本實(shí)用新型涉及汽車運(yùn)輸領(lǐng)域，特別涉及一種自卸半掛車。

背景技術(shù)：

自卸半掛車的廂體上設(shè)有車廂門，以方便卸貨時(shí)使用。同時(shí)，配備有鎖緊機(jī)構(gòu)以在非卸貨狀態(tài)時(shí)，鎖緊該車廂門。常常使用的鎖緊機(jī)構(gòu)會(huì)包括兩個(gè)相互配合的部件，如鎖鉤和墊板，其二者在多次配合之后，墊板易造成磨損和銹蝕，導(dǎo)致車廂體后門關(guān)閉時(shí)的密封性能。因此，需要對鎖緊機(jī)構(gòu)進(jìn)行維修或更換，操作難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型在于提供一種自卸半掛車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對易損部件墊板難以進(jìn)行維修和更換等問題。

針對上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種自卸半掛車，其包括：車廂本體和設(shè)置于所述車廂本體上的車廂門，還包括一用于鎖緊所述車廂門的鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括：第一墊板和鎖鉤。第一墊板可拆卸地連接于所述車廂門上；鎖鉤一端活動(dòng)連接于所述車廂本體上，所述鎖鉤的另一端能夠扣合于所述第一墊板的外側(cè)面上，以實(shí)現(xiàn)所述車廂門的鎖緊；通過翻轉(zhuǎn)所述鎖鉤，使所述鎖鉤與所述第一墊板脫離，以實(shí)現(xiàn)所述車廂門的解鎖。

在優(yōu)選方案中，所述鎖緊裝置還包括第二墊板；所述第二墊板固定連接于所述車廂門的外側(cè)面上，所述第一墊板可拆卸地連接于所述第二墊板上。

在優(yōu)選方案中，所述第一墊板通過緊固件可拆卸地連接于所述第二墊板上。

在優(yōu)選方案中，所述第二墊板包括相對設(shè)置的第一對側(cè)邊；所述第二墊板的第一對側(cè)邊與所述車廂門的外側(cè)面固定連接，所述第二墊板朝向于所述車廂門的表面與所述車廂門間隔設(shè)置。

在優(yōu)選方案中，所述第二墊板還包括相對設(shè)置的第二對側(cè)邊；所述第一墊板包括相對設(shè)置的第三對側(cè)邊，且第三對側(cè)邊與所述第二墊板的第二對側(cè)邊對應(yīng)設(shè)置；其中，所述第二墊板的第二對側(cè)邊具有第一卡槽；所述第一墊板的第三對側(cè)邊具有第二卡槽，且所述第二卡槽與所述第二墊板的第一卡槽對應(yīng)設(shè)置。

在優(yōu)選方案中，所述緊固件包括：半圓頭方頸螺栓；所述半圓頭方頸螺栓的螺柱上具有方形分段，所述方形分段能夠可拆卸地卡設(shè)于所述第二墊板的第一卡槽內(nèi)。

在優(yōu)選方案中，所述車廂門設(shè)置于所述車廂本體的后部，所述車廂門的上部與所述車廂本體鉸接；所述車廂門能夠向上或向下翻轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)車廂門的打開和閉合；所述鎖鉤設(shè)置于所述車廂本體的下方且靠后的位置，所述第一墊板設(shè)置于所述車廂門的下方外側(cè)位置。

在優(yōu)選方案中，所述車廂本體的下方且靠后的位置設(shè)有安裝座，所述鎖鉤通過一銷軸與所述安裝座活動(dòng)連接。

在優(yōu)選方案中，還包括一控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)與所述鎖鉤連接，用以控制所述鎖鉤的向上或向下翻轉(zhuǎn)。

在優(yōu)選方案中，還包括舉升機(jī)構(gòu)，所述舉升機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車廂本體的前方，用以舉升所述車廂本體；所述鎖緊裝置還包括一能夠與所述舉升機(jī)構(gòu)配合的連桿機(jī)構(gòu)；所述連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車廂本體的下方，所述連桿機(jī)構(gòu)與所述鎖鉤連接；所述舉升機(jī)構(gòu)舉升所述車廂本體時(shí)，所述連桿機(jī)構(gòu)能夠與所述舉升機(jī)構(gòu)配合，以聯(lián)動(dòng)所述鎖鉤并使所述鎖鉤向下旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)所述車廂門的解鎖；所述舉升機(jī)構(gòu)下落所述車廂本體時(shí)，所述連桿機(jī)構(gòu)能夠與所述舉升機(jī)構(gòu)配合，以聯(lián)動(dòng)所述鎖鉤并使所述鎖鉤向上旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)所述車廂門的鎖緊。

在優(yōu)選方案中，所述第一墊板的數(shù)量為多個(gè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型通過模塊化設(shè)計(jì)，使鎖緊機(jī)構(gòu)中易磨損的第一墊板采用可拆卸地連接于車廂門上，方便拆卸替換，無需焊接施工，減小了維修難度，節(jié)約了維修成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)施例自卸半掛車車廂主視圖。

圖2是圖1中A部分的局部放大圖。

圖3是本實(shí)施例自卸半掛車車廂后視圖。

圖4是圖3中B部分的局部放大圖。

圖5是本實(shí)施例中第一墊板和第二墊板連接結(jié)構(gòu)主視圖。

圖6是本實(shí)施例中第一墊板和第二墊板連接結(jié)構(gòu)立體圖。

圖7是本實(shí)施例中第一墊板和第二墊板連接結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖8是本實(shí)施例中第一墊板和第二墊板連接結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明如下：2、車廂本體；21、側(cè)壁板；22、底壁板；23、前壁板；3、車廂門；31、門本體；32、門框體；4、鎖鉤；5、第一墊板；51、第三對側(cè)邊；511、第二卡槽；6、第二墊板；61、第一對側(cè)邊；62、第二對側(cè)邊；621、第一卡槽；7、安裝座；8、銷軸；91、半圓頭方頸螺栓；92、螺母；921、螺柱； 922、半圓頭結(jié)構(gòu)；10、連桿機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。下文所出現(xiàn)的代表方位的“前”和“后”的說明如下：在無特別說明的情況下，均以朝向車身正常行駛的方向?yàn)椤扒啊?，與該行駛方向相反的方向?yàn)椤昂蟆薄?/p>

本實(shí)施例的自卸半掛車包括：牽引機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、車架、車廂和舉升機(jī)構(gòu)。車廂設(shè)置于車架上；舉升機(jī)構(gòu)設(shè)置于車廂的前方，用以舉升該車廂。

參閱圖1和圖3，本實(shí)施例的自卸半掛車車廂用以承裝散貨，其包括：車廂本體2和車廂門3。其中，車廂本體2包括兩個(gè)側(cè)壁板21、底壁板22和前壁板23。底壁板22位于車廂本體2的底部，兩個(gè)側(cè)壁板21立設(shè)于車身的橫向兩側(cè)，前壁板23與兩個(gè)側(cè)壁板21朝向車身前方的一端連接。車廂門3的寬度大致等于車廂本體2的寬度，其設(shè)置于車廂本體2的后部且位于兩個(gè)側(cè)壁板21朝向車身后方的一端。

車廂門3的沿車身寬度方向的上部與兩個(gè)側(cè)壁板21的頂部鉸接，車廂門3能夠向上或向下翻轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)車廂門3的打開和閉合。相應(yīng)地，車廂門3包括：門本體31和門框體32。門本體31大致呈方形，其寬度的兩側(cè)邊和底邊能夠與車廂本體2的側(cè)壁板21和底壁板22貼合以封閉該車廂本體2，門本體31具有遠(yuǎn)離車廂內(nèi)部的外表面，門框體32設(shè)置于門本體31的外表面上。

結(jié)合圖2和圖4，本實(shí)施例的自卸半掛車還包括用以鎖緊車廂門3的鎖緊裝置，該鎖緊裝置包括：鎖鉤4、第一墊板5和第二墊板6。

鎖鉤4呈弧形的鉤狀，設(shè)置于車廂本體2的下方且靠后的位置。相應(yīng)地，鎖鉤4包括內(nèi)端和外端，其內(nèi)端活動(dòng)連接于車廂本體2的底壁板22下表面。

較優(yōu)地，車廂本體2的底壁板22下方且靠后的位置設(shè)有安裝座7，鎖鉤4的內(nèi)端通過銷軸8與安裝座7活動(dòng)連接，方便鎖鉤4的拆卸。

進(jìn)一步地，鎖鉤4為高強(qiáng)鋼板切割件，不易磨損。

結(jié)合圖5至圖8，第一墊板5和第二墊板6均為方形板，第二墊板6固定連接于車廂門3下方外側(cè)位置，第一墊板5通過緊固件可拆卸地連接于第二墊板6上。

具體地，第二墊板6包括：兩兩個(gè)相對的第一對側(cè)邊61和第二對側(cè)邊62，及內(nèi)表面和外表面。第二墊板6的內(nèi)表面為朝向車廂門3的一面，第二墊板6的外表面為遠(yuǎn)離車廂門3的一面。第二墊板6的第一對側(cè)邊61分別與車廂門3的門本體31和門框體32固定連接，第二墊板6的第二對側(cè)邊62均具有第一卡槽621。第二墊板6的內(nèi)表面與車廂門3的間隔設(shè)置。

第一墊板5包括：相對設(shè)置的第三對側(cè)邊51，其與第二墊板6的第二對側(cè)邊62對應(yīng)設(shè)置。第一墊板5的第三對側(cè)邊51均具有第二卡槽511，且第二卡槽511與第二墊板6的第一卡槽621對應(yīng)設(shè)置。在本實(shí)施例中，第一卡槽621內(nèi)部呈方形。

緊固件包括：半圓頭方頸螺栓91和螺母92。半圓頭方頸螺栓91包括：螺柱921和設(shè)置于螺柱921一端的半圓頭結(jié)構(gòu)922。該螺柱921上具有方形分段和螺紋分段。

在本實(shí)施例中，第一卡槽621的開口寬度略大于半圓頭方頸螺栓91的方形分段寬度。半圓頭方頸螺栓91的方形分段的形狀與第一卡槽621內(nèi)部的方形相適配。半圓頭方頸螺栓91的方形分段能夠可拆卸地卡設(shè)于第二墊板6的第一卡槽621內(nèi)。相應(yīng)地，半圓頭方頸螺栓91的方形分段卡設(shè)于第一卡槽621內(nèi)，由于半圓頭方頸螺栓91的方形分段的形狀與第一卡槽621內(nèi)部的方形相適配，所以安裝半圓頭方頸螺栓91時(shí)螺栓不能轉(zhuǎn)動(dòng)，只需在外面擰緊螺母92即可。

在其他實(shí)施例中，緊固件還可以是其他結(jié)構(gòu)的螺栓和螺母，螺栓與第一墊板5和第二墊板6配合時(shí)：該螺栓的螺帽凸出于第二墊板6背向第一墊板5的一表面，螺栓的螺柱能夠置于第二墊板6的第一卡槽621和第一墊板5的第二卡槽內(nèi)511，螺母與螺柱的配合以實(shí)現(xiàn)第一墊板5與第二墊板6的連接即可。相應(yīng)地，第一卡槽621和第二卡槽511也可以由連接孔代替，此處不予限定。

在本實(shí)施例中，通過向上翻轉(zhuǎn)鎖鉤4，鎖鉤4的外端能夠扣合于第一墊板5的遠(yuǎn)離車廂門3的外側(cè)面上，以實(shí)現(xiàn)車廂門3的鎖緊。通過向下翻轉(zhuǎn)鎖鉤4，使鎖鉤4與第一墊板5脫離，以實(shí)現(xiàn)車廂門3的解鎖。

在其他實(shí)施例中，第二墊板6還可以省略設(shè)置，只需第一墊板5可拆卸地連接于車廂門3上即可。

進(jìn)一步地，該鎖緊裝置還包括：能夠與舉升機(jī)構(gòu)配合的連桿機(jī)構(gòu)10。

連桿機(jī)構(gòu)10設(shè)置于車廂的下方。連桿機(jī)構(gòu)10的一端與鎖鉤4連接，另一端受車廂舉升與下落驅(qū)動(dòng)。

舉升機(jī)構(gòu)舉升車廂本體2時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)10能夠與舉升機(jī)構(gòu)配合，以聯(lián)動(dòng)鎖鉤4并使鎖鉤4向下旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車廂門3的解鎖。舉升機(jī)構(gòu)下落車廂本體2時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)10能夠與舉升機(jī)構(gòu)配合，以聯(lián)動(dòng)鎖鉤4并使鎖鉤4向上旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車廂門3的鎖緊。

在其他實(shí)施例中，鎖鉤可以與一控制機(jī)構(gòu)連接，通過機(jī)械方式、氣動(dòng)方式或液壓方式等控制鎖鉤的向上或向下翻轉(zhuǎn)即可。

在其他實(shí)施例中，第一墊板的數(shù)量可以為多個(gè)，且每個(gè)第一墊板的厚度相同或不同，當(dāng)鎖鉤出現(xiàn)部分磨損的情況下，可以通過加厚第一墊板來調(diào)節(jié)車廂門的鎖緊力度，保證車廂門的密封性能。

本實(shí)施例車廂門鎖緊和解鎖的工作原理是：舉升機(jī)構(gòu)向上舉升車廂時(shí)，車廂朝向車身前方的一端逐漸被舉升，此時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)能夠與舉升機(jī)構(gòu)配合以聯(lián)動(dòng)鎖鉤向下翻轉(zhuǎn)，使鎖鉤與第一墊板脫離，車廂門自由朝后擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車廂門的解鎖。舉升機(jī)構(gòu)下落車廂過程中，車廂門自由朝前擺動(dòng)以與車廂本體貼合，而在此過程中，連桿機(jī)構(gòu)能夠與舉升機(jī)構(gòu)配合以聯(lián)動(dòng)鎖鉤向上翻轉(zhuǎn)，使鎖鉤的外端抵頂于第一墊板，實(shí)現(xiàn)車廂門的鎖緊。

本實(shí)用新型通過模塊化設(shè)計(jì)，使鎖緊機(jī)構(gòu)中易磨損的第一墊板采用可拆卸地連接于車廂門上，方便拆卸替換，無需焊接施工，減小了維修難度，節(jié)約了維修成本。

雖然已參照以上典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。