本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，尤其涉及一種汽車(chē)天窗加強(qiáng)環(huán)。

背景技術(shù)：

汽車(chē)天窗主要起到通風(fēng)、采光和美觀的作用，汽車(chē)天窗一般由加強(qiáng)環(huán)和天窗本體組成。 天窗加強(qiáng)環(huán)焊接固定在車(chē)頂蓋的天窗口處，天窗加強(qiáng)環(huán)上設(shè)置有螺栓，天窗本體上設(shè)置有過(guò)孔，天窗加強(qiáng)環(huán)與天窗本體通過(guò)螺栓連接，天窗本體的尾端與車(chē)頂蓋一般通過(guò)焊接的方式進(jìn)行連接；但在天窗的安裝過(guò)程中，直接將天窗本體的尾端與車(chē)頂蓋焊接非常麻煩，并且裝配過(guò)程較為復(fù)雜，穩(wěn)定性也較差。同時(shí)，由于螺栓與天窗加強(qiáng)環(huán)焊接固定，通過(guò)螺栓將天窗本體與天窗加強(qiáng)環(huán)相連，無(wú)法調(diào)整天窗本體前端的水平度，也會(huì)給天窗本體的安裝、使用等帶來(lái)不便。另外，目前的天窗加強(qiáng)環(huán)的安裝固定，主要通過(guò)焊接的方式與車(chē)頂蓋和側(cè)圍相連，工作量非常大，并且無(wú)法保證天窗加強(qiáng)環(huán)的安裝精度，一旦天窗加強(qiáng)環(huán)發(fā)生前后或左右移動(dòng)或者歪斜，就會(huì)導(dǎo)致天窗本體也無(wú)法安裝。

因此，需要對(duì)傳統(tǒng)的工藝進(jìn)行改進(jìn)，以降低工作量，并且保證天窗的安裝定位精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)天窗加強(qiáng)環(huán)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配工作量小，能夠方便快速地完成安裝，并且穩(wěn)定性好，能更好地保證天窗的安裝精度。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的：一種汽車(chē)天窗加強(qiáng)環(huán)，包括加強(qiáng)環(huán)本體，所述加強(qiáng)環(huán)本體前部開(kāi)設(shè)有天窗孔，其特征在于：所加強(qiáng)環(huán)本體的前端具有數(shù)個(gè)向上隆起形成的支承面，在該支承面上焊接有連接螺栓，其中，所述連接螺栓的螺桿從下往上穿過(guò)支承面后，其螺栓頭與支承面焊接在一起，在連接螺栓的螺桿上還螺紋配合設(shè)置有一調(diào)平螺母；在天窗孔的前側(cè)設(shè)有向上翻折的前定位翻邊，在天窗孔的左右兩側(cè)設(shè)有向上翻折的側(cè)定位翻邊，所述前定位翻邊和側(cè)定位翻邊上均向天窗孔內(nèi)側(cè)凹陷形成有數(shù)個(gè)卡槽。

進(jìn)一步地，所述側(cè)定位翻邊的高度從靠近天窗孔前側(cè)的一端到靠近天窗孔后側(cè)的一端逐漸增加。

進(jìn)一步地，在加強(qiáng)環(huán)本體的兩側(cè)還分別設(shè)有一連接支耳，所述連接支耳靠近天窗孔后側(cè)。

進(jìn)一步地，所述連接螺栓為6個(gè)，其中，加強(qiáng)環(huán)本體的前側(cè)分布有4個(gè)，其左右兩側(cè)靠近前側(cè)處各分布有一個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，通過(guò)前定位翻邊和側(cè)定位翻邊上的卡槽與頂蓋內(nèi)孔的配合實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)環(huán)與車(chē)頂蓋卡接固定即可完成加強(qiáng)環(huán)的安裝，裝配工作量小，能夠方便快速地完成安裝；加強(qiáng)環(huán)安裝完成后，在側(cè)定位翻邊的后端焊接天窗安裝支架，即可進(jìn)行天窗安裝，是整個(gè)天窗的安裝過(guò)程更加方便、快捷，并且穩(wěn)定性好，能更好地保證天窗的安裝精度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：1—加強(qiáng)環(huán)本體，2—支承面，3—連接螺栓，4—前定位翻邊，5—側(cè)定位翻邊，6—連接支耳。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例：參見(jiàn)圖1、圖2，一種汽車(chē)天窗加強(qiáng)環(huán)，包括加強(qiáng)環(huán)本體1，所述加強(qiáng)環(huán)本體1前部開(kāi)設(shè)有天窗。所加強(qiáng)環(huán)本體1的前端具有數(shù)個(gè)向上隆起形成的支承面2，在該支承面2上焊接有連接螺栓3，其中，所述連接螺栓3的螺桿從下往上穿過(guò)支承面2后，其螺栓頭與支承面2焊接在一起，這樣，連接螺栓3與加強(qiáng)環(huán)本體1的焊接穩(wěn)定性更好。在連接螺栓3的螺桿上還螺紋配合設(shè)置有一調(diào)平螺母；從而保證天窗安裝過(guò)程中，其前端的水平，使天窗安裝精確度更高，并進(jìn)一步提高天窗安裝后的穩(wěn)定性。具體實(shí)施時(shí)，所述連接螺栓3為6個(gè)，其中，加強(qiáng)環(huán)本體1的前側(cè)分布有4個(gè)，其左右兩側(cè)靠近前側(cè)處各分布有一個(gè)；進(jìn)一步提高天窗與加強(qiáng)環(huán)的連接穩(wěn)定性。

在天窗孔的前側(cè)設(shè)有向上翻折的前定位翻邊4，在天窗孔的左右兩側(cè)設(shè)有向上翻折的側(cè)定位翻邊5，所述側(cè)定位翻邊5的高度從靠近天窗孔前側(cè)的一端到靠近天窗孔后側(cè)的一端逐漸增加，使加強(qiáng)環(huán)本體1的強(qiáng)度更高，并且側(cè)定位翻邊5后端高度更高，以便于與天窗安裝支架焊接，使施工操作更加方便。所述前定位翻邊4和側(cè)定位翻邊5上均向天窗孔內(nèi)側(cè)凹陷形成有數(shù)個(gè)卡槽。通過(guò)前定位翻邊4和側(cè)定位翻邊5上的卡槽與頂蓋內(nèi)孔的配合實(shí)現(xiàn)加強(qiáng)環(huán)與車(chē)頂蓋卡接固定即可完成加強(qiáng)環(huán)的安裝，裝配工作量小，能夠方便快速地完成安裝。加強(qiáng)環(huán)安裝完成后，在側(cè)定位翻邊5的后端焊接天窗安裝支架，即可進(jìn)行天窗安裝，是整個(gè)天窗的安裝過(guò)程更加方便、快捷，并且穩(wěn)定性好，能更好地保證天窗的安裝精度。

在加強(qiáng)環(huán)本體1的兩側(cè)還分別設(shè)有一連接支耳6，所述連接支耳6靠近天窗孔后側(cè)；通過(guò)兩連接支耳6與汽車(chē)側(cè)圍相連，從而使加強(qiáng)環(huán)本體1的穩(wěn)定性更高。

最后需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。