本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)的制冷介質(zhì)同軸輸送管。

背景技術(shù)：

在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷介質(zhì)通過管路在蒸發(fā)器、冷凝器之間循環(huán)。目前，汽車空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器、冷凝器之間一般是設(shè)置兩根分別獨立的輸送管，構(gòu)成冷卻介質(zhì)的循環(huán)回路。這兩根輸送管分別獨立布置、連接，造成汽車空調(diào)系統(tǒng)的管路復(fù)雜、循環(huán)回路在設(shè)計緊湊的汽車內(nèi)部安裝難度較高，同時，由于這兩根輸送管的兩端分別直接與對手件固定相連，需分別定位兩根輸送管的位置，使輸送管的兩端分別與對手件上的連接口對齊，導(dǎo)致輸送管的安裝效率較低，此外，由于輸送管與對手件直接相連，對輸送管的固定效果較差，輸送管因外力作用變形后偏于原來的位置，使輸送管和對手件之間的連接處還容易出現(xiàn)制冷介質(zhì)泄漏的意外情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車空調(diào)的制冷介質(zhì)同軸輸送管，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，具有安裝方便、連接穩(wěn)固的優(yōu)點，有效避免冷介質(zhì)泄漏出。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種汽車空調(diào)的制冷介質(zhì)同軸輸送管，包括高壓輸送管和低壓輸送管，所述低壓輸送管由第一低壓輸送管、第二低壓輸送管、第一轉(zhuǎn)接座、第二轉(zhuǎn)接座、外管組成，所述外管套設(shè)在高壓輸送管上，外管的內(nèi)壁和高壓輸送管的外壁之間具有間隙，形成低壓制冷介質(zhì)流通的空間，所述第一轉(zhuǎn)接座、第二轉(zhuǎn)接座上均設(shè)有三級階梯孔，第一轉(zhuǎn)接座上設(shè)有第一通孔與三級階梯孔的中徑段連通，第二轉(zhuǎn)接座上設(shè)有第二通孔與三級階梯孔的中徑段連通，所述外管的一端插入第一轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的大徑段且通過焊接密封，高壓輸送管的一端外伸出第一轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的小徑段且通過焊接密封，使低壓制冷介質(zhì)流通的空間與第一轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的中徑段連通，高壓輸送管外伸出第一轉(zhuǎn)接座的管段上設(shè)有高壓充注閥，所述外管的另一端插入第二轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的大徑段且通過焊接密封，高壓輸送管的另一端外伸出第二轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的小徑段且通過焊接密封，使低壓制冷介質(zhì)流通的空間與第二轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的中徑段連通，高壓輸送管外伸出第二轉(zhuǎn)接座的自由端與一單嘴連接壓板連接，所述單嘴連接壓板上設(shè)有第二高壓連接嘴與高壓輸送管外伸出第二轉(zhuǎn)接座的自由端連通，所述第一低壓輸送管上設(shè)有低壓充注閥，第一低壓輸送管的固定端插入第一轉(zhuǎn)接座上的第一通孔，與低壓制冷介質(zhì)流通的空間連通，所述第二低壓輸送管的固定端插入第二轉(zhuǎn)接座上的第二通孔，與低壓制冷介質(zhì)流通的空間連通，第二低壓輸送管的自由端設(shè)有螺紋連接頭，所述高壓輸送管外伸出第一轉(zhuǎn)接座的自由端、第一低壓輸送管的自由端與一雙嘴連接壓板連接，所述雙嘴連接壓板上設(shè)有第一高壓連接嘴與高壓輸送管外伸出第一轉(zhuǎn)接座的自由端連通、設(shè)有低壓連接嘴與第一低壓輸送管的自由端連通，所述單嘴連接壓板、雙嘴連接壓板上均設(shè)有供連接螺釘穿過的安裝孔。

所述外管的內(nèi)側(cè)管壁上沿周向均勻設(shè)有多條朝向中心線凸起的支撐筋，這些支撐筋沿外管的長度方向延伸。

所述第一轉(zhuǎn)接座、第二轉(zhuǎn)接座的周面上設(shè)有平面，所述第一通孔、第二通孔均為階梯孔，各階梯孔的小徑端分別與對應(yīng)轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的中徑段連通，各階梯孔的大徑端分別位于對應(yīng)轉(zhuǎn)接座周面的平面上，所述第一低壓輸送管的固定端插入第一通孔的大徑段中，且通過焊接密封，所述第二低壓輸送管的固定端插入第二通孔的大徑段中，且通過焊接密封。

所述第一通孔的孔心線與第一轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的孔心線垂直，所述第二通孔的孔心線與第二轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的孔心線垂直。

雙嘴連接壓板上的所述安裝孔位于第一高壓連接嘴、低壓連接嘴之間。

所述低壓輸送管的外管的長度為高壓輸送管長度的1/2至3/5。

所述單嘴連接壓板上設(shè)有貫穿的第一連接孔，該第一連接孔中設(shè)有環(huán)形凸緣，所述第二高壓連接嘴通過成型或焊接在單嘴連接壓板上，與第一連接孔連通，所述高壓輸送管外伸出第二轉(zhuǎn)接座的自由端插入第一連接孔中且通過焊接密封，與第二高壓連接嘴連通。

所述雙嘴連接壓板上設(shè)有貫穿的第二連接孔、第三連接孔，第二連接孔、第三連接孔均為階梯孔，所述第一高壓連接嘴、低壓連接嘴均一體成型在雙嘴連接壓板上，分別與第二連接孔的小徑端連通、第三連接孔的小徑端連通，所述高壓輸送管外伸出第一轉(zhuǎn)接座的自由端插入第二連接孔的大徑段中且通過焊接密封，與第一高壓連接嘴連通，所述第一低壓輸送管的自由端插入第三連接孔的大徑段中且通過焊接密封，與低壓連接嘴連通。

采用上述技術(shù)方案具有如下有益效果：

1、低壓輸送管由第一低壓輸送管、第二低壓輸送管、第一轉(zhuǎn)接座、第二轉(zhuǎn)接座、外管組成，外管套設(shè)在高壓輸送管上，外管的內(nèi)壁和高壓輸送管的外壁之間具有間隙，形成低壓制冷介質(zhì)流通的空間，低壓輸送管的外管和高壓輸送管的一段形成同軸段，具有結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小的優(yōu)點。

2、高壓輸送管外伸出第二轉(zhuǎn)接座的自由端與一單嘴連接壓板連接，所述單嘴連接壓板上設(shè)有第二高壓連接嘴與高壓輸送管外伸出第二轉(zhuǎn)接座的自由端連通，高壓輸送管外伸出第一轉(zhuǎn)接座的自由端、第一低壓輸送管的自由端與一雙嘴連接壓板連接，所述雙嘴連接壓板上設(shè)有第一高壓連接嘴與高壓輸送管外伸出第一轉(zhuǎn)接座的自由端連通、設(shè)有低壓連接嘴與第一低壓輸送管的自由端連通，所述單嘴連接壓板、雙嘴連接壓板上均設(shè)有供連接螺釘穿過的安裝孔，當高壓輸送管、低壓輸送管的兩端分別與對手件的連接口對接時，通過連接嘴插入對應(yīng)的對手件對應(yīng)的連接口中，形成連通，再通過連接螺釘穿過安裝孔將單嘴連接壓板、雙嘴連接壓板固定在各自對應(yīng)的對手件上，形成固定連接，有效保證高壓輸送管、低壓輸送管與對手件連接穩(wěn)固、可靠，避免出現(xiàn)制冷直接泄漏的意外情況，同時，由于雙嘴連接壓板上的第一高壓連接嘴和低壓連接嘴之間的距離固定，與對手件對接時還具有安裝方便的優(yōu)點。

3、外管的內(nèi)側(cè)管壁上沿周向均勻設(shè)有多條朝向中心線凸起的支撐筋，這些支撐筋沿外管的長度方向延伸，通過這些支撐筋保持外管內(nèi)壁與高壓輸送管外壁之間的間隙均勻，保證低壓制冷介質(zhì)順利通過。

4、第一轉(zhuǎn)接座、第二轉(zhuǎn)接座的周面上設(shè)有平面，所述第一通孔、第二通孔均為階梯孔，各階梯孔的小徑端分別與對應(yīng)轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的中徑段連通，各階梯孔的大徑端分別位于對應(yīng)轉(zhuǎn)接座周面的平面上，所述第一低壓輸送管的固定端插入第一通孔的大徑段中，且通過焊接密封，所述第二低壓輸送管的固定端插入第二通孔的大徑段中，且通過焊接密封，各階梯孔大徑端位于平面上，當?shù)谝坏蛪狠斔凸艿墓潭ǘ恕⒌诙蛪狠斔凸艿墓潭ǘ朔謩e插入對應(yīng)通孔的大徑端且焊接密封時，焊點在平面，保證焊接質(zhì)量，避免出現(xiàn)裂縫導(dǎo)致制冷介質(zhì)泄漏。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式作進一步的說明。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖3的B-B剖視圖；

圖5為本實用新型雙嘴連接壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5的C-C剖視圖；

圖7為本實用新型單嘴連接壓板的剖視圖；

圖8為本實用新型第一轉(zhuǎn)接座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8的D-D剖視圖；

圖10為本實用新型第二轉(zhuǎn)接座的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1為高壓輸送管，2為低壓輸送管，3為第一低壓輸送管，4為第二低壓輸送管，5為第一轉(zhuǎn)接座，6為第二轉(zhuǎn)接座，7為外管，8為低壓制冷介質(zhì)流通的空間，9為三級階梯孔，10為第一通孔，11為第二通孔，12為高壓充注閥，13為單嘴連接壓板，14為第二高壓連接嘴，15為低壓充注閥，16為螺紋連接頭，17為雙嘴連接壓板，18為第一高壓連接嘴，19為低壓連接嘴，20為安裝孔，21為支撐筋，22為第一連接孔，23為第二連接孔，24為第三連接孔。

具體實施方式

參見圖1至圖10，為一種汽車空調(diào)的制冷介質(zhì)同軸輸送管的具體實施例。汽車空調(diào)的制冷介質(zhì)同軸輸送管包括高壓輸送管1和低壓輸送管2，高壓輸送管、低壓輸送管均為銅管。所述低壓輸送管2由第一低壓輸送管3、第二低壓輸送管4、第一轉(zhuǎn)接座5、第二轉(zhuǎn)接座6、外管7組成。所述外管7套設(shè)在高壓輸送管1上，形成同軸段，外管7的內(nèi)壁和高壓輸送管1的外壁之間具有間隙，形成低壓制冷介質(zhì)流通的空間8，本實施例中，外管7的內(nèi)側(cè)管壁上沿周向均勻設(shè)有多條朝向中心線凸起的支撐筋21，這些支撐筋21沿外管7的長度方向延伸，當外管套設(shè)在高壓輸送管上時，這些支撐筋圍繞在高壓輸送管圓周，有效保證低壓制冷介質(zhì)流通的空間均勻、不塌陷，外管7的長度為高壓輸送管1長度的1/2至3/5，即，同軸段的長度為高壓輸送管長度的1/2至3/5。所述第一轉(zhuǎn)接座5、第二轉(zhuǎn)接座6為相同結(jié)構(gòu)，均設(shè)有三級階梯孔9，第一轉(zhuǎn)接座5上設(shè)有第一通孔10與三級階梯孔的中徑段連通，第二轉(zhuǎn)接座6上設(shè)有第二通孔11與三級階梯孔的中徑段連通，所述外管7的一端插入第一轉(zhuǎn)接座5三級階梯孔的大徑段且通過焊接密封，高壓輸送管1的一端外伸出第一轉(zhuǎn)接座5三級階梯孔的小徑段且通過焊接密封，使低壓制冷介質(zhì)流通的空間8與第一轉(zhuǎn)接座5三級階梯孔的中徑段連通，高壓輸送管1外伸出第一轉(zhuǎn)接座5的管段上設(shè)有高壓充注閥12，所述外管7的另一端插入第二轉(zhuǎn)接座6三級階梯孔的大徑段且通過焊接密封，高壓輸送管1的另一端外伸出第二轉(zhuǎn)接座6三級階梯孔的小徑段且通過焊接密封，使低壓制冷介質(zhì)流通的空間8與第二轉(zhuǎn)接座6三級階梯孔的中徑段連通。高壓輸送管1外伸出第二轉(zhuǎn)接座6的自由端與一單嘴連接壓板13連接，所述單嘴連接壓板13上設(shè)有第二高壓連接嘴14與高壓輸送管1外伸出第二轉(zhuǎn)接座6的自由端連通，本實施例中，所述單嘴連接壓板13上設(shè)有貫穿的第一連接孔22，該第一連接孔22中設(shè)有環(huán)形凸緣，所述第二高壓連接嘴14通過成型或焊接在單嘴連接壓板13上，與第一連接孔22連通，所述高壓輸送管1外伸出第二轉(zhuǎn)接座6的自由端插入第一連接孔22中，由環(huán)形凸緣軸向限位后，再通過焊接密封，與第二高壓連接嘴14連通。所述第一低壓輸送管3上設(shè)有低壓充注閥15，第一低壓輸送管3的固定端插入第一轉(zhuǎn)接座5上的第一通孔10，與低壓制冷介質(zhì)流通的空間8連通，所述第二低壓輸送管4的固定端插入第二轉(zhuǎn)接座6上的第二通孔11，與低壓制冷介質(zhì)流通的空間8連通，為保證第一低壓輸送管、第二低壓輸送管與對應(yīng)的轉(zhuǎn)接座連接的密封性能和穩(wěn)固性能，所述第一轉(zhuǎn)接座5、第二轉(zhuǎn)接座6的周面上設(shè)有平面，所述第一通孔10、第二通孔11均為階梯孔，各階梯孔的小徑端分別與對應(yīng)轉(zhuǎn)接座三級階梯孔的中徑段連通，各階梯孔的大徑端分別位于對應(yīng)轉(zhuǎn)接座周面的平面上，所述第一通孔10的孔心線與第一轉(zhuǎn)接座5三級階梯孔的孔心線垂直，所述第二通孔11的孔心線與第二轉(zhuǎn)接座6三級階梯孔的孔心線垂直，所述第一低壓輸送管3的固定端插入第一通孔10的大徑段中，且通過焊接密封，所述第二低壓輸送管4的固定端插入第二通孔11的大徑段中，且通過焊接密封。第二低壓輸送管4的自由端設(shè)有螺紋連接頭16。所述高壓輸送管1外伸出第一轉(zhuǎn)接座5的自由端、第一低壓輸送管3的自由端與一雙嘴連接壓板17連接，所述雙嘴連接壓板17上設(shè)有第一高壓連接嘴18與高壓輸送管1外伸出第一轉(zhuǎn)接座5的自由端連通、設(shè)有低壓連接嘴19與第一低壓輸送管3的自由端連通，所述雙嘴連接壓板17上設(shè)有貫穿的第二連接孔23、第三連接孔24，第二連接孔23、第三連接孔24均為階梯孔，所述第一高壓連接嘴18、低壓連接嘴19均一體成型在雙嘴連接壓板17上，分別與第二連接孔23的小徑端連通、第三連接孔24的小徑端連通，所述高壓輸送管1外伸出第一轉(zhuǎn)接座5的自由端插入第二連接孔23的大徑段中且通過焊接密封，與第一高壓連接嘴18連通，所述第一低壓輸送管3的自由端插入第三連接孔24的大徑段中且通過焊接密封，與低壓連接嘴19連通。所述單嘴連接壓板13、雙嘴連接壓板17上均設(shè)有供連接螺釘穿過的安裝孔20，其中，設(shè)于單嘴連接壓板上的安裝孔為第一安裝孔，設(shè)于雙嘴連接壓板上的安裝孔為第二安裝孔，第二安裝孔位于第一高壓連接嘴18、低壓連接嘴19之間。

本實用新型安裝時，將第二低壓輸送管自由端上的螺紋連接頭與對手件的連接口螺紋配合形成固定連接，將單嘴連接壓板的第二高壓連接嘴插接在對手件的連接口中，且用連接螺釘穿過單嘴連接壓板上的第一安裝孔，與對手件固定連接。將雙嘴連接壓板的第一高壓連接嘴、低壓連接嘴對應(yīng)另一對手件的連接口，且插接，再用連接螺釘穿過雙嘴連接壓板的第二安裝孔，與該對手件固定連接。如此，汽車空調(diào)的制冷介質(zhì)同軸輸送管連接在兩個對手件之間，形成冷卻介質(zhì)的循環(huán)回路。