本實(shí)用新型涉及制冷設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的空調(diào)制冷設(shè)備中，常規(guī)的采用家用電通過電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)的壓縮機(jī)的供能，在汽車的制冷設(shè)備上，采用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供能，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出能量被制冷設(shè)備消耗一部分，汽車的動(dòng)力輸出減少，特別是小排量的汽車，如果開著空調(diào)，較大的斜坡無(wú)法爬上去；

特別是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，儲(chǔ)存的電能有限，電動(dòng)汽車的續(xù)航行程普遍沒有汽油或者柴油燃料的汽車?yán)m(xù)航行程遠(yuǎn)，同時(shí)，電動(dòng)汽車的電能給制冷設(shè)備供電，電動(dòng)汽車的續(xù)航行程更是被縮短。

同時(shí)現(xiàn)有的汽車空調(diào)的只有冷媒循環(huán)，冷媒的管道較長(zhǎng)，冷媒的充注量大，同時(shí)冷媒循環(huán)的管道為高壓管道，冷媒有泄露的可能性，維修不方便，且冷媒管道在安裝時(shí)需要攜帶冷媒檢漏裝置，真空泵，制冷劑等制冷行業(yè)的專業(yè)工具，導(dǎo)致安裝困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種既能發(fā)電又能制冷的獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，具有冷媒管路短，固定可靠，安裝維修方便的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)的獨(dú)立供電，同時(shí)還存儲(chǔ)了電能，將獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域，增大了電動(dòng)車的續(xù)航行程，同時(shí)保證了電動(dòng)車的輸出功率盡量多的用于了汽車的驅(qū)動(dòng)，提升了汽車的性能。具體技術(shù)方案如下：

一種獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器、水泵和空調(diào)器；

所述發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力給所述壓縮機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸一端和所述壓縮機(jī)之間通過傳動(dòng)組件連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸另一端連接所述發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)輸出電能給用電設(shè)備；

所述壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器通過第一管道依次串聯(lián)形成一個(gè)制冷回路；

所述蒸發(fā)器、水泵、空調(diào)器通過第二管道依次串聯(lián)形成一個(gè)載冷回路，進(jìn)一步限定，所述第二管道內(nèi)以水或者防凍液為載冷劑。相比冷媒來說更加的可靠，成本低。

發(fā)動(dòng)機(jī)主軸通過傳動(dòng)組件帶動(dòng)壓縮機(jī)帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)冷媒的壓縮，同時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電給空調(diào)系統(tǒng)的中的冷凝器風(fēng)扇、水泵、控制電路等其他用電設(shè)備供電。實(shí)現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)的獨(dú)立運(yùn)行。第一管道為高壓管道，用于冷媒的循環(huán)，第二管道為低壓管道，用于載冷劑的循環(huán)，低壓管道更加可靠，且安裝和維修都更加的方便，同時(shí)減少了第一管道的長(zhǎng)度，減少了冷媒泄露的風(fēng)險(xiǎn)。

先將制冷回路組裝好后，在具體安裝時(shí)，只需要將載冷回路安裝上即可，不用攜帶專門的冷媒檢漏裝置，真空泵，制冷劑等制冷專用工具。

進(jìn)一步限定，所述發(fā)電機(jī)的電能輸出端還設(shè)有儲(chǔ)電裝置，所述儲(chǔ)電裝置電連接于所述用電設(shè)備。

儲(chǔ)電裝置能夠起到穩(wěn)壓的作用，同時(shí)儲(chǔ)存多余的電能，在發(fā)電機(jī)出故障時(shí)可以用作備用電源。

進(jìn)一步限定，所述壓縮機(jī)通過固定支架固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)上，所述壓縮機(jī)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)并列設(shè)置。

結(jié)構(gòu)更加的緊湊，占用的空間更少，在安裝時(shí)方便搬運(yùn)。

進(jìn)一步限定，所述傳動(dòng)組件為皮帶傳動(dòng)，所述皮帶傳動(dòng)設(shè)有張緊件。

皮帶傳動(dòng)維修方便，適應(yīng)能力強(qiáng)。除了皮帶傳動(dòng)外，還可以用鏈條或者齒輪等其他傳動(dòng)組件代替。

進(jìn)一步限定，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)有啟動(dòng)電機(jī)。

方便發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

進(jìn)一步限定，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)有排氣消聲器。

減少噪音。

有效處理發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣，達(dá)到保護(hù)環(huán)境的效果。

進(jìn)一步限定，所述發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)有吸氣過濾器。

過濾發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行壽命。

一種獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的供電方法，發(fā)動(dòng)機(jī)主軸帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸另一端連接發(fā)電機(jī)，同時(shí)所述發(fā)電機(jī)電能輸出端供電給用電設(shè)備及控制電路；

所述發(fā)電機(jī)的電能輸出端并列設(shè)立儲(chǔ)電裝置，所述儲(chǔ)電裝置給所述用電設(shè)備及所述控制電路供電。

實(shí)現(xiàn)自身制冷的供電，同時(shí)由發(fā)電機(jī)直接帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，將多余電能儲(chǔ)存到儲(chǔ)電裝置，使得系統(tǒng)更加的穩(wěn)定。

一種獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用，

應(yīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域；

將所述發(fā)電機(jī)的電能輸出端和電動(dòng)車儲(chǔ)電裝置電連接。

車廂內(nèi)獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)減少驅(qū)動(dòng)的功率，使得電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)性能提升，同時(shí)發(fā)電機(jī)能夠給電動(dòng)車充電，有效的提升了電動(dòng)車的續(xù)航行程，且本獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)能夠方便安裝和拆卸，操作更加的方便，應(yīng)用前景廣。

本實(shí)用新型的有益效果為：既能實(shí)現(xiàn)制冷，又能實(shí)現(xiàn)發(fā)電，冷媒管管路短，安全可靠，安裝和維修的成本低，同時(shí)將其應(yīng)用到電動(dòng)車領(lǐng)域，增加了電動(dòng)車的續(xù)航行程，同時(shí)提升了電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)性能。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為壓縮機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為儲(chǔ)電裝置的連接示意圖。

相關(guān)元件符號(hào)說明；

第一管路：吸入管a，排氣管b，冷凝液管c；

第二管路d；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

以下對(duì)制冷系統(tǒng)管路的修飾，如增加壓力保護(hù)開關(guān)，防凍開關(guān)，電壓保護(hù)，過載保護(hù)等輔助設(shè)備，均不會(huì)改變本實(shí)用新型的本質(zhì)。

本系統(tǒng)的制冷原理為：

1.壓縮機(jī)2排出高溫氣態(tài)冷媒，然后在冷凝器3中冷凝變成低溫高壓的冷媒，冷媒通過冷凝液管c進(jìn)入膨脹閥4，冷媒節(jié)流后變成低溫低壓的液體流入蒸發(fā)器 5，在蒸發(fā)器5中蒸發(fā)后變成低溫低壓的氣體，然后通過吸入管a，進(jìn)入壓縮機(jī) 2進(jìn)行壓縮。

2.水泵6將從空調(diào)器7中的高溫?zé)崴萌胝舭l(fā)器5，在蒸發(fā)器5中降溫變成低溫了冷水，低溫冷水進(jìn)入空調(diào)器7通過空調(diào)器7進(jìn)行熱交換，實(shí)現(xiàn)空氣降溫。

3.發(fā)電機(jī)1負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)中的用電設(shè)備電能提供，比如冷凝器3風(fēng)扇，水泵 6，空調(diào)器7，以及控制電路。

4.發(fā)電機(jī)1給儲(chǔ)電裝置充電，也可以用于其他負(fù)載。

實(shí)施例一，

如圖1、圖2、圖3所示，一種獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)9、發(fā)電機(jī)1、壓縮機(jī)2、冷凝器3、膨脹閥4、蒸發(fā)器5、水泵6和空調(diào)器7；

壓縮機(jī)2上相應(yīng)設(shè)置有壓縮機(jī)2電磁離合器，實(shí)現(xiàn)制冷的開關(guān)。

蒸發(fā)器5可采用例如微通道換熱器，平行流換熱器，翅片式換熱器等。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)9提供動(dòng)力給所述壓縮機(jī)2，所述發(fā)動(dòng)機(jī)9主軸一端和所述壓縮機(jī)2之間通過傳動(dòng)組件8連接，所述發(fā)動(dòng)機(jī)9主軸另一端連接所述發(fā)電機(jī)1，所述發(fā)電機(jī)1輸出電能給用電設(shè)備；

所述壓縮機(jī)2、冷凝器3、膨脹閥4和蒸發(fā)器5通過第一管道依次串聯(lián)形成一個(gè)制冷回路；

所述蒸發(fā)器5、水泵6、空調(diào)器7通過第二管道依次串聯(lián)形成一個(gè)載冷回路。

所述發(fā)電機(jī)1的電能輸出端還設(shè)有儲(chǔ)電裝置，所述儲(chǔ)電裝置電連接于所述用電設(shè)備。

所述第二管道內(nèi)以水或者防凍液為載冷劑。

所述壓縮機(jī)2通過固定支架21固定在所述發(fā)動(dòng)機(jī)9上，所述壓縮機(jī)2和所述發(fā)動(dòng)機(jī)9并列設(shè)置。

所述傳動(dòng)組件8為皮帶傳動(dòng)，所述皮帶傳動(dòng)設(shè)有張緊件81。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)9上設(shè)有啟動(dòng)電機(jī)91。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)9上還設(shè)有排氣消聲器92。

所述發(fā)動(dòng)機(jī)9上還設(shè)有吸氣過濾器93。

一種獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的供電方法，

發(fā)動(dòng)機(jī)9主軸帶動(dòng)壓縮機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)9主軸另一端連接發(fā)電機(jī)1，同時(shí)所述發(fā)電機(jī)1電能輸出端供電給用電設(shè)備及控制電路；

所述發(fā)電機(jī)1的電能輸出端并列設(shè)立儲(chǔ)電裝置，所述儲(chǔ)電裝置給所述用電設(shè)備及所述控制電路供電。

如實(shí)施例一中所述的一種獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用，

應(yīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域；

將所述發(fā)電機(jī)1的電能輸出端和電動(dòng)車儲(chǔ)電裝置電連接。