本實用新型涉及顯示裝置技術領域，特別是指一種可顯示車輛的燈具亮或不亮狀態(tài)的光纖燈況顯示裝置。

背景技術：

目前車輛通常具備照明、警示或者方向顯示等功能，車輛設置的燈具有頭燈、方向燈、尾燈、煞車燈等，但是，雖然能夠借由儀表顯示板上的提示燈得知頭燈、方向燈、尾燈正在被啟動使用，因以電路感應方式間接顯示，無法總是完全直接有效得知燈具是否正常亮起，或者是不亮的情況，造成行駛上的缺失，且于踩踏煞車板進行車輛煞車動作時，其后方煞車燈是否亮起也無法得知，造成后方來車無法有效知道前方車輛行駛狀態(tài)，導致車輛行駛的危險度增高，且不具有安全性。

目前的車輛不論機車或是汽車往往頭燈、方向燈、尾燈不亮，駕駛卻不自知，常見仍在道路上行駛，特別是在夜間更加危險。

針對目前車輛無法在儀表顯示板直接指示出車輛燈具照明狀況的情形，若能設計直接可顯示車輛的燈具亮或不亮狀態(tài)的燈況顯示裝置，以增加駕駛對車輛燈具狀況的掌握，而能提高行車安全，實為我們亟其所需。

于是，本實用新型的設計人基于產品不斷研究創(chuàng)新的理念，以及多年從事產品設計開發(fā)的經驗，乃積極潛心研發(fā)思考，經由無多根次的實際設計實驗，致有本實用新型的產生。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種借由光纖導管將車輛的燈具發(fā)光照明狀況導引至顯示板，使駕駛有效察覺掌握燈具的照明實況，以提高行車安全的光纖燈況顯示裝置。

基于此，本實用新型主要采用下列技術手段，來實現(xiàn)上述目的。

一種光纖燈況顯示裝置，包含：多根光纖導管，內部設有多根光纖維，所述光纖導管具有二端部；多個車輛的燈具，具有一燈殼，該燈殼設有一穿孔，該燈殼被所述光纖導管其中一端部經由該穿孔所穿透并伸入，該穿孔卡設一固定所述光纖導管的第一固定體； 一顯示板，設有一通孔，被所述光纖導管其中另一端部經由該通孔穿透并伸出于顯示板表面，所述光纖導管的伸出端設有一選自吸光材料的聚光體，該通孔卡設一固定所述光纖導管的第二固定體。

進一步，該顯示板為該車輛上、駕駛前方的儀表顯示板。

進一步，該車輛為三輪及三輪以上的機械動力車。

進一步，該車輛為機械動力騎乘車。

進一步，該第一固定體、該第二固定體選自彈性材料。

本實用新型光纖燈況顯示裝置通過光纖導管、燈具、顯示板的結構設計，所述光纖導管具有二端部，該車輛的燈具被所述光纖導管其中一端部所穿透伸入，該顯示板被所述光纖導管其中另一端部穿透并伸出于顯示板表面。利用光纖導管為光傳導工具，吸收燈具的照明光源，并依據(jù)光的全反射傳輸原理，有效地聚光、導光，將車輛的燈具發(fā)光照明狀況導引至顯示板，以將車輛的燈具亮或不亮狀態(tài)可顯示于顯示板如車輛上、駕駛前方的儀表顯示板，使駕駛可實時察覺各相對應的燈具是否在正常照明狀況，進而提高行車安全。

附圖說明

圖1為本實用新型于燈具處的立體分解圖。

圖2為本實用新型于燈具處的使用實施例剖面圖。

圖3為本實用新型于顯示板處的立體分解圖。

圖4為本實用新型于顯示板處的使用實施例剖面圖。

圖5為本實用新型的側視圖。

圖6為本實用新型的上視圖。

圖7為本實用新型的前視圖。

圖8為本實用新型的后視圖。

圖9為本實用新型顯示板的使用實施例圖。

圖10為本實用新型另一構造的側視圖。

圖11為本實用新型另一構造其顯示板的使用實施例圖。

圖12為本實用新型再一構造的側視圖。

圖13為本實用新型再一構造其顯示板的使用實施例圖。

【符號說明】

光纖導管10 光纖維11

聚光體12 車輛20

燈具30 燈殼31

穿孔32 第一固定體33

顯示板40 通孔41

第二固定體42。

具體實施方式

首先將本實用新型所應用的光纖的光傳導原理進行說明：

光纖是利用光在玻璃或塑料制成的纖維中，以全反射原理傳輸?shù)墓鈧鲗Чぞ摺Ｎ⒓毜墓饫w封裝在塑料護套中，使得它能夠彎曲而不至于斷裂。

光導纖維是雙重構造，核心部分是高折射率玻璃，表層部分是低折射率的玻璃或塑料，光在核心部分傳輸，并在表層交界處不斷進行全反射，沿「之」字形向前傳輸。這種纖維比頭發(fā)稍粗，這樣細的纖維要有折射率截然不同的雙重結構分布。各國科學家經過多年努力，創(chuàng)造了內附著法、MCVD法、VAD法等，制成了超高純石英玻璃，特制成的光導纖維傳輸光的效率有非常明顯的提高。

以下僅借由具體實施例，且佐以圖式作詳細的說明，為能對于本實用新型的各項功能、特點，有更進一步的了解與認識。

請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9所示，本實用新型包含多根光纖導管10、多個車輛的燈具30、一顯示板40。

所述光纖導管10內部設有多根光纖維11，所述光纖導管10具有二端部。

該車輛的燈具30，具有一燈殼31，該燈殼31設有一穿孔32，該燈殼31被所述光纖導管10其中一端部經由該穿孔32所穿透并伸入，該穿孔32卡設一固定所述光纖導管10的第一固定體33。

該顯示板40設有一通孔41，被所述光纖導管10其中另一端部經由該通孔41穿透并伸出于顯示板40表面，所述光纖導管10的伸出端設有一選自吸光材料的聚光體12，該通孔41卡設一固定所述光纖導管的第二固定體42。

所述光纖導管10設置于車輛如汽車時，其本體可貼靠在車輛20車殼板金的內側壁，以避免引擎箱室內相關組件造成阻礙裝設的情形，可便于裝設。

所述光纖導管10可穿透并避開設有相關儀表電子組件的顯示板40，以便于裝設。

于一實施例，該顯示板40為該車輛20上、駕駛前方的儀表顯示板。

于一實施例，該車輛20為三輪及三輪以上的機械動力車，本實施例為汽車。

于一實施例，該第一固定體、該第二固定體選自彈性材料，據(jù)此，可有效地迫緊該所述光纖導管10，避免其不當?shù)囊苿印?/p>

上述為本實用新型的各部構件及其組成方式介紹，接著再將本實用新型的使用特點、功效介紹如下：

利用光纖導管10為光傳導工具，吸收燈具30的照明光源，并依據(jù)光的全反射傳輸原理，有效地聚光、導光，將車輛20的燈具30發(fā)光照明狀況導引至顯示板40，以將車輛20的燈具30亮或不亮狀態(tài)可顯示于顯示板40如車輛20上、駕駛前方的儀表顯示板，使駕駛可實時察覺各相對應的燈具30是否在正常照明狀況，進而提高行車安全。

前述被所述光纖導管10其中另一端部的聚光體12，因為選自吸光材料，從而可增進光亮的視覺效果，以便于駕駛更能有效察覺相對應的燈具30是否在正常照明狀況。

請參閱圖10、圖11、圖12、圖13所示，于一實施例，該車輛20為機械動力騎乘車，本實施例為機車。

以上為本實用新型所舉的實施例，僅為便于說明而設，當不能以此限制本實用新型的意義，即大凡依所列權利要求所為的各種變換設計，均應包含在本實用新型的專利范圍中。