(wú)法滿足正常使用。

中國(guó)專利200880109744.X，公開 一種用于具有防滑控制功能的液壓汽車制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置，該液壓裝置具有殼體塊；具有設(shè)置在殼體塊上的用于液壓部件的容納部，所述液壓部件用于調(diào)節(jié)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的車輪制動(dòng)器上的制動(dòng)壓力，例如為泵、電磁閥和儲(chǔ)存器；具有輸送壓力油的且將容納部連接到至少一個(gè)制動(dòng)回路的孔；以及具有用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的車輪制動(dòng)器的、用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的主制動(dòng)缸的和用于檢測(cè)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的液壓局部部位中的液壓的第一壓力傳感器的液壓接頭，其特征在于，在殼體塊上構(gòu)成至少一個(gè)用于第二壓力傳感器的第二液壓接頭并且使壓力傳感器的液壓接頭分別設(shè)置在輸送壓力油的盲孔的位于內(nèi)部的封閉端部上，其中，所述盲孔將用于壓力傳感器的接頭與用于調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力的電磁閥的不同的容納部連接。此結(jié)構(gòu)的使用性能無(wú)法滿足現(xiàn)有需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊度高，提高產(chǎn)品使用性能的一種高效燃油制動(dòng)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

一種高效燃油制動(dòng)系統(tǒng)，包括主燃油管、燃油蒸汽管、地板左制動(dòng)管和地板右制動(dòng)管，所述的主燃油管與燃油蒸汽管的頭部通過(guò)金屬雙管卡相定位，所述的主燃油管、燃油蒸汽管、地板左制動(dòng)管和地板右制動(dòng)管間形成1段固定端、2段固定端、3段固定端、4段固定端和5段固定端，所述的1段固定端、3段固定端、4段固定端分別通過(guò)連接金屬四管卡定位，所述的2段固定端、5段固定端分別通過(guò)定位金屬四管卡定位，所述的燃油蒸汽管的尾部通過(guò)單管卡定位，所述的地板左制動(dòng)管的兩頭、地板右制動(dòng)管的兩頭分別設(shè)有外牙螺帽；

所述的主燃油管的直徑小于燃油蒸汽管的直徑，所述的主燃油管的直徑大于地板左制動(dòng)管的直徑，所述的地板左制動(dòng)管的直徑與地板右制動(dòng)管的直徑相等；

所述的金屬雙管卡包括金屬雙卡座，所述的主燃油管與燃油蒸汽管分別卡入至金屬雙卡座中；

所述的連接金屬四管卡包括連接金屬四卡座，所述的主燃油管、燃油蒸汽管、地板左制動(dòng)管和地板右制動(dòng)管分別依次卡入至連接金屬四卡座，所述的燃油蒸汽管與地板左制動(dòng)管間設(shè)有向上突起的間隔座；

所述的定位金屬四管卡包括定位金屬四卡座，所述的主燃油管、燃油蒸汽管、地板左制動(dòng)管和地板右制動(dòng)管分別依次卡入至定位金屬四卡座中；

所述的單管卡包括單管座，所述的燃油蒸汽管卡入至單管座中；

所述的主燃油管的上部、燃油蒸汽管的上部、地板左制動(dòng)管的上部和地板右制動(dòng)管的上部分別處于同一水平面分布。

作為優(yōu)選，所述的金屬雙卡座、定位金屬四卡座和單管座的底部分別設(shè)有插接定位端，所述的金屬雙卡座的外端、定位金屬四管卡的內(nèi)端分別設(shè)在向外延伸的定位端。

此結(jié)構(gòu)與以往的結(jié)構(gòu)不同，此結(jié)構(gòu)具有裝配精度高，同時(shí)使用更加的方便。

因此，本實(shí)用新型提供的一種高效燃油制動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，定位便捷，同時(shí)使用性能出色。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中金屬雙管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型中接金屬四管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中定位金屬四管卡的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型中單管卡的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。

實(shí)施例：如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種高效燃油制動(dòng)系統(tǒng)，包括主燃油管1、燃油蒸汽管2、地板左制動(dòng)管3和地板右制動(dòng)管4，所述的主燃油管1與燃油蒸汽管2的頭部通過(guò)金屬雙管卡5相定位，所述的主燃油管1、燃油蒸汽管2、地板左制動(dòng)管3和地板右制動(dòng)管4間形成1段固定端6、2段固定端7、3段固定端8、4段固定端9和5段固定端10，所述的1段固定端6、3段固定端8、4段固定端9分別通過(guò)連接金屬四管卡11定位，所述的2段固定端7、5段固定端10分別通過(guò)定位金屬四管卡12定位，所述的燃油蒸汽管2的尾部通過(guò)單管卡13定位，所述的地板左制動(dòng)管3的兩頭、地板右制動(dòng)管4的兩頭分別設(shè)有外牙螺帽14；

所述的主燃油管1的直徑小于燃油蒸汽管2的直徑，所述的主燃油管1的直徑大于地板左制動(dòng)管3的直徑，所述的地板左制動(dòng)管3的直徑與地板右制動(dòng)管4的直徑相等；

所述的金屬雙管卡5包括金屬雙卡座15，所述的主燃油管1與燃油蒸汽管2分別卡入至金屬雙卡座15中；

所述的連接金屬四管卡11包括連接金屬四卡座16，所述的主燃油管1、燃油蒸汽管2、地板左制動(dòng)管3和地板右制動(dòng)管4分別依次卡入至連接金屬四卡座16，所述的燃油蒸汽管2與地板左制動(dòng)管3間設(shè)有向上突起的間隔座17；

所述的定位金屬四管卡12包括定位金屬四卡座18，所述的主燃油管1、燃油蒸汽管2、地板左制動(dòng)管3和地板右制動(dòng)管4分別依次卡入至定位金屬四卡座18中；

所述的單管卡13包括單管座19，所述的燃油蒸汽管2卡入至單管座19中；

所述的主燃油管1的上部、燃油蒸汽管2的上部、地板左制動(dòng)管3的上部和地板右制動(dòng)管4的上部分別處于同一水平面分布。

所述的金屬雙卡座15、定位金屬四卡座18和單管座19的底部分別設(shè)有插接定位端20，所述的金屬雙卡座15的外端、定位金屬四管卡12的內(nèi)端分別設(shè)在向外延伸的定位端21。