本實(shí)用新型涉及一種空氣凈化設(shè)備，特別是涉及一種車載式環(huán)境空氣中細(xì)微顆粒物捕獲裝置。

背景技術(shù)：
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空氣細(xì)微顆粒物多產(chǎn)生于汽車尾氣排放，工業(yè)生產(chǎn)制造排放，生活煙氣排放等，長(zhǎng)期堆積形成空氣污染，對(duì)人體健康及日常交通產(chǎn)生危害和影響。Pm2.5等細(xì)微顆粒物，由于體積小重量輕，一旦產(chǎn)生，可在大范圍地區(qū)地表空氣中長(zhǎng)期漂浮游蕩，在北方干旱少雨地區(qū)和特殊地形地區(qū)滯留地表空氣中時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)一年，甚至更久；是產(chǎn)生霧霾等嚴(yán)重污染天氣的真正“元兇”，是長(zhǎng)期排放堆積且得不及時(shí)捕獲和處理的必然結(jié)果。目前，汽車的保有量仍在與日俱增，pm2.5等細(xì)微顆粒物排放量也在不斷增加，在各種有害氣體排放量中占據(jù)了較大比重。在綜合治理過程中，不得不限行限產(chǎn)，以喪失部分生產(chǎn)力減少經(jīng)濟(jì)利益增加公共交通壓力等等為代價(jià)，減少和控制各種排放；道路上灑水、噴霧也是普遍使用的辦法。這些方法耗費(fèi)了大量人力物力財(cái)力，其效果短暫且并不理想，極易反復(fù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低及能耗低、無污染且可再回收利用的車載式環(huán)境空氣中細(xì)微顆粒物捕獲裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種車載式環(huán)境空氣中細(xì)微顆粒物捕獲裝置，含有殼體，所述殼體內(nèi)腔的前端底板設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，所述殼體內(nèi)腔的后端底板上設(shè)置有出風(fēng)口，所述殼體內(nèi)腔的中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有一個(gè)安裝支架，兩個(gè)所述安裝支架之間設(shè)置有袋框，所述袋框上設(shè)置有過濾袋；所述殼體內(nèi)腔的前端兩側(cè)底部分別設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)軌，兩個(gè)所述導(dǎo)軌分別與密封板的兩側(cè)邊滑動(dòng)連接，所述殼體內(nèi)腔的底板上設(shè)置有支座，所述支座與復(fù)位彈簧的一端連接，所述復(fù)位彈簧的另一端與所述密封板連接，所述密封板上設(shè)置有開口，該開口的后端設(shè)置有導(dǎo)流板，所述導(dǎo)流板位于所述殼體的底板外部，所述進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)力與所述復(fù)位彈簧的彈力相互作用，以調(diào)節(jié)所述密封板遮擋所述進(jìn)風(fēng)口的面積。

所述進(jìn)風(fēng)口為間隔式長(zhǎng)條孔，其中兩個(gè)所述長(zhǎng)條孔的長(zhǎng)度長(zhǎng)，所述密封板上設(shè)置有兩個(gè)連接板，兩個(gè)所述連接板從所述兩個(gè)長(zhǎng)條孔中穿過且下端與所述導(dǎo)流板的上端連接。

所述安裝支架為U形槽，通過緊固螺釘固定在所述殼體內(nèi)壁上，所述導(dǎo)流板為弧形，利于空氣進(jìn)入；所述殼體底部設(shè)置有安裝支架，以安裝在機(jī)動(dòng)車的頂部。

所述出風(fēng)口為間隔式長(zhǎng)條孔，所述過濾袋為無紡復(fù)合材料制成，形狀為長(zhǎng)方體，袋寬比所述殼體略窄，所述過濾袋縱深較長(zhǎng)，袋高較低，根據(jù)殼體內(nèi)腔高度上下疊插多個(gè)過濾袋，大幅增加入口氣流的掛壁面積。

所述殼體為上下兩半式結(jié)構(gòu)，其一單邊耦連且另一單邊開合，開合處設(shè)置有鎖具；所述密封板的兩側(cè)設(shè)置有軸承，所述軸承與所述導(dǎo)軌滾動(dòng)式連接；所述殼體的前端為扁平狀流線體。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型利用保有量巨大的汽車為流動(dòng)載體，其流線型殼體所產(chǎn)生的阻力能耗甚微，能夠?qū)⒖諝庵械膲m埃和細(xì)微顆粒物（包括pm2.5)高效捕獲；不論是過去排放還是新增排放，使用本實(shí)用新型就能從顆粒物總量中實(shí)實(shí)在在減少一些，隨著日后的普及運(yùn)用，當(dāng)捕獲量大于新增排放量，地表空氣中細(xì)微顆粒物就會(huì)與日俱減，環(huán)境空氣質(zhì)量開始進(jìn)入可控和良性循環(huán)，為優(yōu)化產(chǎn)能降低排放從源頭根本治理環(huán)境空氣污染爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。

2、本實(shí)用新型過濾袋為無紡復(fù)合材料制成，形狀為長(zhǎng)方體，袋寬比箱寬略窄，過濾袋縱深較長(zhǎng)，袋高較低，可根據(jù)殼體高度上下疊插多個(gè)過濾袋，大幅增加入口氣流的掛壁面積，提高捕塵效率，由于縱深較長(zhǎng)，塵埃易進(jìn)不易出，容塵量大，可較長(zhǎng)期使用，減少耗材更換頻率。

3、本實(shí)用新型通過復(fù)位彈簧和密封板能夠?qū)饬魉俣然蜻M(jìn)氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)為適宜狀態(tài)，從而保證進(jìn)入殼體的氣流速度和進(jìn)氣量是一個(gè)較穩(wěn)定的數(shù)值，進(jìn)而保證集塵效能。

4、本實(shí)用新型安裝支架采用U型插槽，便于柵欄式袋框插入固定，容易更換除塵袋，降低維護(hù)時(shí)間。

5、本實(shí)用新型將汽車轉(zhuǎn)變角色，成為捕獲塵埃裝置的搭載平臺(tái)， 設(shè)計(jì)新穎獨(dú)特，易于推廣實(shí)施，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說明：

圖1為車載式環(huán)境空氣中細(xì)微顆粒物捕獲裝置的使用狀態(tài)圖；

圖2為圖1所示車載式環(huán)境空氣中細(xì)微顆粒物捕獲裝置的剖視圖；

圖3為圖1所示車載式環(huán)境空氣中細(xì)微顆粒物捕獲裝置的仰視圖；

圖4為圖2中B-B剖視圖；

圖5為圖2中A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：參見圖1-圖5，圖中，1-機(jī)動(dòng)車，2-吸收器，3-殼體，4-過濾袋，5-安裝支架，6-緊固螺釘，7-導(dǎo)軌，8-密封板，9-導(dǎo)流板，10-緊固螺釘，11-復(fù)位彈簧，12-支座，13-緊固螺釘，14-進(jìn)風(fēng)口，15-出風(fēng)口，16-緊固螺釘，17-緊固螺釘。

車載式環(huán)境空氣中細(xì)微顆粒物捕獲裝置含有殼體3，其中：殼體3內(nèi)腔的前端底板設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口14，殼體3內(nèi)腔的后端底板上設(shè)置有出風(fēng)口15，殼體3內(nèi)腔的中部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有一個(gè)安裝支架5，兩個(gè)安裝支架5之間設(shè)置有袋框，袋框上設(shè)置有過濾袋4；殼體3內(nèi)腔的前端兩側(cè)底部分別設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)軌7，兩個(gè)導(dǎo)軌7分別與密封板8的兩側(cè)邊滑動(dòng)連接，殼體3內(nèi)腔的底板上設(shè)置有支座12，支座12與復(fù)位彈簧11的一端連接，復(fù)位彈簧11的另一端與密封板8連接，密封板8上設(shè)置有開口，該開口的后端設(shè)置有導(dǎo)流板9，導(dǎo)流板9位于殼體3的底板外部，進(jìn)風(fēng)口14的風(fēng)力與復(fù)位彈簧11的彈力相互作用，以調(diào)節(jié)密封板8遮擋進(jìn)風(fēng)口14的面積。

優(yōu)選地，進(jìn)風(fēng)口14為間隔式長(zhǎng)條孔，其中兩個(gè)長(zhǎng)條孔的長(zhǎng)度長(zhǎng)，密封板8上設(shè)置有兩個(gè)連接板，兩個(gè)連接板從兩個(gè)長(zhǎng)條孔中穿過且下端與導(dǎo)流板9的上端連接，便于密封板8的前后移動(dòng)。

安裝支架5為U形槽，通過緊固螺釘16固定在殼體3內(nèi)壁上，導(dǎo)流板9為弧形，利于空氣進(jìn)入；殼體3底部設(shè)置有安裝支架，以安裝在機(jī)動(dòng)車1的頂部。

出風(fēng)口15為間隔式長(zhǎng)條孔，過濾袋4為無紡復(fù)合材料制成，形狀為長(zhǎng)方體，袋寬比殼體3略窄，過濾袋4縱深較長(zhǎng)，袋高較低，根據(jù)殼體3內(nèi)腔高度上下疊插多個(gè)過濾袋4，大幅增加入口氣流的掛壁面積。

殼體3為上下兩半式結(jié)構(gòu)，其一單邊耦連且另一單邊開合，開合處設(shè)置有鎖具；密封板8的兩側(cè)設(shè)置有軸承，軸承與導(dǎo)軌7滾動(dòng)式連接；殼體3的前端為扁平狀流線體，減少風(fēng)阻。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車1在行駛過程中，殼體3迎面氣流會(huì)自然產(chǎn)生，在導(dǎo)流板9的引導(dǎo)下，臟空氣從前方柵欄進(jìn)氣口14進(jìn)入殼體3，通過過濾袋4，過濾后空氣經(jīng)殼體3尾部出氣口15流出殼體。過濾袋4縱深較長(zhǎng)，塵埃易進(jìn)不易出，容塵量大，可較長(zhǎng)期使用，減少耗材更換頻率。

當(dāng)機(jī)動(dòng)車1在行駛過程中，速度是變化的，迎面氣流速度會(huì)同步變化氣流速度過快，可能會(huì)沖擊過濾袋4，甚至沖破過濾袋4，過濾集塵效果也會(huì)較差。本設(shè)置的作用是：將氣流速度或進(jìn)氣量自動(dòng)調(diào)節(jié)為適宜狀態(tài)，保證集塵效能。原理是：迎面氣流作用于殼體3外的導(dǎo)流板9，車速越快，氣流推動(dòng)導(dǎo)流板9向后移動(dòng)，導(dǎo)流板9帶動(dòng)密封板8向后同步移動(dòng)，進(jìn)氣口就會(huì)同步變小，進(jìn)入殼體3的氣流量和速度就會(huì)變小。相反，車速降低，迎面氣流變小，在復(fù)位彈簧11的作用下，進(jìn)氣口14就會(huì)變大，進(jìn)入殼體3的氣流速度就會(huì)放慢，進(jìn)氣口就會(huì)增大，保證進(jìn)入殼體3的氣流速度和進(jìn)氣量是一個(gè)較穩(wěn)定的數(shù)值。道路既是汽車尾氣排放的產(chǎn)生源地，也是塵埃被擾動(dòng)拋向空氣中的主要?jiǎng)恿υ吹兀瑢m埃在道路上及時(shí)捕獲，是理所應(yīng)當(dāng)。將汽車轉(zhuǎn)變角色，成為捕獲塵埃裝置的搭載平臺(tái)，更是理所應(yīng)當(dāng)。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何簡(jiǎn)單修改，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。