本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車車載儲(chǔ)能裝置固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在汽車領(lǐng)域，電池具有十分廣泛的應(yīng)用，它可以儲(chǔ)存電能并未汽車內(nèi)部的電氣提供電能。

但是，我們都知道，汽車中的電池一般都已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)了，從而，在汽車上電池都有個(gè)固定的槽位，直接將電池卡在槽位內(nèi)并進(jìn)行固定，但是，由于電池制造的誤差，并不是所有的電池都能很好的卡在槽內(nèi)，這樣，對(duì)于某些尺寸較小或者較大的電池安裝就非常困難，尤其是對(duì)于那些尺寸偏小的電池，在卡槽內(nèi)容易產(chǎn)生晃動(dòng)，造成造成電池發(fā)生撞擊而破壞，降低了電池的使用壽命，帶來了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種電動(dòng)汽車車載儲(chǔ)能裝置固定結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車車載儲(chǔ)能裝置固定結(jié)構(gòu)，包括固定座，所述固定座為一端敞口的長方體結(jié)構(gòu)，固定座敞口一側(cè)的四邊均設(shè)有折邊，所述折邊上沿固定座的長度方向設(shè)有第二條形孔，固定座的上方四角均設(shè)有第三安裝孔，固定座的內(nèi)部設(shè)有片狀?yuàn)A緊板，所述片狀?yuàn)A緊板的側(cè)邊設(shè)有矩形通孔，片狀?yuàn)A緊板的頂部設(shè)有第一條形孔，所述第一條形孔與矩形通孔連通，第一條形孔的兩端均設(shè)有第二安裝孔，且第二安裝孔位于片狀?yuàn)A緊板的頂部，所述第二安裝孔與第二條形孔通過螺栓連接，片狀?yuàn)A緊板的上方設(shè)有條狀?yuàn)A緊板，所述條狀?yuàn)A緊板上設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔與第一條形孔通過螺栓連接，固定座內(nèi)部的底部沿長度方向設(shè)有第三條形孔，片狀?yuàn)A緊板的底部設(shè)有凸臺(tái)，所述凸臺(tái)位于第三條形孔的內(nèi)部，凸臺(tái)的側(cè)邊設(shè)有第四安裝孔，所述第四安裝孔內(nèi)套接有絲杠，絲杠上位于片狀?yuàn)A緊板的兩側(cè)均安裝有鎖緊螺母。

優(yōu)選的，所述片狀?yuàn)A緊板設(shè)有多組，且片狀?yuàn)A緊板之間平行布置，片狀?yuàn)A緊板之間通過絲杠串聯(lián)在一起。

優(yōu)選的，所述片狀?yuàn)A緊板呈T形，且片狀?yuàn)A緊板嵌裝在固定座的內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述第一條形孔與第二條形孔垂直，第一條形孔與條狀?yuàn)A緊板垂直。

優(yōu)選的，所述凸臺(tái)與第三條形孔滑動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述固定座通過第三安裝孔與車體采用螺栓連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，通過設(shè)置絲杠、可滑動(dòng)的片狀?yuàn)A緊板和條狀?yuàn)A緊板，從而可靈活在將電池安裝在固定座的內(nèi)部，無論電池的尺寸有什么誤差，都不會(huì)影響安裝的穩(wěn)定性，避免了電池松動(dòng)后造成的撞擊和震動(dòng)破壞，延長了電池的使用壽命，具有很好的新穎性和實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)汽車車載儲(chǔ)能裝置固定結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)汽車車載儲(chǔ)能裝置固定結(jié)構(gòu)的固定座的橫截面示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)汽車車載儲(chǔ)能裝置固定結(jié)構(gòu)的片狀?yuàn)A緊板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種電動(dòng)汽車車載儲(chǔ)能裝置固定結(jié)構(gòu)的多組片狀?yuàn)A緊板的連接示意圖。

圖中：1固定座、2第一條形孔、3第一安裝孔、4折邊、5第三安裝孔、6片狀?yuàn)A緊板、7第二安裝孔、8條狀?yuàn)A緊板、9第二條形孔、10第三條形孔、11矩形通孔、12凸臺(tái)、13第四安裝孔、14絲杠。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-4，一種電動(dòng)汽車車載儲(chǔ)能裝置固定結(jié)構(gòu)，包括固定座1，固定座1為一端敞口的長方體結(jié)構(gòu)，固定座1敞口一側(cè)的四邊均設(shè)有折邊4，折邊4上沿固定座1的長度方向設(shè)有第二條形孔9，固定座1的上方四角均設(shè)有第三安裝孔5，固定座1的內(nèi)部設(shè)有片狀?yuàn)A緊板6，片狀?yuàn)A緊板6的側(cè)邊設(shè)有矩形通孔11，片狀?yuàn)A緊板6的頂部設(shè)有第一條形孔2，第一條形孔2與矩形通孔11連通，第一條形孔2的兩端均設(shè)有第二安裝孔7，且第二安裝孔7位于片狀?yuàn)A緊板6的頂部，第二安裝孔7與第二條形孔9通過螺栓連接，片狀?yuàn)A緊板6的上方設(shè)有條狀?yuàn)A緊板8，條狀?yuàn)A緊板8上設(shè)有第一安裝孔3，第一安裝孔3與第一條形孔2通過螺栓連接，固定座1內(nèi)部的底部沿長度方向設(shè)有第三條形孔10，片狀?yuàn)A緊板6的底部設(shè)有凸臺(tái)12，凸臺(tái)12位于第三條形孔10的內(nèi)部，凸臺(tái)12的側(cè)邊設(shè)有第四安裝孔13，第四安裝孔13內(nèi)套接有絲杠14，絲杠14上位于片狀?yuàn)A緊板6的兩側(cè)均安裝有鎖緊螺母，片狀?yuàn)A緊板6設(shè)有多組，且片狀?yuàn)A緊板6之間平行布置，片狀?yuàn)A緊板6之間通過絲杠14串聯(lián)在一起，片狀?yuàn)A緊板6呈T形，且片狀?yuàn)A緊板6嵌裝在固定座1的內(nèi)部，第一條形孔2與第二條形孔9垂直，第一條形孔2與條狀?yuàn)A緊板8垂直，凸臺(tái)12與第三條形孔10滑動(dòng)連接，固定座1通過第三安裝孔5與車體采用螺栓連接。

使用時(shí)，將電池放置于固定座1的內(nèi)部，沿固定座1的長度方向滑動(dòng)片狀?yuàn)A緊板6，在固定座1的長度方向夾緊電池，然后用螺栓穿過第二安裝孔7與第二條形孔9，并進(jìn)行預(yù)緊，然后沿固定座1的寬度方向滑動(dòng)條狀?yuàn)A緊板8，將條狀?yuàn)A緊板8頂住電池，然后用螺栓穿過第一安裝孔3與第一條形孔2，并進(jìn)行預(yù)緊，然后用絲杠14穿過片狀?yuàn)A緊板6上的第四安裝孔13，套上鎖緊螺母，并進(jìn)行預(yù)緊，最后擰緊各個(gè)螺母，即可將電池固定。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。