本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種散熱器總成。

背景技術(shù)：

新型插電式混動(dòng)車型通常包含三套冷卻系統(tǒng)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、電機(jī)及電機(jī)控制器冷卻系統(tǒng)、電池冷卻系統(tǒng)。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)冷卻液最高溫度一般為110℃，電機(jī)及電機(jī)控制器冷卻系統(tǒng)冷卻液最高溫度一般為70℃，電池冷卻系統(tǒng)冷卻液溫度一般為35℃左右。三套冷卻系統(tǒng)需要三個(gè)散熱器，即高溫散熱器，中溫散熱器和低溫散熱器。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中散熱器總成包括：低溫散熱器1＇、中溫散熱器2＇、高溫散熱器3＇，并行布置在保險(xiǎn)杠的后方，冷卻空氣依次經(jīng)過低溫散熱器1＇、中溫散熱器2＇、高溫散熱器3＇。三套散熱器分別安裝，需要12個(gè)安裝支架，12個(gè)橡膠減震墊。

冷卻空氣穿過障礙物越多，阻力越大，單位面積的風(fēng)量就越小。從而影響冷凝器和高溫散熱器的散熱效率。同時(shí)，受空間布置影響，同時(shí)布置三個(gè)散熱器，不易于安裝及裝配。當(dāng)環(huán)境溫度高于35℃時(shí)，電池由空調(diào)系統(tǒng)冷卻，此時(shí)低溫散熱器不工作。由于，低溫散熱器布置在最前方，極大影響中溫散熱器的傳熱效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決散熱器總成占用空間大，發(fā)方便安裝及裝配，以及低溫散熱器布置在中溫散熱器最前方，降低中溫散熱器的傳熱效率的問題。

本實(shí)用新型提供了一種散熱器總成，其中，包括：

集成散熱器，所述集成散熱器包括兩個(gè)水室和多個(gè)散熱管，所述水室包括左側(cè)水室和右側(cè)水室，所述散熱管的兩端連接所述左側(cè)水室和右側(cè)水室；所述左側(cè)水室遠(yuǎn)離散熱管的一側(cè)的上部設(shè)有低溫進(jìn)水口，下部設(shè)有中溫進(jìn)水口；所述右側(cè)水室遠(yuǎn)離散熱管的一側(cè)的上部設(shè)有低溫出水口，下部設(shè)有中溫出水口；

所述水室的腔內(nèi)還設(shè)有擋板，所述擋板將所述水室分成兩個(gè)空間，所述擋板通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所述擋板沿垂直于所述散熱管的方向移動(dòng)；所述擋板分為位于所述左側(cè)水室中的左側(cè)擋板和位于所述右側(cè)水室中的右側(cè)擋板；

高溫散熱器，所述集成散熱器與所述高溫散熱器并行布置。

優(yōu)選地，所述水室的上下兩端均設(shè)有連接部，所述集成散熱器通過所述連接部固定在車架上。

優(yōu)選地，所述電機(jī)數(shù)量為兩個(gè)，分別固定在所述左側(cè)水室和右側(cè)水室的外側(cè)面。

優(yōu)選地，所述左側(cè)擋板在所述低溫進(jìn)水口和中溫進(jìn)水口之間移動(dòng)，所述右側(cè)擋板在所述低溫出水口和中溫出水口之間移動(dòng)。

優(yōu)選地，所述電機(jī)分別與所述左側(cè)擋板和右側(cè)擋板電連接，用于同步控制所述左側(cè)擋板和右側(cè)擋板移動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供了一種散熱器總成，包括：集成散熱器和高溫散熱器，集成散熱器包括兩個(gè)水室和多個(gè)散熱管，水室包括左側(cè)水室和右側(cè)水室，散熱管的兩端連接左側(cè)水室和右側(cè)水室；水室的腔內(nèi)還設(shè)有擋板，擋板將水室分成兩個(gè)空間，擋板通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)，擋板沿垂直于散熱管的方向移動(dòng)；集成散熱器與高溫散熱器并行布置。擋板將水室分成了兩部分，上部分為低溫區(qū)，下部分為中溫區(qū)，根據(jù)環(huán)境溫度，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)擋板，調(diào)整低溫區(qū)和中溫區(qū)的散熱比例，提高散熱效果。另外，將低溫區(qū)和中溫區(qū)集成在一個(gè)平面上，可避免低溫散熱器對中溫散熱器造成熱輻射，并簡化散熱器的結(jié)構(gòu)，方便安裝及裝配。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的散熱器總成的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的散熱器總成的集成散熱器的示意圖。

附圖標(biāo)記如下：

1＇-低溫散熱器、2＇-中溫散熱器、3＇-高溫散熱器、1-左側(cè)水室、11-低溫進(jìn)水口、12-中溫進(jìn)水口、2-右側(cè)水室、21-低溫出水口、22-中溫出水口、3-連接部、4-電機(jī)、5-翅片。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

如圖2所示，本實(shí)用新型提供了一種散熱器總成，其中，包括：集成散熱器和高溫散熱器，集成散熱器包括兩個(gè)水室和多個(gè)散熱管，水室包括左側(cè)水室1和右側(cè)水室2，散熱管的兩端連接左側(cè)水室1和右側(cè)水室2；左側(cè)水室1遠(yuǎn)離散熱管的一側(cè)的上部設(shè)有低溫進(jìn)水口11，下部設(shè)有中溫進(jìn)水口12；右側(cè)水室2遠(yuǎn)離散熱管的一側(cè)的上部設(shè)有低溫出水口21，下部設(shè)有中溫出水口22；水室的腔內(nèi)還設(shè)有擋板(未表示)，所示擋板將水室分成兩個(gè)空間，擋板通過電機(jī)4驅(qū)動(dòng)，擋板沿垂直于散熱管的方向移動(dòng)；擋板分為位于左側(cè)水室1中的左側(cè)擋板和位于右側(cè)水室2中的右側(cè)擋板；集成散熱器與高溫散熱器并行布置。具體地，散熱管外側(cè)還設(shè)有翅片5，翅片5一端連接左側(cè)水室1，另一端連接右側(cè)水室2，翅片5可提高散熱面積，提高散熱效率。擋板將水室分成了兩部分，上部分為低溫區(qū)，下部分為中溫區(qū)，根據(jù)環(huán)境溫度，通過電機(jī)4驅(qū)動(dòng)擋板，調(diào)整低溫區(qū)和中溫區(qū)的散熱比例，提高散熱效果。另外，將低溫區(qū)和中溫區(qū)集成在一個(gè)平面上，可避免低溫散熱器對中溫散熱器造成熱輻射，并簡化散熱器的結(jié)構(gòu)，方便安裝及裝配。

進(jìn)一步地，水室的上下兩端均設(shè)有連接部3，集成散熱器通過連接部3固定在車架上。連接部3通過支架和減震墊固定到車架上，通過集成低溫散熱器和中溫散熱器，可減少連接部3件的使用，相比現(xiàn)有技術(shù)減少了4個(gè)安裝支架，4個(gè)橡膠減震墊，節(jié)約了布置空間，并降低了成本。

進(jìn)一步地，電機(jī)4數(shù)量為兩個(gè)，分別固定在左側(cè)水室1和右側(cè)水室2的外側(cè)面。通過就近布置電機(jī)4，可提高電機(jī)4控制的可靠性。

進(jìn)一步地，左側(cè)擋板在低溫進(jìn)水口11和中溫進(jìn)水口12之間移動(dòng)，右側(cè)擋板在低溫出水口21和中溫出水口22之間移動(dòng)，避免低溫冷卻液和中溫冷卻液混合，導(dǎo)致降低散熱效果。

進(jìn)一步地，電機(jī)4分別與左側(cè)擋板和右側(cè)擋板電連接，用于同步控制左側(cè)擋板和右側(cè)擋板移動(dòng)。同步控制擋板移動(dòng)，可保證左側(cè)水室1和右側(cè)水室2的兩個(gè)腔體對稱，避免進(jìn)水口和出水口的水壓差過大，降低散熱效率。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。