本實用新型涉及汽車中央地毯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶固定裝置的汽車中央地毯。

背景技術(shù)：

地毯是以棉、麻、毛、絲、草等天然纖維或化學合成纖維類原料，經(jīng)手工或機械工藝進行編結(jié)、栽絨或紡織而成的地面鋪敷物，地毯是世界范圍內(nèi)具有悠久歷史傳統(tǒng)的工藝美術(shù)品類之一，地毯可以覆蓋于住宅、賓館、體育館、展覽廳、車輛、船舶、飛機等的地面，有減少噪聲、隔熱和裝飾效果，因此地毯在我們生活中具有廣泛的應(yīng)用，例如：汽車中央地毯就是地毯在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，現(xiàn)有帶固定裝置的汽車中央地無法有效的對汽車上預(yù)留的螺桿進行固定，且中央地毯容易在固定裝置中發(fā)生滑落，進而不利于人們進行使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種帶固定裝置的汽車中央地毯。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種帶固定裝置的汽車中央地毯，包括卡扣、地毯卡條和鎖緊裝置，所述地毯卡條的底部安裝有卡扣，所述卡扣的一側(cè)焊接有L型固定板，且L型固定板位于地毯卡條的下方，所述卡扣的下方設(shè)有鎖緊裝置，且鎖緊裝置的底端滑動連接有第二連接桿，所述鎖緊裝置的下方設(shè)有安裝座，且安裝座位于鎖緊裝置的下方，所述地毯卡條的頂部開設(shè)有放置槽，且放置槽位于地毯卡條靠近L型固定板的一側(cè)，所述放置槽靠近卡扣的一側(cè)內(nèi)壁放置有地毯主體，且地毯主體放置在地毯卡條的頂部，所述放置槽的另一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一安裝孔，且第一安裝孔的內(nèi)壁上滑動連接有第一連接桿，所述第一連接桿靠近卡扣的一端連接有夾板，且夾板和地毯主體相接觸，所述第一連接桿上套設(shè)有第一壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧的兩端分別固定安裝在夾板和放置槽遠離卡扣的一側(cè)內(nèi)壁上，所述第一連接桿的另一端焊接有第一安裝板，且第一安裝板和L型固定板相接觸；

所述鎖緊裝置包括矩形框架，所述矩形框架的頂部固定在卡扣的底部，所述矩形框架的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一半圓板，所述第一半圓板的兩側(cè)底部均焊接有第一連接板，且第一半圓板的兩側(cè)分別通過第一連接板固定在矩形框架上，所述第一半圓板的下方設(shè)有第二半圓板，所述第二半圓板的兩側(cè)頂部均焊接有第二連接板，且第二半圓板的兩側(cè)分別通過第二連接板固定在第二連接桿上，所述第二連接桿的底端固定在安裝座上，且第二連接桿的頂端焊接有固定圓板，所述固定圓板位于第一連接板的上方，所述第二連接桿上套設(shè)有第二壓縮彈簧，所述第二壓縮彈簧的頂端和底端分別固定安裝在固定圓板和第一連接板上。

優(yōu)選的，所述第一半圓板和第二半圓板相對設(shè)置，且第一半圓板和第二半圓板相配合。

優(yōu)選的，所述矩形框架的底部兩側(cè)均開設(shè)有第二安裝孔，且第二安裝孔的內(nèi)壁和第二連接桿滑動連接。

優(yōu)選的，兩個第一連接板的頂部均開設(shè)有第三安裝孔，且第三安裝孔的內(nèi)壁和第二連接桿滑動連接。

優(yōu)選的，所述地毯卡條上設(shè)有內(nèi)卡鉤，所述卡扣上設(shè)有卡扣，且卡扣和內(nèi)卡鉤相配合。

優(yōu)選的，所述卡扣的一側(cè)遠離L型固定板的一側(cè)為弧型截面，且卡扣的一側(cè)遠離L型固定板的一側(cè)和地毯卡條相接觸。

本實用新型的有益效果：

1、通過第一連接桿、第一壓縮彈簧、夾板、第一安裝板和L型固定板相配合，當?shù)靥褐黧w在地毯開條上的放置槽內(nèi)壁上安裝好后，推動第一安裝板，第一安裝板可以帶動第一連接桿在第一安裝孔上向靠近卡扣的方向進行移動，使得夾板對地毯主體進行夾緊，直到第一安裝板和L型固定板上相接觸，使得地毯主體在放置槽的內(nèi)部的安裝更加穩(wěn)定，避免了地毯主體從地毯卡條上滑落；

2、通過矩形框架、第二連接桿、第二半圓板、固定圓板、第二壓縮彈簧和第一連接板上的第三安裝孔相配合，安裝座可以帶動第二連接桿在矩形框架上的第二安裝孔的內(nèi)壁上進行滑動，第二連接桿通過第二連接板可以帶動第二半圓板在豎直方向進行位置移動，直到第二半圓板和第一半圓板相接觸，可以對汽車上預(yù)留的螺桿進行有效地固定；

本實用新型采用第一半圓板和第二半圓板相配合，可以對汽車上預(yù)留的螺桿進行有效地固定，且中央地毯在固定裝置中的安裝穩(wěn)定性較強。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種帶固定裝置的汽車中央地毯的整體裝配圖；

圖2為本實用新型提出的一種帶固定裝置的汽車中央地毯的地毯卡條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種帶固定裝置的汽車中央地毯的鎖緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、卡扣、2地毯卡條、3地毯主體、4夾板、5安裝座、6第一安裝板、7 L型固定板、8第一連接桿、9第一壓縮彈簧、10放置槽、11內(nèi)卡鉤、12卡扣、13鎖緊裝置、14第二連接桿、15第一半圓板、16矩形框架、17第一連接板、18第二連接板、19第二半圓板、20固定圓板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種帶固定裝置的汽車中央地毯，包括卡扣1、地毯卡條2和鎖緊裝置13，地毯卡條2的底部安裝有卡扣1，卡扣1的一側(cè)焊接有L型固定板7，且L型固定板7位于地毯卡條2的下方，卡扣1的下方設(shè)有鎖緊裝置13，且鎖緊裝置13的底端滑動連接有第二連接桿14，鎖緊裝置13的下方設(shè)有安裝座5，且安裝座5位于鎖緊裝置13的下方，地毯卡條2的頂部開設(shè)有放置槽10，且放置槽10位于地毯卡條2靠近L型固定板7的一側(cè)，放置槽10靠近卡扣1的一側(cè)內(nèi)壁放置有地毯主體3，且地毯主體3放置在地毯卡條2的頂部，放置槽10的另一側(cè)內(nèi)壁上開設(shè)有第一安裝孔，且第一安裝孔的內(nèi)壁上滑動連接有第一連接桿8，第一連接桿8靠近卡扣1的一端連接有夾板4，且夾板4和地毯主體3相接觸，第一連接桿8上套設(shè)有第一壓縮彈簧9，第一壓縮彈簧9的兩端分別固定安裝在夾板4和放置槽10遠離卡扣1的一側(cè)內(nèi)壁上，第一連接桿8的另一端焊接有第一安裝板6，且第一安裝板6和L型固定板7相接觸，鎖緊裝置13包括矩形框架16，矩形框架16的頂部固定在卡扣1的底部，矩形框架16的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一半圓板15，第一半圓板15的兩側(cè)底部均焊接有第一連接板17，且第一半圓板15的兩側(cè)分別通過第一連接板17固定在矩形框架16上，第一半圓板15的下方設(shè)有第二半圓板19，第二半圓板19的兩側(cè)頂部均焊接有第二連接板18，且第二半圓板19的兩側(cè)分別通過第二連接板18固定在第二連接桿14上，第二連接桿14的底端固定在安裝座5上，且第二連接桿14的頂端焊接有固定圓板20，固定圓板20位于第一連接板17的上方，第二連接桿14上套設(shè)有第二壓縮彈簧21，第二壓縮彈簧21的頂端和底端分別固定安裝在固定圓板20和第一連接板17上，第一半圓板15和第二半圓板19相對設(shè)置，且第一半圓板15和第二半圓板19相配合，矩形框架16的底部兩側(cè)均開設(shè)有第二安裝孔，且第二安裝孔的內(nèi)壁和第二連接桿14滑動連接，兩個第一連接板17的頂部均開設(shè)有第三安裝孔，且第三安裝孔的內(nèi)壁和第二連接桿14滑動連接，地毯卡條2上設(shè)有內(nèi)卡鉤11，卡扣1上設(shè)有卡扣12，且卡扣12和內(nèi)卡鉤11相配合，卡扣1的一側(cè)遠離L型固定板7的一側(cè)為弧型截面，且卡扣1的一側(cè)遠離L型固定板7的一側(cè)和地毯卡條2相接觸。

工作原理：當?shù)靥褐黧w3在地毯開條2上的放置槽10內(nèi)壁上安裝好后，推動第一安裝板6，第一安裝板6可以帶動第一連接桿8在第一安裝孔上向靠近卡扣1的方向進行移動，使得夾板4對地毯主體3進行夾緊，直到第一安裝板6和L型固定板7上相接觸，使得地毯主體3在放置槽10的內(nèi)部的安裝更加穩(wěn)定，避免了地毯主體3從地毯卡條2上滑落，在對鎖緊裝置13進行鎖緊時，安裝座5可以帶動第二連接桿14在矩形框架16上的第二安裝孔的內(nèi)壁上進行滑動，第二連接桿14通過第二連接板18可以帶動第二半圓板19在豎直方向進行位置移動，直到第二半圓板19和第一半圓板15相接觸，可以對汽車上預(yù)留的螺桿進行有效地固定。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。