本實用新型涉及機械領(lǐng)域，具體涉及制動拉索支架。

背景技術(shù)：

制動拉索支架是一種常用的汽車配件，常用于汽車制動系統(tǒng)中。汽車制動系統(tǒng)對我們的行車安全非常重要，行車中如果出現(xiàn)制動失靈等故障，后果都將不堪設(shè)想。

傳統(tǒng)的制動拉索支架，包括第一固定部、第二固定部，第一固定部所在平面與所述第二固定部所在平面不在同一平面且相交。第一固定部設(shè)有第一裝孔、第二安裝孔。制動拉索支架通過第一安裝孔、第二安裝孔連接一傳動桿，使傳動桿壓緊在制動拉索支架上，從而通過傳動桿帶動制動拉索支架的移動。

但傳統(tǒng)的制動拉索支架不能提前獲知傳動桿與制動拉索支架的連接情況，一旦傳動桿與制動拉索支架脫離，不但不能帶動制動拉索運動，而且存在安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種設(shè)置有壓力傳感器的制動拉索支架，解決以上至少一個技術(shù)問題。

本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

設(shè)置有壓力傳感器的制動拉索支架，包括一制動拉索支架，所述制動拉索支架包括第一固定部，所述第一固定部設(shè)有第一安裝孔、第二安裝孔，其特征在于，

所述制動拉索支架的側(cè)壁上設(shè)有一凹槽，所述凹槽位于所述第一安裝孔、所述第二安裝孔之間，所述第一安裝孔、所述第二安裝孔、所述凹槽的中心位于一條直線上；

所述凹槽內(nèi)設(shè)有一壓力傳感器，所述壓力傳感器的感應(yīng)面外凸于所述凹槽，所述凹槽的槽口處設(shè)有一碳纖維制成的蓋，并通過所述蓋將所述槽口密封。

本實用新型通過在兩個安裝孔之間設(shè)壓力傳感器，可以通過壓力傳感器檢測傳動桿與制動拉索支架之間是否壓緊，從而避免安全隱患。更關(guān)鍵的是本專利優(yōu)化了制動拉索支架的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置凹槽，來容納壓力傳感器，可避免壓力傳感器外露，造成傳動桿與制動拉索支架之間壓合不緊密地情況。而且通過在凹槽槽口設(shè)蓋，可避免雜質(zhì)、污物進入凹槽，對壓力傳感器起到保護作用，另外因蓋由碳纖維制成，具有彈性，可以很好的傳遞壓力到壓力傳感器。

還包括一微型處理系統(tǒng)，所述微型處理系統(tǒng)的電能輸入端連接汽車的供電系統(tǒng)；所述壓力傳感器的信號輸出端連接所述微型處理系統(tǒng)，所述微型處理系統(tǒng)的信號輸出端連接一LED指示燈。

所述LED指示燈可顯示至少兩種以上的顏色。用于區(qū)分制動拉索支架與傳動桿的連接部的壓力值是否小于設(shè)定值，來判斷制動拉索支架是否有松動的情況。

所述LED指示燈放置于駕駛員可見的位置，包括但不限于汽車儀表盤。

本實用新型采用壓力傳感器，對制動拉索支架與傳動桿的連接部進行壓力檢測，當(dāng)壓力傳感器檢測到壓力小于設(shè)定值時，說明制動拉索支架與傳動桿的連接松動、有可能造成安全隱患，通過LED指示燈警示駕駛員及時檢查并作相應(yīng)處理。

所述壓力傳感器優(yōu)選為電阻應(yīng)變式傳感器。電阻應(yīng)變式傳感器測量精度高、測量范圍廣。

所述制動拉索支架表面涂覆有納米氧化鋯涂層，所述納米氧化鋯涂層的厚度為0.1mm-0.15mm。納米氧化鋯涂層具有優(yōu)良的耐腐蝕性和抗磨耗性，減少了制動拉索支架與傳動桿的連接部的磨損，有效防止因磨損導(dǎo)致的連接部松動的情況。

所述第一安裝孔的邊緣構(gòu)成一帶兩個凸起的圓形，所述凸起的高度不大于2.9mm。

所述第二安裝孔的左邊緣為一左半圓弧，所述第二安裝孔的右邊緣為一右半圓弧；

所述左半圓弧的上端、下端與右半圓弧的下端、上端的連線構(gòu)成一矩形。通過第一安裝孔、第二安裝孔實現(xiàn)與傳動桿的連接。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實用新型的電路框圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本實用新型。

參照圖1、圖2、圖3，設(shè)置有壓力傳感器的制動拉索支架，包括一制動拉索支架，制動拉索支架包括第一固定部1，第一固定部1設(shè)有第一安裝孔3、第二安裝孔4，制動拉索支架的側(cè)壁上設(shè)有一凹槽，凹槽位于第一安裝孔3、第二安裝孔4之間，第一安裝孔3、第二安裝孔4、凹槽的中心位于一條直線上。凹槽內(nèi)設(shè)有一壓力傳感器5，壓力傳感器5的感應(yīng)面外凸于凹槽，凹槽的槽口處設(shè)有一碳纖維制成的蓋8，并通過蓋8將槽口密封。

本實用新型通過在兩個安裝孔之間設(shè)壓力傳感器5，可以通過壓力傳感器5檢測傳動桿與制動拉索支架之間是否壓緊，從而避免安全隱患。更關(guān)鍵的是本專利優(yōu)化了制動拉索支架的結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置凹槽，來容納壓力傳感器5，可避免壓力傳感器5外露，造成傳動桿與制動拉索支架之間壓合不緊密地情況。而且通過在凹槽槽口設(shè)蓋8，可避免雜質(zhì)、污物進入凹槽，對壓力傳感器5起到保護作用，另外因蓋8由碳纖維制成，具有彈性，可以很好的傳遞壓力到壓力傳感器5。

還包括一微型處理系統(tǒng)，微型處理系統(tǒng)的電能輸入端連接汽車的供電系統(tǒng)。壓力傳感器5的信號輸出端連接微型處理系統(tǒng)，微型處理系統(tǒng)的信號輸出端連接一LED指示燈。LED指示燈可顯示至少兩種以上的顏色。用于區(qū)分制動拉索支架與傳動桿的連接部的壓力值是否小于設(shè)定值，來判斷支架是否有松動的情況。LED指示燈放置于駕駛員可見的位置，包括但不限于汽車儀表盤。

本實用新型采用壓力傳感器5，對制動拉索支架與傳動桿的連接部進行壓力檢測，當(dāng)壓力傳感器5檢測到壓力小于設(shè)定值時，說明制動拉索支架與傳動桿的連接松動、有可能造成安全隱患，通過LED指示燈警示駕駛員及時檢查并作相應(yīng)處理。壓力傳感器5優(yōu)選為電阻應(yīng)變式傳感器。電阻應(yīng)變式傳感器測量精度高、測量范圍廣。制動拉索支架表面涂覆有納米氧化鋯涂層，納米氧化鋯涂層的厚度為0.1mm-0.15mm。納米氧化鋯涂層具有優(yōu)良的耐腐蝕性和抗磨耗性，減少了制動拉索支架與傳動桿的連接部的磨損，有效防止因磨損導(dǎo)致的連接部松動的情況。

第一安裝孔3的邊緣構(gòu)成一帶兩個凸起的圓形，凸起的高度不大于2.9mm。第二安裝孔4的左邊緣為一左半圓弧，第二安裝孔4的右邊緣為一右半圓弧。左半圓弧的上端、下端與右半圓弧的下端、上端的連線構(gòu)成一矩形。通過第一安裝孔3、第二安裝孔4實現(xiàn)與傳動桿的連接。第一安裝孔3的邊緣構(gòu)成的帶兩個凸起的圓形的直徑為14.2mm。左半圓弧、右半圓弧的直徑為10mm，左半圓弧最左端到右半圓弧最右端的距離為8.2mm。圓形的圓心到第二安裝孔4的中心的距離為25.1mm。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。