本實用新型涉及汽車油箱技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種油箱固定結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有以汽油為燃料的動力汽車，其油箱設(shè)計為一體一腔結(jié)構(gòu)。油箱上設(shè)有兩根吊帶，每根吊帶的兩端設(shè)有一個與車身連接的固定點(diǎn)，油箱通過兩根吊帶的四個固定點(diǎn)固定到車身上。

對于現(xiàn)有的混合動力的甲醇動力汽車來說，其油箱設(shè)計為一體雙腔結(jié)構(gòu)，其中一個為裝甲醇燃料的主油箱，另一個為裝汽油燃料的副油箱。由于兩個獨(dú)立油箱的連接處結(jié)構(gòu)單薄，采用汽油車的四點(diǎn)固定方式無法滿足油箱的固定要求。而且，四個固定點(diǎn)分布在油箱的兩側(cè)，油箱的左右位置沒有固定點(diǎn)，油箱存有左右竄動的潛在風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于，提供了一種油箱固定結(jié)構(gòu)，能有效的固定油箱，防止油箱左右竄動。

本實用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種油箱固定結(jié)構(gòu)，包括車架和油箱，車架包括第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁和第二縱梁，第一橫梁與第二橫梁相對設(shè)置，第一縱梁與第二縱梁相對設(shè)置，并連接于第一橫梁與第二橫梁之間，油箱設(shè)置在車架內(nèi)，油箱上至少設(shè)有第一固定部、第二固定部、第三固定部、第四固定部和第五固定部，第一固定部連接于第一縱梁，第二固定部和第三固定部連接于第一橫梁，第四固定部和第五固定部連接于第二橫梁。

在本實用新型的較佳實施例中，上述第一縱梁上設(shè)有車橋懸架座和固定支架，車橋懸架座連接在第一縱梁上，固定支架連接于車橋懸架座的一側(cè)，第一固定部連接于固定支架。

在本實用新型的較佳實施例中，上述固定支架包括固定板和連接板，固定板與連接板固定連接，固定板與車橋懸架座連接，連接板與第一固定部連接。

在本實用新型的較佳實施例中，上述連接板上設(shè)有第一安裝孔，第一固定部與連接板之間通過第一螺栓與第一安裝孔的配合實現(xiàn)連接。

在本實用新型的較佳實施例中，上述第一螺栓包括螺母和螺桿，螺母固定連接在連接板上，并與第一安裝孔同軸設(shè)置，螺桿穿過第一固定部和第一安裝孔并與螺母配合連接。

在本實用新型的較佳實施例中，上述固定支架還包括用于連接駐車?yán)€的套管，連接板上還設(shè)有第二安裝孔，套管通過第二螺栓與第二安裝孔的配合連接在連接板上。

在本實用新型的較佳實施例中，上述固定板上設(shè)有多個焊接點(diǎn)，固定板通過多個焊接點(diǎn)焊接在車橋懸架座上。

在本實用新型的較佳實施例中，上述油箱上設(shè)有第一吊帶和第二吊帶，第二固定部和第四固定部分別位于第一吊帶的兩端，第三固定部和第五固定部分別位于第二吊帶的兩端。

在本實用新型的較佳實施例中，上述油箱包括汽油箱和甲醇箱，汽油箱連接于甲醇箱的一側(cè)，汽油箱和甲醇箱設(shè)置在第一吊帶上，甲醇箱設(shè)置在第二吊帶上。

本實用新型的目的在于，提供了一種汽車，能有效的固定油箱，防止油箱左右竄動。

一種汽車，包括上述的油箱固定結(jié)構(gòu)。

本實用新型的油箱固定結(jié)構(gòu)的車架包括第一橫梁、第二橫梁、第一縱梁和第二縱梁，第一橫梁與第二橫梁相對設(shè)置，第一縱梁與第二縱梁相對設(shè)置，并連接于第一橫梁與第二橫梁之間，油箱設(shè)置在車架內(nèi)，油箱上至少設(shè)有第一固定部、第二固定部、第三固定部、第四固定部和第五固定部，第一固定部連接于第一縱梁，第二固定部和第三固定部連接于第一橫梁，第四固定部和第五固定部連接于第二橫梁。因此，本實用新型的油箱固定結(jié)構(gòu)能有效的固定油箱，防止油箱左右竄動。

上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的油箱固定結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的第一縱梁的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的油箱固定結(jié)構(gòu)Ⅲ處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的第一固定部的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實用新型的固定支架與駐車?yán)€配合連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的油箱固定結(jié)構(gòu)及汽車的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如下:

有關(guān)本實用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實施方式的說明，當(dāng)可對本實用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。

圖1是本實用新型的油箱固定結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，在本實施例中，油箱固定結(jié)構(gòu)100包括車架10和油箱20。

具體地，車架10包括第一橫梁11、第二橫梁12、第一縱梁13和第二縱梁14，第一橫梁11與第二橫梁12相對設(shè)置，第一縱梁13與第二縱梁14相對設(shè)置，并連接于第一橫梁11與第二橫梁12之間，第一橫梁11、第二橫梁12、第一縱梁13和第二縱梁14之間形成容置油箱20的容置區(qū)101，油箱20設(shè)置容置區(qū)101內(nèi)。油箱20上設(shè)有第一固定部21a、第二固定部21b、第三固定部21c、第四固定部21d和第五固定部21e，第一固定部21a連接于第一縱梁13，第二固定部21b和第三固定部21c連接于第一橫梁11，第四固定部21d和第五固定部21e連接于第二橫梁12。

圖2是本實用新型的第一縱梁的局部結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，在本實施例中，第一縱梁13上設(shè)有車橋懸架座132和固定支架134。車橋懸架座132連接在第一縱梁13上，固定支架134連接于車橋懸架座132的一側(cè)。固定支架134包括固定板135和連接板136，固定板135與連接板136固定連接，且固定板135與連接板136互成角度設(shè)置，并使固定支架134大致呈L型。在本實施例中，車橋懸架座132是用于安裝右后車橋懸架的安裝座。在本實施例中，固定支架134可以由一塊板彎折一體成形固定板135和連接板136，也可以由兩塊單獨(dú)的板作為固定板135和連接板136相互焊接形成固定支架134。

進(jìn)一步地，固定板135與車橋懸架座132連接，例如固定板135上設(shè)有多個焊接點(diǎn)1352，固定板135通過多個焊接點(diǎn)1352焊接在車橋懸架座132上。優(yōu)選地，固定板135通過四個焊接點(diǎn)1352固定連接在車橋懸架座132上，四個焊接點(diǎn)1352均勻分布在固定板135與車橋懸架座132的接觸面上。

圖3是圖1的油箱固定結(jié)構(gòu)Ⅲ處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的第一固定部的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型的固定支架與駐車?yán)€配合連接的結(jié)構(gòu)示意圖。請參照圖2至圖5，連接板136上設(shè)有配合連接第一固定部21a的第一安裝孔102和配合連接駐車?yán)€的第二安裝孔103。

具體地，第一固定部21a與連接板136之間通過第一螺栓137與第一安裝孔102的配合實現(xiàn)連接。在本實施例中，第一螺栓137包括螺母1372和螺桿1374，螺母1372固定連接在連接板136上，并與第一安裝孔102同軸設(shè)置，螺桿1374穿過第一固定部21a和第一安裝孔102并與螺母1372配合連接。固定支架134還包括用于連接駐車?yán)€的套管138，套管138通過第二螺栓139與第二安裝孔103的配合連接在連接板136上。

如圖1所示，油箱20包括汽油箱22和甲醇箱23，汽油箱22連接于甲醇箱23的一側(cè)。油箱20上還設(shè)有用于承載汽油箱22和甲醇箱23的第一吊帶24和第二吊帶25以及配合限位第一吊帶24和第二吊帶25的第一定位槽和第二定位槽。第一定位槽橫跨汽油箱22和甲醇箱23，汽油箱22和甲醇箱23設(shè)置在第一吊帶24上，且第一吊帶24的中部處于第一定位槽中。第二定位槽橫跨甲醇箱23，甲醇箱23設(shè)置在第二吊帶25上，且第二吊帶25的中部處于第二定位槽中。

在本實施例中，油箱20上的第二固定部21b和第四固定部21d分別位于第一吊帶24的兩端，第三固定部21c和第五固定部21e分別位于第二吊帶25的兩端，即油箱20放置在第一吊帶24和第二吊帶25上，第一吊帶24兩端的第二固定部21b和第三固定部21c分別與第一橫梁11與第二橫梁12螺栓連接，第二吊帶25兩端的第四固定部21d和第五固定部21e分別與第一橫梁11與第二橫梁12螺栓連接。

值得一提的是，油箱20上用于連接車架10的固定部數(shù)量可大于5個，根據(jù)實際情況自由增減。

本實用新型的油箱固定結(jié)構(gòu)100的車架10包括第一橫梁11、第二橫梁12、第一縱梁13和第二縱梁14，第一橫梁11與第二橫梁12相對設(shè)置，第一縱梁13與第二縱梁14相對設(shè)置，并連接于第一橫梁11與第二橫梁12之間，油箱20設(shè)置在車架10內(nèi)，油箱20上至少設(shè)有第一固定部21a、第二固定部21b、第三固定部21c、第四固定部21d和第五固定部21e，第一固定部21a連接于第一縱梁13，第二固定部21b和第三固定部21c連接于第一橫梁11，第四固定部21d和第五固定部21e連接于第二橫梁12。因此，本實用新型的油箱固定結(jié)構(gòu)100的油箱20四周均設(shè)有固定部，能有效的固定油箱20，防止油箱20左右竄動。

而且，固定支架134還設(shè)有用于連接駐車?yán)€的套管138，優(yōu)化了油箱20附近零部件(如駐車?yán)€)的布置，使得周邊零部件的走向及安裝更加便捷，優(yōu)化了安裝工藝及降低了制造成本。

本實用新型還涉及一種汽車，該汽車包括上述的油箱固定結(jié)構(gòu)100，汽車的其他結(jié)構(gòu)此處不再贅述。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。