本實(shí)用新型涉及汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車專用的遠(yuǎn)近燈感應(yīng)調(diào)整裝置。

背景技術(shù)：

汽車安全對于駕駛者來說是至關(guān)重要的，隨著電子科技的發(fā)展，越來越多的新型科技被用到汽車上，優(yōu)化了駕駛者的駕駛體驗(yàn)，提升了駕駛的安全性，目前，汽車夜間行駛時駕駛員眼睛容易受到對向來車的遠(yuǎn)光照射而看不清路面狀況，從而引發(fā)事故，現(xiàn)在有些駕駛員駕駛素質(zhì)低下，變光安全意識不強(qiáng)，習(xí)慣不良，交通法規(guī)對變換近光也作出相關(guān)規(guī)定，但處罰執(zhí)法力度不大，效果并不明顯，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)沒有自動感應(yīng)調(diào)整遠(yuǎn)近光燈的裝置，無法在對向來車時做出調(diào)整，導(dǎo)致路況不佳的地段事故發(fā)生率較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車專用的遠(yuǎn)近燈感應(yīng)調(diào)整裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，所具有的有益效果是：該新型可自動感應(yīng)前方來車情況并及時對車輛遠(yuǎn)近燈使用情況作出調(diào)整，減少事故發(fā)生率，提高夜間行車的安全性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車專用的遠(yuǎn)近燈感應(yīng)調(diào)整裝置，包括控制信號輸出接口、接線窗口、保護(hù)殼、光敏感應(yīng)器、單片機(jī)和供電模塊，所述保護(hù)殼上端面設(shè)置有散熱窗，所述接線窗口設(shè)置在保護(hù)殼前端面，所述保護(hù)殼右側(cè)面設(shè)置有箱門，所述保護(hù)殼內(nèi)部設(shè)置有控制盒，所述控制盒前端面從左到右依次設(shè)置有光敏感應(yīng)器信號接口、指示燈、控制信號輸出接口、控制狀態(tài)數(shù)據(jù)信息接口和電源接口，所述供電模塊輸出端與自檢模塊輸入端電性連接，所述自檢模塊輸出端與光敏感應(yīng)器輸入端電性連接，所述光敏感應(yīng)器輸出端與光敏感應(yīng)器信號接口輸入端電性連接，所述光敏感應(yīng)器信號接口輸出端與濾波器輸入端電性連接，所述濾波器輸出端與信號放大整形器輸入端電性連接，所述信號放大整形器輸出端與單片機(jī)輸入端電性連接，所述單片機(jī)與控制狀態(tài)信息收發(fā)模塊電性連接，所述單片機(jī)輸出端與控制信號輸出接口輸入端電性連接。

優(yōu)選的，所述控制盒的前端面設(shè)置在保護(hù)殼前端面的接線窗口內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述指示燈和控制信號輸出接口均設(shè)置有兩個。

優(yōu)選的，所述控制盒通過保護(hù)殼上的箱門放置在保護(hù)殼內(nèi)部，且控制盒與保護(hù)殼之間為間隙連接。

優(yōu)選的，所述保護(hù)殼底部固定在安裝板上，且安裝板上設(shè)置有安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該設(shè)備對控制裝置進(jìn)行優(yōu)化升級使該新型擁有較小的體積，控制盒外部安裝有保護(hù)殼在路況較為顛簸的時候不會對控制盒內(nèi)部電子元件造成損壞，保護(hù)殼底部設(shè)置的安裝板可通過螺母固定在汽車內(nèi)部，增加了使用穩(wěn)固性能，提高了使用安全性，汽車前端設(shè)置的光敏感應(yīng)器可及時感測對向來車，控制盒內(nèi)部的單片機(jī)及時處理感應(yīng)器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)并對遠(yuǎn)近光燈做出調(diào)整，高度集約優(yōu)化的內(nèi)部電路使其對數(shù)據(jù)的處理更加準(zhǔn)確，提高了該新型的靈敏性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的控制盒結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖；

圖3為本實(shí)用新型的電路圖。

圖中：1-光敏感應(yīng)器信號接口；2-控制信號輸出接口；3-散熱窗；4-電源接口；5-箱門；6-控制盒；7-接線窗口；8-安裝孔；9-指示燈；10-安裝板；11-控制狀態(tài)數(shù)據(jù)信息接口；12-保護(hù)殼；13-光敏感應(yīng)器；14-濾波器；15-信號放大整形器；16-單片機(jī)；17-自檢模塊；18-供電模塊；19-控制狀態(tài)信息收發(fā)模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種汽車專用的遠(yuǎn)近燈感應(yīng)調(diào)整裝置，包括控制信號輸出接口2、接線窗口7、保護(hù)殼12、光敏感應(yīng)器13、單片機(jī)16和供電模塊18，保護(hù)殼12上端面設(shè)置有散熱窗3，接線窗口7設(shè)置在保護(hù)殼12前端面，保護(hù)殼12右側(cè)面設(shè)置有箱門5，保護(hù)殼12內(nèi)部設(shè)置有控制盒6，控制盒6前端面從左到右依次設(shè)置有光敏感應(yīng)器信號接口1、指示燈9、控制信號輸出接口2、控制狀態(tài)數(shù)據(jù)信息接口11和電源接口4，供電模塊18輸出端與自檢模塊17輸入端電性連接，自檢模塊17輸出端與光敏感應(yīng)器13輸入端電性連接，光敏感應(yīng)器13輸出端與光敏感應(yīng)器信號接口1輸入端電性連接，光敏感應(yīng)器信號接口1輸出端與濾波器14輸入端電性連接，濾波器14輸出端與信號放大整形器15輸入端電性連接，信號放大整形器15輸出端與單片機(jī)16輸入端電性連接，單片機(jī)16與控制狀態(tài)信息收發(fā)模塊19電性連接，單片機(jī)16輸出端與控制信號輸出接口2輸入端電性連接，控制盒6的前端面設(shè)置在保護(hù)殼12前端面的接線窗口7內(nèi)部，指示燈9和控制信號輸出接口2均設(shè)置有兩個，控制盒6通過保護(hù)殼12上的箱門5放置在保護(hù)殼12內(nèi)部，且控制盒6與保護(hù)殼12之間為間隙連接，保護(hù)殼12底部固定在安裝板10上，且安裝板10上設(shè)置有安裝孔8。

工作原理：在夜間開遠(yuǎn)光燈行車使用時，車頭上的光敏感應(yīng)器13實(shí)時感應(yīng)外部光線強(qiáng)度，當(dāng)對向來車時對向車輛燈光照射到光敏感應(yīng)器13上，光敏感應(yīng)器13產(chǎn)生微弱的電流信號并通過光敏感應(yīng)器信號接口1傳送到濾波器14上進(jìn)行降噪濾波處理，并通過信號放大整形器15進(jìn)行電流信號的放大，進(jìn)一步的單片機(jī)16接收信息并進(jìn)行處理通過控制信號輸出接口2輸出控制信號完成對遠(yuǎn)光燈的調(diào)節(jié)，把遠(yuǎn)光燈關(guān)閉同時開啟近光燈，當(dāng)對向無來車時，單片機(jī)16控制遠(yuǎn)光燈開啟，與此同時單片機(jī)16把控制完成狀態(tài)信息通過控制狀態(tài)信息收發(fā)模塊19和控制狀態(tài)數(shù)據(jù)信息接口11發(fā)送到汽車的中控屏上。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。