本實用新型涉及汽車領(lǐng)域的輪胎裝置，尤其涉及一種輪胎爆胎應(yīng)急裝置。

背景技術(shù)：

爆胎事故主要是汽車爆胎后失去平衡導(dǎo)致的，尤其在高速公路上，一但出現(xiàn)爆胎，往往引起嚴(yán)重后果，現(xiàn)有技術(shù)中為降低爆胎事故引發(fā)的風(fēng)險，主要方式是在輪胎中安裝內(nèi)置式胎壓傳感器和支撐環(huán)裝置，當(dāng)輪胎爆胎時，對車身起到一定的平衡作用，但該裝置結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，安裝麻煩，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種輪胎爆胎應(yīng)急裝置。本實用新型所述的輪胎爆胎應(yīng)急裝置，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，容易安裝，維護方便，能有效降低爆胎引發(fā)的事故，而且生產(chǎn)成本較低。

本實用新型所述的一種輪胎爆胎應(yīng)急裝置，包括支架、鋼環(huán)、樹脂層、螺絲和螺母，所述支架中部設(shè)有安裝孔，所述螺絲通過安裝孔后與螺母連接并把支架固定在汽車輪轂上，所述支架外周連接有鋼環(huán)，所述支架與鋼環(huán)表面覆蓋有樹脂層。

其中，所述支架由支架體與支架臂組成。

其中，所述支架臂上設(shè)有螺孔。

其中，所述安裝孔外設(shè)有一旋蓋

其中，所述樹脂層側(cè)面設(shè)有防滑條紋。

其中，樹脂層外周直徑比汽車車胎直徑少2cm。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，只需通過螺絲安裝在汽車輪轂上，容易安裝，維護方便，能有效降低爆胎引發(fā)的事故，而且生產(chǎn)成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型輪胎爆胎應(yīng)急裝置正面剖視構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型輪胎爆胎應(yīng)急裝置正面透視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型輪胎爆胎應(yīng)急裝置側(cè)面剖視構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型輪胎爆胎應(yīng)急裝置側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術(shù)方案。

如圖1-4所示，本實用新型輪胎爆胎應(yīng)急裝置，包括支架1、鋼環(huán)2、樹脂層3、螺絲4和螺母5，支架1由支架體1-1與支架臂1-3組成，支架體1-1中部設(shè)有安裝孔1-2，安裝孔1-2的數(shù)量可根據(jù)不同的汽車輪轂需要，設(shè)置四個或五個，螺絲4通過安裝孔1-2后與螺母5連接并把支架1固定在汽車輪轂上，本實用新型輪胎爆胎應(yīng)急裝置，安裝十分簡易，只需擰下汽車輪轂上原有的固定螺絲，然后把支架與汽車輪轂一同固定在汽車上即可。支架臂1-3外周連接有鋼環(huán)2，支架臂1-3與鋼環(huán)2表面覆蓋有樹脂層3，為了使當(dāng)樹脂層3更穩(wěn)固，支架臂1-3上設(shè)有螺孔，通過螺絲對樹脂層3進一步加固。汽車車胎爆胎時，車胎內(nèi)氣壓迅速降低，在汽車重量作用下，輪胎爆胎應(yīng)急裝置側(cè)面樹脂層與路面接觸，穩(wěn)定車身，防止意外發(fā)生。為了達到更好的防塵放水效果，安裝孔外可加設(shè)一旋蓋6。為了增加樹脂層與地面的摩擦力，樹脂層3側(cè)面可加設(shè)防滑條紋3-1。為了在爆胎時達到最佳的穩(wěn)定車身效果，又不影響日常正常行駛，樹脂層3外周直徑要比汽車車胎7的直徑少，優(yōu)選方案為樹脂層3外周直徑比汽車車胎7的直徑少2cm。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單緊湊，只需通過螺絲安裝在汽車輪轂上，容易安裝，維護方便，能有效降低爆胎引發(fā)的事故，而且生產(chǎn)成本較低。

以上描述了本實用新型的具體實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。因此，本發(fā)明的保護范圍由所附權(quán)利要求書限定。