本實用新型涉及電動車控制器技術(shù)領(lǐng)域，具體屬于一種自動剎車式電動車控制器。

背景技術(shù)：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術(shù)尚不成熟。工作原理：蓄電池——電動車控制器——電力調(diào)節(jié)器——電機——動力傳動系統(tǒng)——驅(qū)動汽車行駛。

目前農(nóng)村市場上出現(xiàn)了很多小型電動汽車，但是這類小型電動汽車使用者多為老年使用者和女性使用者、且大多沒有受過駕駛培訓的人群，這類使用者在使用存在很多不安全的隱患如：猛踩電力調(diào)節(jié)器極限加速、過路口不減速等情況，很容易發(fā)生交通事故，因此，電動車應(yīng)該在其控制器上針對這類人群設(shè)置一些異常提速保護裝置，從而預防事故發(fā)生和降低事故的嚴重程度。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供了一種自動剎車式電動車控制器，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，當駕駛?cè)藛T離開座椅時，壓力傳感器檢測到駕駛員座椅上傳來的壓力變小，此時制動控制器控制伸縮結(jié)構(gòu)拉動電動剎車裝置，使電動車保持剎車狀態(tài)，對忘記拉手剎的使用者來說，具有很好的安全預防作用，同時制動控制器內(nèi)設(shè)有電池組，使其完全獨立與電動車控制系統(tǒng)之外，故障率小，且維護方便。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種自動剎車式電動車控制器，包括電動車控制器、電動車制動系統(tǒng)、電動剎車裝置、壓力傳感器和制動控制器，所述的電動車控制器上設(shè)有電力輸入接口和電力輸出接口，所述的電動車制動系統(tǒng)通過導線分別連接有剎車踏板和手剎，所述的電動剎車裝置設(shè)置在電動車控制器外部包括固定部和活動拉桿、且固定部信號輸出端與電動車制動系統(tǒng)連接控制其開啟和關(guān)閉，所述的活動拉桿自由端鉸連接有伸縮結(jié)構(gòu)，所述的壓力傳感器設(shè)置在電動車駕駛員座椅內(nèi)、且信號輸出端與制動控制器連接，所述的制動控制器設(shè)置在電動車控制器內(nèi)部、且輸出端與伸縮結(jié)構(gòu)控制其伸縮。

進一步，所述的制動控制器上設(shè)有電池組和充電器，所述的電池組通過充電器與電動車控制器的電力輸入接口連接。

進一步，所述的伸縮結(jié)構(gòu)為電動缸。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述一種自動剎車式電動車控制器，當駕駛?cè)藛T離開座椅時，壓力傳感器檢測到駕駛員座椅上傳來的壓力變小，此時制動控制器控制伸縮結(jié)構(gòu)拉動電動剎車裝置，使電動車保持剎車狀態(tài)，對忘記拉手剎的使用者來說，具有很好的安全預防作用，同時制動控制器內(nèi)設(shè)有電池組，使其完全獨立與電動車控制系統(tǒng)之外，故障率小，且維護方便。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步的描述，但本發(fā)明不僅限于這些實例，在為脫離本發(fā)明宗旨的前提下，所為任何改進均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

如圖所示，本實用新型所述的一種自動剎車式電動車控制器，包括電動車控制器1、電動車制動系統(tǒng)2、壓力傳感器6和制動控制器5，所述的電動車控制器上設(shè)有電力輸入接口和電力輸出接口，所述的電動車制動系統(tǒng)通過導線分別連接有剎車踏板3、手剎31和電動剎車裝置4，所述的電動剎車裝置4設(shè)置在電動車控制器1外部包括固定部和活動拉桿、且固定部信號輸出端與電動車制動系統(tǒng)2連接、和剎車踏板3、手剎一樣可以控制其開啟和關(guān)閉，所述的活動拉桿自由端鉸連接有伸縮結(jié)構(gòu)41，所述的壓力傳感器6設(shè)置在電動車駕駛員座椅內(nèi)、且信號輸出端與制動控制器連接，通過壓力傳感器來監(jiān)控駕駛員座椅上是否座有人員，所述的制動控制器5設(shè)置在電動車控制器1內(nèi)部、且輸出端與伸縮結(jié)構(gòu)41控制其伸縮；所述的制動控制器上設(shè)有電池組51和充電器52，所述的電池組51通過充電器與電動車控制器的電力輸入接口連接；所述的伸縮結(jié)構(gòu)為電動缸。