本實用新型涉及安全駕駛技術(shù)領域，尤其涉及一種中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

中重型汽車包含中卡、重卡、客車等，一般配備兩種喇叭：電喇叭和氣喇叭，以滿足車輛的使用需求。電喇叭和氣喇叭通過控制開關進行轉(zhuǎn)換，在日常使用時，駕駛員按下方向盤上喇叭開關，通常是氣喇叭直接工作，倘若需要使用電喇叭，則需要首先按下控制開關，然后再按方向盤上喇叭開關，如圖1所示，為現(xiàn)有技術(shù)的一種喇叭控制電路圖。電喇叭聲音強度相對較低，聲音悅耳，可以減少噪聲污染；氣喇叭聲音強度高，適于空曠平原或山區(qū)使用。為減少城市噪音污染，各個國家交通法規(guī)規(guī)定禁止在市區(qū)使用氣喇叭。

但在現(xiàn)實生活中，由于駕駛員的駕駛習慣等問題，有的駕駛員不論在什么地方均使用氣喇叭，在交通相對擁堵地段，忽然鳴氣喇叭會嚇到車輛前方或旁邊的行人，例如一行人騎車在城市的道路中前行，后方的重型卡車突然鳴氣喇叭，由于氣喇叭聲音強度高，很容易使得行人受到驚嚇，導致車輛失控摔倒，而后方重型卡車來不及制動，致使交通事故產(chǎn)生。又例如在野外高速公路上等空曠地段，如果使用電喇叭可能由于被警示對象未聽到喇叭聲等情況導致意外發(fā)生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)無法智能的切換中重型車喇叭的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，包括：

喇叭轉(zhuǎn)換控制器、喇叭開關、定位模塊、電喇叭系統(tǒng)、氣喇叭系統(tǒng)和電源；

喇叭轉(zhuǎn)換控制器分別與喇叭開關、定位模塊、電喇叭系統(tǒng)和氣喇叭系統(tǒng)相連，電源為喇叭轉(zhuǎn)換控制器、電喇叭系統(tǒng)和氣喇叭系統(tǒng)供電；

定位模塊用于采集當前車輛地理位置信息，并發(fā)送給喇叭轉(zhuǎn)換控制器；

喇叭轉(zhuǎn)換控制器用于預先存儲禁止鳴氣喇叭區(qū)域信息，在接收到定位模塊發(fā)送的當前車輛地理位置信息后，判斷當前車輛地理位置是否位于禁止鳴氣喇叭區(qū)域中；如果是，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制電喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭；如果否，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制氣喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭。

優(yōu)選地，所述中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還包括：

紅外探測器，與喇叭轉(zhuǎn)換控制器相連且位于整車外部，用于采集整車外部預設范圍內(nèi)是否有人或動物的信息，并發(fā)送給喇叭轉(zhuǎn)換控制器；

所述喇叭轉(zhuǎn)換控制器具體用于判斷當前車輛地理位置是否位于禁止鳴氣喇叭區(qū)域中、和/或整車外部預設范圍內(nèi)是否有人或動物；如果是，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制電喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭；如果否，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制氣喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭。

優(yōu)選地，所述紅外探測器共3個，分別位于車頭和車兩側(cè)。

優(yōu)選地，所述中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還包括：

保險絲，分別設置在電源與喇叭轉(zhuǎn)換控制器、電喇叭系統(tǒng)、氣喇叭系統(tǒng)之間。

優(yōu)選地，所述電喇叭系統(tǒng)包括第一繼電器和電喇叭，第一繼電器的線圈的兩端分別與電源和喇叭轉(zhuǎn)換控制器相連，第一繼電器的動觸點的兩端分別與電源和電喇叭相連。

優(yōu)選地，所述電喇叭包括：與第一繼電器的一個動觸點并聯(lián)的高音電喇叭和低音電喇叭。

優(yōu)選地，所述氣喇叭系統(tǒng)包括第二繼電器、電磁閥、儲氣罐和氣喇叭，第二繼電器的線圈的兩端分別與電源和喇叭轉(zhuǎn)換控制器相連，第二繼電器的動觸點的兩端分別與電源和電磁閥相連，電磁閥設置在儲氣罐和氣喇叭之間。

優(yōu)選地，所述電磁閥集成在氣喇叭上，氣喇叭通過管路與儲氣罐相連。

優(yōu)選地，所述定位模塊包括以下任意一種或多種：

GPS定位模塊、北斗定位模塊。

優(yōu)選地，所述喇叭轉(zhuǎn)換控制器集成在車身控制器中。

本實用新型提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，包括：喇叭轉(zhuǎn)換控制器、喇叭開關、定位模塊、電喇叭系統(tǒng)、氣喇叭系統(tǒng)和電源；喇叭轉(zhuǎn)換控制器分別與喇叭開關、定位模塊、電喇叭系統(tǒng)和氣喇叭系統(tǒng)相連，電源為喇叭轉(zhuǎn)換控制器、電喇叭系統(tǒng)和氣喇叭系統(tǒng)供電。由于定位模塊可以采集當前車輛地理位置信息，并發(fā)送給喇叭轉(zhuǎn)換控制器；喇叭轉(zhuǎn)換控制器可以在接收到定位模塊發(fā)送的當前車輛地理位置信息后，判斷當前車輛地理位置是否位于禁止鳴氣喇叭區(qū)域中；如果是，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制電喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭；如果否，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制氣喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭。這樣就可以有效地解決現(xiàn)有技術(shù)無法智能的切換中重型車喇叭的問題。

進一步地，本實用新型提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所述中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還包括：紅外探測器，與喇叭轉(zhuǎn)換控制器相連且位于整車外部，用于采集整車外部預設范圍內(nèi)是否有人或動物的信息，并發(fā)送給喇叭轉(zhuǎn)換控制器。由于喇叭轉(zhuǎn)換控制器可以判斷當前車輛地理位置是否位于禁止鳴氣喇叭區(qū)域中、和/或整車外部預設范圍內(nèi)是否有人或動物；如果是，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制電喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭；如果否，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制氣喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭。這樣可以進一步提升行人或過路動物的安全性，避免其因受到驚嚇而失控導致受傷等。

進一步地，本實用新型提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所述紅外探測器共3個，分別位于車頭和車兩側(cè)。這樣的分布式設置更合理全面的考察車輛周圍是有人或動物，沒有盲區(qū)，效果更好。

進一步地，本實用新型提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所述中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還包括：保險絲，分別設置在電源與喇叭轉(zhuǎn)換控制器、電喇叭系統(tǒng)、氣喇叭系統(tǒng)之間。這樣可以提高系統(tǒng)的可靠性，避免系統(tǒng)燒毀。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種喇叭控制電路圖；

圖2是根據(jù)本實用新型所提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型所提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是根據(jù)本實用新型所提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖2所示，是根據(jù)本實用新型所提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第一種結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實施例中，該系統(tǒng)可以包括：喇叭轉(zhuǎn)換控制器、喇叭開關、定位模塊、電喇叭系統(tǒng)、氣喇叭系統(tǒng)和電源；喇叭轉(zhuǎn)換控制器分別與喇叭開關、定位模塊、電喇叭系統(tǒng)和氣喇叭系統(tǒng)相連，電源為喇叭轉(zhuǎn)換控制器、電喇叭系統(tǒng)和氣喇叭系統(tǒng)供電。

其中，定位模塊用于采集當前車輛地理位置信息，并發(fā)送給喇叭轉(zhuǎn)換控制器；喇叭轉(zhuǎn)換控制器用于預先存儲禁止鳴氣喇叭區(qū)域信息，在接收到定位模塊發(fā)送的當前車輛地理位置信息后，判斷當前車輛地理位置是否位于禁止鳴氣喇叭區(qū)域中；如果是，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制電喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭；如果否，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制氣喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭。

禁止鳴氣喇叭區(qū)域信息可以是根據(jù)地圖或政府規(guī)定的具體區(qū)域信息而定，例如，在進入城市的郊區(qū)后就算是已進入到禁止鳴氣喇叭區(qū)域，當然，還有一些動物保護區(qū)也是政府規(guī)定的禁止鳴氣喇叭區(qū)，在此不做限定。當然，禁止鳴氣喇叭區(qū)域是需要實時更新的。

在一個具體實施例中，所述電喇叭系統(tǒng)包括第一繼電器和電喇叭，第一繼電器的線圈的兩端分別與電源和喇叭轉(zhuǎn)換控制器相連，第一繼電器的動觸點的兩端分別與電源和電喇叭相連。優(yōu)選地，所述電喇叭包括：與第一繼電器的一個動觸點并聯(lián)的高音電喇叭和低音電喇叭。

所述氣喇叭系統(tǒng)包括第二繼電器、電磁閥、儲氣罐和氣喇叭，第二繼電器的線圈的兩端分別與電源和喇叭轉(zhuǎn)換控制器相連，第二繼電器的動觸點的兩端分別與電源和電磁閥相連，電磁閥設置在儲氣罐和氣喇叭之間。優(yōu)選地，所述電磁閥集成在氣喇叭上，氣喇叭通過管路與儲氣罐相連。當然，也可是儲氣罐與氣喇叭設置在一起，即儲氣罐與氣喇叭直接通過電磁閥連接，在此不做限定。

所述定位模塊包括以下任意一種或多種：GPS定位模塊、北斗定位模塊。

此外，為了提高整車的集成度，所述喇叭轉(zhuǎn)換控制器可以集成在車身控制器中。

本實用新型提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，由于定位模塊可以采集當前車輛地理位置信息，并發(fā)送給喇叭轉(zhuǎn)換控制器；喇叭轉(zhuǎn)換控制器可以在接收到定位模塊發(fā)送的當前車輛地理位置信息后，判斷當前車輛地理位置是否位于禁止鳴氣喇叭區(qū)域中；如果是，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制電喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭；如果否，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制氣喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭。這樣就可以有效地解決現(xiàn)有技術(shù)無法智能的切換中重型車喇叭的問題。

如圖3所示，是根據(jù)本實用新型所提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第二種結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實施例中，所述中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還包括：紅外探測器，與喇叭轉(zhuǎn)換控制器相連且位于整車外部，用于采集整車外部預設范圍內(nèi)是否有人或動物的信息，并發(fā)送給喇叭轉(zhuǎn)換控制器。

所述喇叭轉(zhuǎn)換控制器具體用于判斷當前車輛地理位置是否位于禁止鳴氣喇叭區(qū)域中、和/或整車外部預設范圍內(nèi)是否有人或動物；如果是，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制電喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭；如果否，則在接收到喇叭開關發(fā)送的鳴喇叭指令后控制氣喇叭系統(tǒng)進行鳴喇叭。

由于可以通過紅外探測器來探測當前車輛周圍一定范圍內(nèi)是否有人或動物，這樣就使得本實用新型可以根據(jù)當前整車周圍一定范圍內(nèi)是否有人或動物來判斷是否可以使用氣喇叭。具體地，該預設范圍可以是紅外探測儀的靈敏適用范圍或者是根據(jù)經(jīng)驗等設定的范圍，例如5米、8米、10米、15米、20米等，在此不做限定。

在一個具體實施例中，所述紅外探測器共3個，分別位于車頭和車兩側(cè)。所述預設范圍為10米。

本實用新型提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所述中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還包括：紅外探測器，與喇叭轉(zhuǎn)換控制器相連且位于整車外部，用于采集整車外部預設范圍內(nèi)是否有人或動物的信息，并發(fā)送給喇叭轉(zhuǎn)換控制器。這樣可以進一步提升行人或過路動物的安全性，避免其因受到驚嚇而失控導致受傷等。

如圖4所示，是本實用新型所提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的第三種結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實施例中，所述中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還可以包括：保險絲，分別設置在電源與喇叭轉(zhuǎn)換控制器、電喇叭系統(tǒng)、氣喇叭系統(tǒng)之間。保險絲的規(guī)格根據(jù)使用需求而定。

本實用新型提供的中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，所述中重型車喇叭智能轉(zhuǎn)換系統(tǒng)還包括：保險絲，分別設置在電源與喇叭轉(zhuǎn)換控制器、電喇叭系統(tǒng)、氣喇叭系統(tǒng)之間。這樣可以提高系統(tǒng)的可靠性，避免系統(tǒng)燒毀。

雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。