本實(shí)用新型涉及充電樁，具體涉及一種停車站用充電樁。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車的普及，充電樁也隨著發(fā)展，現(xiàn)在很多時(shí)候在停車站內(nèi)都會(huì)設(shè)置充電樁以供電動(dòng)汽車充電。

但是現(xiàn)有的充電樁均為固定的地面上的，所以相應(yīng)的需要每一個(gè)車位布置一個(gè)充電樁，充電樁的成本比較高，所以在現(xiàn)有的停車站中一般只布置有一排獨(dú)立的專用于電動(dòng)汽車的停車位，但是還是難免會(huì)被其他非電動(dòng)汽車停掉，使得不能物盡其用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種停車站用充電樁，控制充電頭與座體之間的距離達(dá)到對(duì)不同的停車位進(jìn)行供電，優(yōu)化了停車站用充電樁的結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種停車站用充電樁,包括座體以及充電頭，所述座體與充電頭之間設(shè)置有電纜，所述座體上設(shè)置有平行水平地面的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有夾持件，所述夾持件包括有一體設(shè)置的夾持部和聯(lián)動(dòng)部，所述導(dǎo)軌底部設(shè)置有與聯(lián)動(dòng)部配合的傳動(dòng)組件，所述座體上設(shè)置有用于控制傳動(dòng)組件的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述傳動(dòng)組件帶動(dòng)所述夾持件沿導(dǎo)軌方向位移，所述電纜的長度長于導(dǎo)軌的長度。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述夾持部呈C型設(shè)置，所述聯(lián)動(dòng)部設(shè)置為聯(lián)動(dòng)齒輪，所述的傳動(dòng)組件包括兩個(gè)動(dòng)力齒輪以及繞設(shè)于兩個(gè)動(dòng)力齒輪之間的齒帶，所述齒帶內(nèi)部設(shè)置有與動(dòng)力齒輪配合的嚙合部，其中一個(gè)動(dòng)力齒輪與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，所述嚙合部與聯(lián)動(dòng)齒輪也相嚙合，所述聯(lián)動(dòng)部與夾持部之間固定連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述座體的端部設(shè)置有繞線輪，所述繞線輪與座體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為伺服電機(jī)，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有多個(gè)用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)的控制開關(guān)，相鄰控制開關(guān)之間呈間隔設(shè)置，所述控制開關(guān)的間隔大小與停車站內(nèi)車位的間隔大小相配合。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述座體上設(shè)置有安裝面，所述安裝面上設(shè)置有安裝孔，所述安裝面位于座體的背面。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述夾持件與座體之間設(shè)置有多個(gè)定位件，所述定位件一端夾持于電纜另一端滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌內(nèi)。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：讓充電樁的座體固定于停車站的某個(gè)位置，然后將導(dǎo)軌固定于水平墻面上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)后，其中一個(gè)動(dòng)力齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒帶繞兩個(gè)動(dòng)力齒輪運(yùn)動(dòng)，所述齒帶運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)齒輪運(yùn)動(dòng)，由于聯(lián)動(dòng)齒輪自身并不能旋轉(zhuǎn)，所以齒帶會(huì)帶動(dòng)夾持件沿導(dǎo)軌的設(shè)置方向位移，從而驅(qū)動(dòng)充電頭位移至具體的需要充電的停車位，不管電動(dòng)車停到什么位置均可以使得充電頭位移的該位置，也不需要在每一個(gè)車位均設(shè)置有充電樁，保證每一個(gè)充電樁物盡其用，一定程度上也減少了一個(gè)停車站內(nèi)充電樁的布設(shè)的量。

具體的對(duì)應(yīng)與每一個(gè)車位均設(shè)置有一個(gè)控制開關(guān)，通過控制開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)使得充電頭可以位移至所需要的車位，而夾持部設(shè)置為C型的，可以將充電頭取下進(jìn)行充電，沖完后重新套設(shè)于夾持部上，在整個(gè)導(dǎo)軌上布置有一個(gè)夾持件即可，其作為總驅(qū)動(dòng)，而其余的定位件用于對(duì)電纜的支撐，避免所放出的電纜過長而拖于地面上，通過座體上背部的安裝部可以將充電樁安裝于墻體的角落位置，對(duì)充電樁也有一定的保護(hù)作用，避免駕駛意外撞到而損壞。

附圖說明

圖1為整體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、座體；11、安裝面；12、安裝孔；2、充電頭；3、電纜；4、導(dǎo)軌；41、軌道；42、導(dǎo)座；5、夾持件；51、夾持部；52、聯(lián)動(dòng)部；6、傳動(dòng)組件；61、齒帶；62、嚙合部；63、動(dòng)力齒輪；7、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；8、繞線輪；9、定位件。

具體實(shí)施方式

參照附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

一種停車站用充電樁，包括座體1以及充電頭2，所述座體1與充電頭2之間設(shè)置有電纜3，所述座體1可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的任意設(shè)計(jì)，在座體1的背部設(shè)置有安裝面11，該安裝面11上設(shè)置有安裝孔12，通過緊定螺釘穿過安裝孔12打入墻體內(nèi)進(jìn)行固定，所述充電樁優(yōu)選是安裝在停車庫的墻角位置處，以達(dá)到對(duì)于充電樁的保護(hù)，所述的座體1上還設(shè)置有平行于地面的導(dǎo)軌4，所述導(dǎo)軌4包括有導(dǎo)座42以及設(shè)置導(dǎo)座42上的軌道41，所述導(dǎo)座42可以通過緊定螺釘?shù)姆绞焦潭ㄓ趬γ嫔?，所述?dǎo)軌4上設(shè)置有夾持件5，所述夾持件5包括有呈C型設(shè)置的夾持部51以及聯(lián)動(dòng)部52，所述夾持部51定位于軌道41上，所述的聯(lián)動(dòng)部52位于夾持部51的上方，所述聯(lián)動(dòng)部52設(shè)置為聯(lián)動(dòng)齒輪，所述導(dǎo)座42上還設(shè)置有與其配合的傳動(dòng)組件6，所述傳動(dòng)組件6包括有位于聯(lián)動(dòng)齒輪下方與聯(lián)動(dòng)齒輪嚙合的齒帶61，所述齒帶61首尾相接，所述齒帶61繞設(shè)于兩個(gè)間隔設(shè)置的動(dòng)力齒輪63上，兩個(gè)動(dòng)力齒輪63轉(zhuǎn)動(dòng)連接于導(dǎo)軌4的兩個(gè)端部，所述座體1上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)7，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)7優(yōu)選采用伺服電機(jī)，靠近于座體1一側(cè)的動(dòng)力齒輪63固定于驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的電機(jī)軸上，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)7的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)該動(dòng)力齒輪63的轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述座體1上側(cè)壁上還是設(shè)置有繞線輪8，所述繞線輪8與座體1之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述電纜3一端與充電頭2連接，另一端則繞設(shè)于繞線輪8上，另外，在導(dǎo)軌4上還設(shè)置有多個(gè)用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)7運(yùn)行的控制開關(guān)，相鄰的控制開關(guān)之間的距離與停車位之間的距離相配合，即保證每一個(gè)停車位上對(duì)應(yīng)有一個(gè)控制開關(guān)，為了進(jìn)一步保證電纜3的支撐，所以在導(dǎo)軌4上還布置有多個(gè)定位件9，所述定位件9滑動(dòng)連接于導(dǎo)軌4上，相對(duì)于與導(dǎo)軌4連接的另一端則用于夾持電纜3。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。