本實用新型涉及輪圈的輔助加工裝置，具體涉及一種輪圈鋼絲應(yīng)力釋放裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有輪圈鋼絲定位機,目前市場上有兩種，一種是輪圈采用臥式水平放置，上下兩組氣缸帶動前端固定的法蘭分別上下動作，對輪圈鋼絲進行壓緊放松的震動。這種方法只能消除鋼絲鎖緊后的部份殘存應(yīng)力和部份假鎖現(xiàn)象，不能全部消除，而且是純手動操作，不能與自動化生產(chǎn)線對接；另一種是輪圈采用立式垂直放置，夾緊花鼓芯軸，通過輪圈旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)氣缸對輪圈鋼絲進行壓緊放松的震動，這種方法加工的輪圈形式范圍較小，只適用于常規(guī)自行車輪圈，對輪椅車輪圈、電動車輪圈等無法滿足，且因輪圈的規(guī)格尺寸大小變化后機構(gòu)調(diào)整復(fù)雜、費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種輪圈鋼絲應(yīng)力釋放裝置，該釋放裝置可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在應(yīng)力釋放不完全、適用范圍小以及機構(gòu)調(diào)整復(fù)雜的問題。

本實用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種輪圈鋼絲應(yīng)力釋放裝置，包括基座、位于基座兩側(cè)對稱布置的機架、固定于任一側(cè)機架頂部的支架以及用于固定輪圈的第一固定機構(gòu)和位于第一固定機構(gòu)上方的第二固定機構(gòu)，所述第一固定機構(gòu)設(shè)于所述基座上并與伺服機組連接，所述伺服機組能夠帶動所述第一固定機構(gòu)在基座上轉(zhuǎn)動，所述兩側(cè)的機架內(nèi)側(cè)相向地設(shè)有一對夾緊機構(gòu)，所述夾緊機構(gòu)能夠沿所述機架進行上下運動和相對于機架進行水平運動，所述第二固定機構(gòu)設(shè)于所述支架上并能夠沿所述支架進行上下運動。

優(yōu)選地，所述第二固定機構(gòu)能夠沿所述支架進行上下運動的機構(gòu)為，所述支架上設(shè)有豎直方向的第一滑軌，在所述第一滑軌上下兩端分別設(shè)有定位柱，所述第二固定機構(gòu)包括與所述支架垂直的橫梁、連接于橫梁兩側(cè)的側(cè)臂以及與側(cè)臂下端固定連接的第二滾輪組，在所述橫梁水平方向的中部設(shè)有第一滑塊，所述第一滑塊上設(shè)有滑槽，所述滑槽卡合于所述第一滑軌上，所述第二固定機構(gòu)連接第一升降氣缸。

優(yōu)選地，所述第一固定機構(gòu)為第一滾輪組。

優(yōu)選地，所述夾緊機構(gòu)兩端各設(shè)有活動桿，所述活動桿穿設(shè)于固定板上的通孔中，所述固定板滑動連接于所述機架上。

優(yōu)選地，所述夾緊機構(gòu)能夠沿所述機架進行上下運動的機構(gòu)為，所述固定板兩端設(shè)有第二滑塊，所述機架內(nèi)側(cè)兩端設(shè)有第二滑軌，所述第二滑軌上、下側(cè)分別設(shè)有限位塊，所述第二滑塊上設(shè)有卡槽卡合于所述第二滑軌上，所述夾緊機構(gòu)連接馬達，所述馬達驅(qū)動螺桿螺母旋轉(zhuǎn)進而帶動一對夾緊機構(gòu)同時沿所述第二滑軌上下運動。

優(yōu)選地，所述夾緊機構(gòu)能夠相對于機架進行水平運動的機構(gòu)為，所述夾緊機構(gòu)兩側(cè)的活動桿之間水平地連接驅(qū)動氣缸的活塞。

優(yōu)選地，至少在一側(cè)的所述夾緊機構(gòu)下方設(shè)有鋼絲的感應(yīng)裝置。

優(yōu)選地，在兩個夾緊機構(gòu)的下方各設(shè)一鋼絲的感應(yīng)裝置。

本實用新型的有益效果是：本實用新型輪圈鋼絲應(yīng)力釋放裝置采用第一滾輪組和兩個第二滾輪組固定于輪圈不同的三個位置，并可以通過第一升降氣缸調(diào)節(jié)第二滾輪組在垂直方向的位置，以此來滿足不同直徑大小的輪圈的使用需求，所以在使用過程中，輪圈的花鼓芯軸無須固定，從而能夠適用于各種類型與規(guī)格的輪圈，并可連接在任意輪圈(如自行車輪圈、輪椅輪圈、電動車輪圈等等)的自動加工生產(chǎn)線中，不需要反復(fù)的調(diào)試，從而提高了生產(chǎn)效率且操作簡單；所述兩側(cè)的夾緊機構(gòu)沿水平方向運動不停地撞擊輪圈內(nèi)的鋼絲，從而可以徹底消除鋼絲鎖緊后的殘存應(yīng)力和假鎖現(xiàn)象，同時夾緊結(jié)構(gòu)還可以進行上下調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同直徑大小的輪圈，進一步提高了本裝置撞擊的準確性和使用效率；另還設(shè)有鋼絲的感應(yīng)裝置可以感應(yīng)和記錄鋼絲的數(shù)量和位置，提高了裝置的自動化程序。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型使用中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-基座，2-機架，3-支架，31-第一滑軌，32-定位柱，4-第一固定機構(gòu)，5-第二固定機構(gòu)，51-橫梁，52-側(cè)臂，53-第二滾輪組，54-第一滑塊，6-夾緊機構(gòu)，61-固定板，62-活動桿，7-第一升降氣缸，8-伺服機組，9-驅(qū)動氣缸，10-感應(yīng)裝置，11-輪圈，12-鋼絲，13-花鼓芯軸。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，一種輪圈鋼絲應(yīng)力釋放裝置，包括基座1、位于基座兩側(cè)對稱布置的機架2、固定于任一側(cè)機架2頂部的支架3以及用于固定輪圈的第一固定機構(gòu)4和位于第一固定機構(gòu)4上方的第二固定機構(gòu)5，所述第一固定機構(gòu)4設(shè)于所述基座1上并與伺服機組8連接，所述伺服機組能夠帶動所述第一固定機構(gòu)4在基座上轉(zhuǎn)動，所述兩側(cè)的機架2內(nèi)側(cè)相向地設(shè)有一對夾緊機構(gòu)6，所述夾緊機構(gòu)6能夠沿所述機架2進行上下運動和相對于機架2進行水平運動，所述第二固定機構(gòu)5設(shè)于所述支架3上并能夠沿所述支架3進行上下運動。所述第一固定機構(gòu)4為第一滾輪組。所述輪圈的底部固定于第一滾輪組上，當伺服機組驅(qū)動第一滾輪組在基座上轉(zhuǎn)動時，位于其上的輪圈也被帶著一起轉(zhuǎn)動，操作簡單便捷。本實用新型輪圈鋼絲應(yīng)力釋放裝置，通過第一固定機構(gòu)4和第二固定機構(gòu)5將輪圈11固定，伺服機組8可以帶動第一固定機構(gòu)4在基座上轉(zhuǎn)動，進而帶動輪圈轉(zhuǎn)動，在輪圈的轉(zhuǎn)動過程中，兩側(cè)的夾緊機構(gòu)6沿水平方向運動從而不停地撞擊輪圈內(nèi)的鋼絲12，即可徹底消除鋼絲鎖緊后的殘存應(yīng)力和假鎖現(xiàn)象。所述第一固定機構(gòu)和第二固定機構(gòu)都可以進行上下運動以適用不同大小的鋼圈，而且在應(yīng)力釋放過程中，輪圈的花鼓芯軸13無須固定，因此可以適用于多種類型與規(guī)格的輪圈，可連接在任意輪圈(如自行車輪圈、輪椅輪圈、電動車輪圈等等)的自動加工生產(chǎn)線中，不需要反復(fù)的調(diào)試，從而提高了生產(chǎn)效率且操作簡單、自動化程度高。

其中，所述第二固定機構(gòu)5能夠沿所述支架3進行上下運動的機構(gòu)為，所述支架3上設(shè)有豎直方向的第一滑軌31，在所述第一滑軌31上下兩端分別設(shè)有定位柱32，所述第二固定機構(gòu)5包括與所述支架3垂直的橫梁51、連接于橫梁兩側(cè)的側(cè)臂52以及與側(cè)臂下端固定連接的第二滾輪組53，在所述橫梁51水平方向的中部設(shè)有第一滑塊54，所述第一滑塊54上設(shè)有滑槽，所述滑槽卡合于所述第一滑軌上，所述第二固定機構(gòu)5連接第一升降氣缸7。所述第一升降氣缸7能夠驅(qū)動所述第二固定機構(gòu)5通過第一滑塊54沿著所述支架3上的第一滑軌31進行上下運動，運動軌跡限于兩個定位柱32之間，以適應(yīng)不同直徑大小的鋼圈。所述支架3通過底板與所述機架的底面螺接固定，根據(jù)需要所述支架3還可以采用手動調(diào)整的方式將支架固定在機架不同的水平位置，也就是說第二固定機構(gòu)可以在水平方向適當?shù)卣{(diào)整位置。

其中，所述夾緊機構(gòu)6兩端各設(shè)有活動桿62，所述活動桿穿設(shè)于固定板61上的通孔中，所述固定板滑動連接于所述機架2上。所述夾緊機構(gòu)6能夠沿所述機架2進行上下運動的機構(gòu)為，所述固定板61兩端設(shè)有第二滑塊，所述機架2內(nèi)側(cè)兩端設(shè)有第二滑軌，所述第二滑軌上、下側(cè)分別設(shè)有限位塊，所述第二滑塊上設(shè)有卡槽卡合于所述第二滑軌上，所述夾緊機構(gòu)6連接馬達，所述馬達驅(qū)動螺桿螺母旋轉(zhuǎn)進而帶動一對夾緊機構(gòu)同時沿所述第二滑軌上下運動。所述馬達能夠驅(qū)動兩側(cè)夾緊機構(gòu)同時沿所述第二滑軌在所述上下兩個限位塊之間進行上下運動，以適應(yīng)不同直徑大小的鋼圈。因為一般夾緊機構(gòu)撞擊輪圈的半徑的中間處，所以不同直徑的輪圈需要撞擊的位置也有所不同。因此該上下調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠提高本裝置撞擊的準確性。所述夾緊機構(gòu)6能夠相對于機架2進行水平運動的機構(gòu)為，所述夾緊機構(gòu)6兩側(cè)的活動桿62之間水平地連接驅(qū)動氣缸9的活塞。所述驅(qū)動氣缸9驅(qū)動活塞進行水平方向的運動，從而帶動所述夾緊機構(gòu)的活動桿通過所述固定板上的通孔做水平方向的往復(fù)運動，即所述兩個夾緊機構(gòu)能夠靠近并碰撞鋼絲或遠離鋼絲，通過夾緊機構(gòu)不停碰撞鋼絲，而徹底消除鋼絲鎖緊后的殘存應(yīng)力和假鎖現(xiàn)象。

其中，至少在一側(cè)的所述夾緊機構(gòu)6下方設(shè)有鋼絲的感應(yīng)裝置10。所述鋼絲的感應(yīng)裝置10可以感應(yīng)鋼絲的數(shù)量和位置，并將結(jié)果輸送至輪圈鋼絲應(yīng)力釋放裝置的控制中心。如可設(shè)定程序先讓輪圈旋轉(zhuǎn)一圈，從而通過鋼絲感應(yīng)裝置記錄鋼絲的數(shù)量，然后控制中心根據(jù)鋼絲的數(shù)量來自動設(shè)定伺服機組8每一次轉(zhuǎn)動的角度，或記錄每次夾緊機構(gòu)撞擊鋼絲的位置，提高了裝置的自動化程序。在本實施例中，在兩個夾緊機構(gòu)6的下方各設(shè)一鋼絲的感應(yīng)裝置10。

本實用新型的操作過程是：首先輪圈通過進料軌道進入第一滾輪組，第一升降氣缸7驅(qū)動第二固定機構(gòu)5兩側(cè)的第二滾輪組53下降并壓緊輪圈11，根據(jù)設(shè)定好的程序，啟動伺服機組8帶動第一滾輪組轉(zhuǎn)動從而驅(qū)動輪圈旋轉(zhuǎn)，第二固定機構(gòu)上的第二滾輪組53也隨著輪圈的旋轉(zhuǎn)而轉(zhuǎn)動，開始先旋轉(zhuǎn)一圈，與此同時鋼絲感應(yīng)裝置記錄鋼絲12的數(shù)量，根據(jù)鋼絲的數(shù)量，伺服機組8再次轉(zhuǎn)動時每次轉(zhuǎn)動一定的角度(例如鋼絲的總數(shù)量為36根，每次夾緊機構(gòu)撞擊的鋼絲數(shù)量為4根，則伺服機組每次轉(zhuǎn)動40°，轉(zhuǎn)動9次后輪圈完成一次操作)，啟動夾緊機構(gòu)對鋼絲進行多次撞擊以消除鋼絲鎖緊后的殘存應(yīng)力，當輪圈轉(zhuǎn)動一圈后即完成所有鋼絲的應(yīng)力釋放過程。根據(jù)實際情況，可設(shè)定一個輪圈進行多圈操作，以模擬輪圈的使用狀態(tài)，從而徹底消除鋼絲鎖緊后的殘存應(yīng)力和假鎖現(xiàn)象。

應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。