本實用新型涉及汽車信號燈開關電路領域，更具體地說，涉及汽車轉向信號燈開關電路的技術領域。
背景技術：
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目前在汽車電路設計當中，越來越多的用到了平臺件模塊來做驅動，平臺件模塊就是一種標準模塊，能夠適應驅動大多數的LED電流范圍、LED型號以及LED的數量，不用再重新開發(fā)設計，節(jié)省了大量的成本及時間。但是在平臺件模塊設計中有著最大輸出電壓的限制，使得多顆LED串聯的設計沒有辦法完全實現，常常受到串聯數量的限制。在這種情況下，為了滿足造型的要求，需要將原有的LED進行分串設計。而在平臺件在單通道輸出的情況下，無法實現一顆LED失效之后，將整個電路功能關閉的功能，因此不能滿足法規(guī)的要求(GB17509-2008)。鑒于這種情況，需要開發(fā)一種新型的關斷電路，可以實現平臺件下的LED全關功能。
技術實現要素：
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根據本實用新型的一實施例，提出一種汽車信號燈開關電路，包括：電源模塊、主電路、并聯電路和開關電路；
主電路包括第一電阻(R1)、第一開關管(Q1)、第二開關管(Q2)、第一組發(fā)光二極管(LED1；LED3)和第一組二極管(D1；D3)組成；
主電路由電源模塊的電源端(Vcc)開始，依次串接所述第一開關管(Q1)、第一組發(fā)光二極管(LED1；LED3)、第二開關管(Q2)和所述第一組二極管(D1；D3)后接地，第一電阻(R1)的兩端并聯在第一開關管(Q1)的輸入端和輸出端；
并聯電路包括第二組發(fā)光二極管(LED2；LED4)、第二組二極管(D2；D4)和第三開關管(Q3)組成；
并聯電路從所述第一開關管(Q1)的輸出端開始，依次串接所述第二組發(fā)光二極管(LED2；LED4)、第三開關管(Q3)和第二組二極管(D2；D4)后接地；
其中，所述第一組發(fā)光二極管(LED1；LED3)和所述第二組發(fā)光二極管(LED2；LED4)的數量以及所述第一組二極管(D1；D3)和所述第二組二極管(D2；D4)的數量相等；
開關電路包括第一開關電路、第二開關電路；
第一開關電路控制所述第一開關管(Q1)的截止和導通；第二開關電路控制所述第二開關管(Q2)和所述第三開關管(Q3)的截止和導通；
在一個實施例中，第一開關管(Q1)為P-MOSFET管，第二開關管(Q2)和第三開關管(Q3)為N-MOSFET管，第一開關電路包括第二電阻(R2)、第三電阻(R3)、第四電阻(R4)、第五電阻(R5)、第六電阻(R6)、第一穩(wěn)壓二級管(Z1)、第一三極管(TR1)和第二三極管(TR2)組成；
第二電阻(R2)的一端和電源端(Vcc)連接，第二電阻(R2)的另一端通過第三電阻(R3)和穩(wěn)壓二極管(Z1)的負極連接，穩(wěn)壓二極管(Z1)的正極通過第四電阻(R4)后接地；
第二電阻(R2)和第三電阻(R3)的公共端與第一開關管(Q1)的G極連接；
穩(wěn)壓二極管(Z1)的負極與第一三極管(TR1)的集電極連接，第一三極管(TR1)的發(fā)射極與第二三極管(TR2)的集電極連接，第二三極管(TR2)的發(fā)射極接地；
第一三極管(TR1)的基極通過第五電阻(R5)與第二開關管(Q2)的S極連接；第二三極管(TR2)的基極通過第六電阻(R6)與第三開關管(Q3)的S極連接。
在一個實施例中，第二開關電路包括第七電阻(R7)、第八電阻(R8)和第九電阻(R9)；
第七電阻(R7)的一端與電源端(Vcc)連接，第七電阻(R7)的另一端通過第九電阻(R9)后接地，在第七電阻(R7)的另一端通過第八電阻(R8)后與第二開關管(Q2)的G極連接，第二開關管(Q2)的G極和第三開關管(Q3)的G極連接。
在一個實施例中，第一組發(fā)光二極管(LED1；LED3；LED5；LED7；LED9)和第二組發(fā)光二極管(LED2；LED4；LED6；LED8；LED10)都各為陰陽極串聯的5個發(fā)光二極管；第一組二極管(D1；D3)和第二組二極管(D2；D4)都各為陰陽極串聯的2個二極管。
本實用新型設計的汽車信號開關電路，有著以下的優(yōu)點：
(1)能夠適用于大部分平臺件
(2)發(fā)光二極管LED分串之后，電路會自動平衡兩串發(fā)光二極管LED的電流大小，防止了發(fā)光二極管LED亮度不一致的情況。
(3)該電路功耗極低，因此電路控制板可以做到很小，從而降低結構設計難度。
(4)實現了分串電路下的一個發(fā)光二極管LED損壞而使整個發(fā)光二極管LED全關的功能
附圖說明：
本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優(yōu)勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：
圖1揭示了根據本實用新型的一實施例的汽車信號燈開關電路的電路結構圖。
具體實施方式：
參考圖1所示，圖1揭示了根據本實用新型的一實施例的汽車信號燈開關電路的電路結構圖。
一種汽車信號燈開關電路，其特征在于，所述開關電路包括：電源模塊CON1、主電路、并聯電路和開關電路；
所述主電路包括電阻R1、開關管Q1、開關管Q2、發(fā)光二極管LED1、LED3、LED5、LED7、LED9和二極管D1、D3組成；
電源模塊CON1有兩個端口，一個是電壓輸出端VCC即電源端，另一個是接地端GND，在本實施例的電壓輸出端VCC的電壓為15V，Q1為P-MOSFET管(型號ZXMP10A17G)，Q2和Q3為N-MOSFET管(型號：ZXMN6A08E6Q)，
主電路由電源模塊CON1的電壓輸出端(Vcc)開始，依次串接Q1、LED1、LED3、LED5、LED7、LED9、Q2和D1、D3(型號：S1JH)后和接地端GND連接；
其中LED1、LED3、LED5、LED7、LED9之間是陰陽極串聯，即LED1的陰極和LED3的陽極連接，LED3的陰極和LED5的陽極連接，LED5的陰極和LED7的陽極連接，LED7的陰極和LED9的陽極連接。
LED9的陰極和Q2的D極連接，Q2的S極和D1的陽極連接，D1的陰極和D3的陽極連接，D3的陰極和接地端GND連接。
在本實施例中，LED1的陽極和Q1的D極連接，Q1的S極和電源模塊CON1的電壓輸出端(Vcc)連接。電阻R1的兩端分別和Q1的D極連接、Q1的S極連接后形成并聯。
繼續(xù)參考圖1，還包括一個并聯電路，并聯電路包括第二組發(fā)光二極管(LED2、LED4、LED6、LED8、LED10)、第二組二極管(D2、D4)和開關管Q3組成；
并聯電路從Q1的D極開始，依次串接LED2、LED4、LED6、LED8、LED10、Q3和D2、D4后和接地端GND連接。
可以理解的是，第一組和第二組發(fā)光二極管的數量并沒有絕對的限制，每組至少2個，但是第一組發(fā)光二極管的數量與第二組發(fā)光二極管的數量是相等的。同樣可以理解的是，第一組和第二組二極管的數量也沒有絕對的限制，每組至少1組，但是第一組二極管的數量與第二組二極管的數量也要是相等的。
繼續(xù)參考圖1，在本實施例中，其中LED2、LED4、LED6、LED8、LED10之間是陰陽極串聯，即LED2的陰極和LED4的陽極連接，LED4的陰極和LED6的陽極連接，LED6的陰極和LED8的陽極連接，LED8的陰極和LED10的陽極連接。
繼續(xù)參考圖1，LED10的陰極和Q3的D極連接，Q3的S極和D2的陽極連接，D2的陰極和D4的陽極連接，D4的陰極和接地端GND連接。
繼續(xù)參考圖1，開關電路包括第一開關電路、第二開關電路；
第一開關電路控制Q1的截止和導通；第二開關電路控制Q2和Q3的截止和導通；在本實施例中，第一開關電路包括由電阻R2、R3、R4、R5、R6、穩(wěn)壓二級管Z1(型號：BZX84C5V1)、三極管TR1和三極管TR2組成；
電阻R2的一端和電源模塊CON1的電壓輸出端VCC端連接，R2的另一端通過R3與穩(wěn)壓二極管Z1的負極連接，穩(wěn)壓二極管Z1的正極通過R4后與接地端GND連接。R2和R3的公共端與Q1的G極連接；
穩(wěn)壓二極管Z1的負極與三極管TR1的集電極連接，三極管TR1的發(fā)射極與三極管TR2的集電極連接，三極管TR2的發(fā)射極和接地端GND連接；
三極管TR1的基極通過電阻R5與Q2的S極連接；三極管TR2的基極通過R6與Q3的S極連接。
繼續(xù)參考圖1，第二開關電路包括第電阻R7、R8和R9；
R7的一端與和電源模塊CON1的電壓輸出端VCC端連接，R7的另一端通過R9后和接地端GND連接，R7的另一端通過R8后與Q2的G極連接，Q2的G極和Q3的G極連接。
實施例一
正常狀態(tài)下：
(1)當電源VCC供電時，比如VCC輸出端電壓為15V時，此電壓經過R7＝15k和R9＝5.1k的分壓之后，N-MOSFET管Q2和Q3的G極電壓為3.8V，處于高電平狀態(tài)，N-MOSFET管Q2，Q3處于導通狀態(tài)。
(2)N-MOSFET管Q2、Q3導通之后，電流流經大電阻R1＝10k之后,流過發(fā)光二極管LED1、LED3、LED5、LED7、LED9，再經過N-MOSFET管Q2、二極管D1和D3后回到接地端，此時，由于二極管的導通特性，會在N-MOSFET管Q2和Q3的S極建立一個1.4V的電壓。
(3)由于N-MOSFET管Q2和Q3的S極電壓為1.4V，即三極管TR1和TR2的B極電壓處于高電平，將三極管TR1和TR2開啟導通，使得三極管TR1的C極為低電平，三極管TR1的C極電壓接近于地。通過R2＝6.8k和R3＝30k的分壓關系，使P-MOSFET管Q1的VGS的電壓為-2.7V，主電路的P-MOSFET管Q1開啟導通，大電流隨即通過發(fā)光二極管LED1～LED10后點亮所有發(fā)光二極管。
故障狀態(tài)下：
當一顆發(fā)光二極管LED損壞之后，在本實施例中是發(fā)光二極管LED9損壞，LED1、LED3、LED5、LED7、LED9這串電路將會處在斷路狀態(tài)，因此三極管TR1的B極電壓處于低電平，三極管TR1關斷截止，三極管TR1的C極電壓由低電平變?yōu)楦唠娖?。分壓電路將會由原來的電阻R2和R3的分壓變?yōu)殡娮鑂2、R3、穩(wěn)壓管Z1和電阻R4進行分壓，由于R4的電阻值遠遠大于R2的電阻值，因此R2兩端的電壓會低于P-MOSFET管Q1的開啟電壓，主電路的P-MOSFET管Q1將關斷截止。
此時電流只能通過大電阻R1后流向發(fā)光二極管LED2、LED4、LED6、LED8、LED10，但由于R1的電阻值大，流經LED電流會非常小，發(fā)光二極管LED2、LED4、LED6、LED8、LED10將無法啟動，因此此串LED也不會亮。從而實現了一個一關全關的功能。
這一分串信號燈的分串設計電路即滿足了平臺件模塊有著最大輸出電壓的限制，同時也滿足了平臺件在單通道輸出的情況下，實現一顆發(fā)光二極管LED失效之后，將整個發(fā)光二極管LED功能關閉的功能，可以滿足法規(guī)GB17509-2008的要求。
上述實施例是提供給熟悉本領域內的人員來實現或使用本實用新型的，熟悉本領域的人員可在不脫離本實用新型的實用新型思想的情況下，對上述實施例做出種種修改或變化，因而本實用新型的保護范圍并不被上述實施例所限，而應該是符合權利要求書提到的創(chuàng)新性特征的最大范圍。