本實(shí)用新型屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車后排座墊的防脫掛鉤。

背景技術(shù)：

目前，現(xiàn)有轎車的后排座墊安裝在后排座墊安裝支架上，后排座墊安裝支架點(diǎn)焊到后車身地板上,后排座墊掛鉤插入到后排座墊安裝支架上?，F(xiàn)有的后排座墊掛鉤要求后排座墊安裝支架焊接在后車身地板上的位置精度很高，并且要求后排座墊掛鉤要準(zhǔn)確無(wú)誤地插入到焊接在后車身地板上的后排安裝支架上，因此，總裝工藝難度高，花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，效率低。

針對(duì)以上問(wèn)題，人們做出了改進(jìn)，有的還申請(qǐng)了專利，例如中國(guó)專利文獻(xiàn)資料公開(kāi)了一種轎車后排座墊掛鉤[申請(qǐng)?zhí)枺?01010615126.1；申請(qǐng)公布號(hào)：CN102059960A]，其包括由豎直段和水平段構(gòu)成的本體，該本體為薄板結(jié)構(gòu)，水平段的一端與豎直段的下端連接，豎直段的上部呈倒角的等腰三角形，該等腰三角形的兩底角分別為卡槽，在豎直段和水平段的彎折連接處設(shè)有一加強(qiáng)筋。

該種結(jié)構(gòu)的掛鉤，用來(lái)與轎車后排座墊一側(cè)上的U型卡鉤卡合，防止后排座墊在碰撞時(shí)脫離后排座墊安裝支架，但是該種結(jié)構(gòu)的掛鉤是由薄板直角折彎形成，薄板較薄，就這導(dǎo)致掛鉤豎直段的強(qiáng)度較低，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，豎直段存在扭曲變形的問(wèn)題，導(dǎo)致后排座墊脫離后排座墊安裝支架，存在一定的安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提出了一種汽車后排座墊的防脫掛鉤，解決的技術(shù)問(wèn)題是如何提高防脫掛鉤的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車后排座墊的防脫掛鉤，其特征在于，包括卡接部、兩個(gè)連接部和兩個(gè)固定部，所述卡接部呈半圓管狀，所述卡接部位于兩個(gè)固定部的中間處，且卡接部通過(guò)兩個(gè)連接部與兩個(gè)固定部相連，所述卡接部、連接部和固定部是一體式結(jié)構(gòu)，所述卡接部和連接部的一端具有一個(gè)內(nèi)凹的卡槽。

本防脫掛鉤的兩個(gè)固定部通過(guò)焊接與后排座墊安裝支架相固連，焊接的面積大，焊接的牢固程度高，防脫掛鉤不會(huì)脫落；后排座墊的U型卡鉤卡接在卡槽中，由于卡接部呈半圓管狀，且連接部的數(shù)量為兩個(gè)，保證了本防脫掛鉤的剛度和強(qiáng)度，即使汽車發(fā)生碰撞，卡接部和兩個(gè)連接部也不會(huì)發(fā)生扭曲變形，提高汽車的安全性。

在上述的一種汽車后排座墊的防脫掛鉤中，所述卡槽中靠近卡接部的側(cè)壁上具有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面與卡接部的端部之間弧形過(guò)渡，所述卡槽中與導(dǎo)向面相連的側(cè)壁為呈弧形的卡接面。導(dǎo)向面和弧形過(guò)渡段的設(shè)置使U型卡鉤能夠更加省力的卡接到卡接面中，卡接面的設(shè)置使U型卡鉤卡接后不會(huì)滑動(dòng)，從而提高后排座墊的穩(wěn)定性。

在上述的一種汽車后排座墊的防脫掛鉤中，所述連接部沿卡接部到固定部的方向朝外側(cè)傾斜設(shè)置。該種結(jié)構(gòu)，降低了防脫掛鉤的整體高度，使防脫掛鉤整體穩(wěn)定，從而提高防脫掛鉤的強(qiáng)度。

在上述的一種汽車后排座墊的防脫掛鉤中，所述固定部沿卡接部軸向的長(zhǎng)度大于卡接部沿卡接部軸向的長(zhǎng)度。該種結(jié)構(gòu)，說(shuō)明固定部的面積較大，從而使固定部與后排座墊安裝支架的焊接面積大，使防脫掛鉤焊接的牢固程度高。

在上述的一種汽車后排座墊的防脫掛鉤中，所述固定部呈平板狀。該種結(jié)構(gòu)，使固定部與后排座墊安裝支架貼合的更緊，提高防脫掛鉤固連的牢固程度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車后排座墊的防脫掛鉤的固定部的焊接面積大，從而提高防脫掛鉤的焊接牢固程度，使防脫掛鉤不會(huì)脫落；而且卡接部呈半圓管狀以及連接部的數(shù)量為兩個(gè)，均增強(qiáng)了本防脫掛鉤的強(qiáng)度，即使汽車發(fā)生碰撞，卡接部和兩個(gè)連接部也不會(huì)發(fā)生扭曲變形，提高汽車的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本汽車后排座墊的防脫掛鉤的整體結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2是本汽車后排座墊的防脫掛鉤的整體結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖中，1、卡接部；2、連接部；3、固定部；4、卡槽；5、導(dǎo)向面；6、卡接面。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1、圖2所示，本汽車后排座墊的防脫掛鉤包括卡接部1、兩個(gè)連接部2和兩個(gè)固定部3，卡接部1、連接部2和固定部3經(jīng)過(guò)金屬板裁切、沖壓成型，卡接部1、連接部2和固定部3是一體式結(jié)構(gòu)。

卡接部1呈半圓管狀，卡接部1位于兩個(gè)固定部3的中間處，且卡接部1通過(guò)兩個(gè)連接部2與兩個(gè)固定部3相連，連接部2沿卡接部1到固定部3的方向朝外側(cè)傾斜設(shè)置。

固定部3呈平板狀，固定部3用于與后排座墊安裝支架焊接固連，固定部3沿卡接部1軸向的長(zhǎng)度大于卡接部1沿卡接部1軸向的長(zhǎng)度，卡接部1沿卡接部1軸向的長(zhǎng)度大于連接部2沿卡接部1軸向的長(zhǎng)度，卡接部1、連接部2和固定部3的一端自然形成一個(gè)內(nèi)凹的卡槽4。卡槽4中靠近卡接部1的側(cè)壁上具有導(dǎo)向面5，導(dǎo)向面5為平面，導(dǎo)向面5與卡接部1的端部之間弧形過(guò)渡，卡槽4中與導(dǎo)向面5相連的側(cè)壁為呈弧形的卡接面6，卡接面6用于固定后排座墊一側(cè)上的U型卡鉤。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了卡接部1、連接部2、固定部3、卡槽4、導(dǎo)向面5、卡接面6等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。