本實用新型涉及一種掛鉤鎖止的翻轉(zhuǎn)后靠背，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前許多車型的車子為了讓人在車內(nèi)更加的舒適，其將車子后面的后靠背設(shè)計成可翻折的形式，當(dāng)需要擴(kuò)大車內(nèi)放置物品的空間時，將后靠背往前翻折，通過后靠背上的椅背鎖鎖住車身兩側(cè)的鎖扣，即可將車后座的位置空出來，用于放置物品?，F(xiàn)在的后排座椅的后靠背基本都是通過椅背鎖通過螺栓螺母固定安裝，如圖1所示，其在后靠背7上固定有鎖支架6，椅背鎖3通過螺栓螺母組件5固定在鎖支架6上，該椅背鎖的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，一個椅背鎖至少需要22元。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低的掛鉤鎖止的翻轉(zhuǎn)后靠背，解決了目前車子后排座椅上后靠背的椅背鎖結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供了一種掛鉤鎖止的翻轉(zhuǎn)后靠背，包括后靠背，后靠背上設(shè)有提鈕，提鈕與連桿上端連接，后靠背的一側(cè)固定有鎖支架，其特征在于，所述的鎖支架與可以在鎖支架上旋轉(zhuǎn)的掛鉤前端連接，掛鉤與鎖扣相匹配，掛鉤后端與連桿下端連接，掛鉤的后端還與拉簧一端連接，拉簧另一端固定在鎖支架上。

優(yōu)選地，所述的鎖支架與掛鉤之間通過鉚釘連接。

優(yōu)選地，所述的鎖支架上設(shè)有拉簧掛點和掛鉤擋點，拉簧掛點與拉簧另一端連接，掛鉤擋點設(shè)于掛鉤的下面。

優(yōu)選地，所述的掛鉤的后端設(shè)有可以卡在鎖扣上且開口向下的開口槽，掛鉤的后端邊緣上設(shè)有可以使得掛鉤在與鎖扣碰撞后向上滑動的圓滑直線或曲線。

優(yōu)選地，當(dāng)所述的掛鉤擋點與掛鉤接觸時，掛鉤上的圓滑直線或曲線的上端設(shè)于鎖扣的上方，掛鉤上的圓滑直線或曲線的下端設(shè)于鎖扣的下方。

本實用新型代替了原有的椅背鎖，通過鉚釘使得掛鉤與鎖支架連接，通過拉簧實現(xiàn)鎖止，不僅結(jié)構(gòu)簡單，還節(jié)省了螺栓螺母組件，節(jié)約了成本，每個掛鉤鎖最多5元，從而降低了整個后靠背的成本價格。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)翻轉(zhuǎn)后靠背的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為一種掛鉤鎖止的翻轉(zhuǎn)后靠背的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的局部放大圖。

具體實施方式

為使本實用新型更明顯易懂，茲以優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。

本實用新型為一種掛鉤鎖止的翻轉(zhuǎn)后靠背，如圖2所示，其包括后靠背7，后靠背7上設(shè)有提鈕1，提鈕1與連桿2上端連接，后靠背7的一側(cè)固定有鎖支架6，鎖支架6與可以在鎖支架6上旋轉(zhuǎn)的掛鉤8前端之間通過鉚釘9連接，掛鉤8與鎖扣4相匹配，掛鉤8后端與連桿2下端連接，掛鉤8的后端還與拉簧10一端連接，拉簧10另一端固定在鎖支架6上。

如圖3所示，鎖支架6上設(shè)有拉簧掛點11和掛鉤擋點12，拉簧掛點11與拉簧10另一端連接，掛鉤擋點12設(shè)于掛鉤8的下面。掛鉤8的后端設(shè)有可以卡在鎖扣4上且開口向下的開口槽，掛鉤8的后端邊緣上設(shè)有可以使得掛鉤8在與鎖扣4碰撞后向上滑動的圓滑直線或曲線。當(dāng)掛鉤擋點12與掛鉤8接觸時，掛鉤8上的圓滑直線或曲線的上端設(shè)于鎖扣4的上方，掛鉤8上的圓滑直線或曲線的下端設(shè)于鎖扣4的下方。

平時正常情況下，鎖扣4與掛鉤8處于鎖緊狀態(tài)，即掛鉤8上的開口槽卡在鎖扣4上；當(dāng)需要將后靠背7向前翻轉(zhuǎn)時，拉起提鈕1，提鈕1通過與其連接的連桿2帶動掛鉤8的后端，使得掛鉤8上的開口槽離開鎖扣4，然后即可繞著翻轉(zhuǎn)中心A翻轉(zhuǎn)后靠背7；當(dāng)需要重新將后靠背7返回原狀時，只要將后靠背7繞著翻轉(zhuǎn)中心A向上翻起來，然后掛鉤8與鎖扣4的一側(cè)碰撞，使得掛鉤8順著掛鉤8后端的圓滑直線或曲線向上滑動，滑動到掛鉤8的開口槽位置后，卡住鎖扣4，實現(xiàn)自動鎖止。