本實用新型涉及車輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種用于車輛的動力電池包安放裝置和具有該動力電池包安放裝置的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，車輛的動力電池包布置在車輛的底盤上，由于底盤上安裝空間的限制，動力電池包的電量容積率受到限制。另外，用于安裝動力電池包的電池安放裝置與車身焊接相連，電池安放裝置無法調(diào)節(jié)，只能安裝單一規(guī)格的動力電池包，且電池安放裝置無法有效地固定動力電池包，影響了動力電池包在使用中的安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的第一方面提出一種至少在一定程度上能增加動力電池包的安裝空間的用于車輛的動力電池包安放裝置。

本實用新型的第二方面提出一種具有上述用于車輛的動力電池包安放裝置的車輛。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的用于車輛的動力電池包安放裝置，包括承重底座和防護(hù)梁，所述承重底座安裝在車輛的車架縱梁的下方，所述防護(hù)梁分別位于所述車架縱梁的左右兩側(cè)，且所述防護(hù)梁安裝在所述承重底座的上方，所述防護(hù)梁與所述承重底座之間設(shè)有多個連接梁，所述防護(hù)梁與所述車架縱梁之間限定出放置動力電池包的空間。

根據(jù)本實用新型第一方面所述的用于車輛的動力電池包安放裝置，可以增加動力電池包的安裝空間，進(jìn)而可以增加安放在車輛內(nèi)的動力電池包的體積，從而車輛可以攜帶更多電量。

另外，根據(jù)本實用新型上述的用于車輛的動力電池包安放裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述承重底座上設(shè)有多排限位裝置。

進(jìn)一步地，每排所述限位裝置沿前后方向間隔排列。

進(jìn)一步地，所述限位裝置包括向上延伸的限位柱。

更進(jìn)一步地，所述承重底座包括兩個底座縱梁，兩個所述底座縱梁之間連接有多個底座橫梁。

更進(jìn)一步地，所述底座橫梁與所述車架縱梁之間連接有連接支架組。

更進(jìn)一步地，每組所述連接支架組包括兩個連接支架，所述兩個連接支架分別與同一個所述底座橫梁的兩個側(cè)面連接。

更進(jìn)一步地，所述連接支架包括底座橫梁連接板和車架縱梁連接板，所述底座橫梁連接板的下部設(shè)有多個第一安裝孔，所述底座橫梁連接板適于與所述底座橫梁通過所述第一安裝孔螺紋連接，所述車架縱梁連接板的上部設(shè)有多個第二安裝孔，所述車架縱梁連接板適于與所述車架縱梁通過所述第二安裝孔螺紋連接，所述底座橫梁連接板與所述車架縱梁連接板互相垂直相連以形成L形。

優(yōu)選地，所述防護(hù)梁為“U”形且所述防護(hù)梁的兩端分別固定在對應(yīng)所述車架縱梁的外側(cè)面上。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的車輛，設(shè)有如本實用新型第一方面所述的用于車輛的動力電池包安放裝置。

根據(jù)本實用新型第二方面所述的車輛，增加了車輛的動力電池包的安裝空間，車輛可以攜帶更多電量，進(jìn)而增加了車輛一次充電下行駛的距離。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的動力電池包與動力電池包安放裝置的裝配示意圖；

圖2是本實用新型實施例的動力電池包安放裝置與車架縱梁的裝配示意圖；

圖3是本實用新型實施例的動力電池包安放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例的承重底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型實施例的連接支架組的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

車輛1000，動力電池包安放裝置100，承重底座1，限位裝置11，底座縱梁12，底座橫梁13，防護(hù)梁2，加強板21，連接梁3，連接支架組4，連接支架41，底座橫梁連接板411，車架縱梁連接板412，車架縱梁200，動力電池包300。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合附圖并參考具體實施例描述本實用新型。

首先結(jié)合圖1-圖5描述本實用新型實施例的用于車輛1000的動力電池包安放裝置100。

如圖1-圖5所示，本實用新型實施例的用于車輛1000的動力電池包安放裝置100可以包括承重底座1和防護(hù)梁2，承重底座1可以安裝在車輛1000的車架縱梁200的下方，且承重底座1可以與車架縱梁200間隔一段距離。

如圖1和圖2所示，車架縱梁200的左右兩側(cè)可以分別設(shè)有防護(hù)梁2，且防護(hù)梁2可以安裝在承重底座1的上方，防護(hù)梁2與承重底座1之間可以沿上下方向設(shè)有多個連接梁3，承重底座1可以通過多個連接梁3與防護(hù)梁2連接固定，進(jìn)而承重底座1可以與防護(hù)梁2共同固定在車架縱梁200上。

如圖1所示，承重底座1上可以放置動力電池包300，防護(hù)梁2與車架縱梁200之間限定出放置動力電池包300的空間，可以理解的是，位于車架縱梁200左側(cè)的防護(hù)梁2可以在車架縱梁200左側(cè)與車架縱梁200之間限定出放置動力電池包300的空間，一個動力電池包300可以在穿過車架縱梁200左側(cè)的防護(hù)梁2與車架縱梁200之間限定出的空間后放置在承重底座1上。

同樣地，如圖1所示，位于車架縱梁200右側(cè)的防護(hù)梁2可以在車架縱梁200右側(cè)與車架縱梁200之間限定出放置動力電池包300的空間，一個動力電池包300可以在穿過車架縱梁200右側(cè)的防護(hù)梁2與車架縱梁200之間限定出的空間后放置在承重底座1上。

在一些優(yōu)選的實施例中，如圖1所示，一個動力電池包300還可以在穿過兩個車架縱梁200之間的區(qū)域放置在承重底座1上，此時，車輛1000可以布置三個動力電池包300，與動力電池包300連接的動力總成可以布置在動力電池包300的后方。在另一些優(yōu)選的實施例中，車輛1000可以在車架縱梁200的左右兩側(cè)布置兩個動力電池包300，與動力電池包300連接的動力總成可以穿過兩個車架縱梁200之間的區(qū)域放置在承重底座1上。

根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛1000的動力電池包安放裝置100，通過在車架縱梁200下方設(shè)置承重底座1，并在車架縱梁200的左右兩側(cè)設(shè)置防護(hù)梁2，動力電池包300可以放置穿過述防護(hù)梁2與車架縱梁200之間放置在承重底座1上，由此減小了動力電池包300向上露出車架縱梁200的高度，且兩個車架縱梁200之間也可以放置動力電池包300，進(jìn)而可以增加動力電池包300的安裝空間，由此可以增加安放在車輛1000內(nèi)的動力電池包300的體積，從而車輛1000可以攜帶更多電量，并且動力電池包300的拆裝方便。

同時，防護(hù)梁2可以防護(hù)動力電池包300，使動力電池包300在使用過程中安全可靠。另外，動力電池包安放裝置100的結(jié)構(gòu)簡單，可以采用成型的材料，制造成本較低。

優(yōu)選地，如圖4所示，承重底座1上可以設(shè)有多排限位裝置11，多排限位裝置11可以互相平行，多排限位裝置11可以包括間隔設(shè)置的多個限位裝置11，相鄰的兩排限位裝置11之間可以在承重底座1上限制出安放動力電池包300的區(qū)域，由此可以防止動力電池包300在承重底座1上隨意移動，使動力電池包300在使用過程中保持固定。

具體地，如圖4所示，每排限位裝置11可以沿前后方向間隔排列，由此，限位裝置11可以限制動力電池包300沿前后方向設(shè)置，進(jìn)而動力電池包300的安放方向可以與車架縱梁200的延伸方向相同，更便于動力電池包300安放在承重底座1上。

具體地，限位裝置11可以包括向上延伸的限位柱，每排限位裝置11的多個限位柱可以阻止動力電池包300在承重底座1上隨意移動，使動力電池包300在使用過程中保持固定。

在一些更加具體的實施例中，如圖3和圖4所示，承重底座1可以包括多個如兩個底座縱梁12，兩個底座縱梁12均可以沿前后方向延伸，兩個底座縱梁12之間連接有多個底座橫梁13，每個底座橫梁13均可以沿左右方向延伸，由此，承重底座1可以具有足夠的承受力以承受動力電池包300的重量，且減輕了承重底座1整體的重量。

更加具體地，如圖2和圖3所示，底座橫梁13與車架縱梁200之間可以連接有連接支架組4，連接支架組4可以沿上下方向豎直設(shè)置，連接支架組4可以使承重底座1與車架縱梁200連接更牢固。

更加具體地，如圖5所示，每組連接支架組4可以包括兩個連接支架41，兩個連接支架41可以分別與同一個底座橫梁13的兩個側(cè)面連接，每組連接支架組4的兩個連接支架41可以對稱設(shè)置在同一個底座橫梁13的兩側(cè)，從而連接支架組4可以進(jìn)一步增加承重底座1與車架縱梁200之間的連接強度。

在一些更加具體的實施例中，如圖5所示，連接支架41可以包括底座橫梁連接板411和車架縱梁連接板412，底座橫梁連接板411可以貼合在底座橫梁13的側(cè)壁上，底座橫梁連接板411的下部可以設(shè)有多個第一安裝孔，底座橫梁連接板411可以與底座橫梁13通過第一安裝孔螺紋連接。

如圖5所示，車架縱梁連接板412可以貼合在車架縱梁200的外側(cè)壁上，車架縱梁連接板412的上部可以設(shè)有多個第二安裝孔，車架縱梁連接板412可以與車架縱梁200通過第二安裝孔螺紋連接，底座橫梁連接板411與車架縱梁連接板412可以互相垂直相連以形成L形。由此，連接支架組4可以進(jìn)一步使承重底座1與車架縱梁200連接更牢固。

另外，連接支架組4可以方便地與車架縱梁200以及承重底座1拆裝，通過更換不同高度的連接支架組4，動力電池包安放裝置100可以安放不同高度的動力電池包300。

優(yōu)選地，如圖1-圖3所示，防護(hù)梁2可以為“U”形，且防護(hù)梁2的兩端可以分別在前側(cè)和后側(cè)固定在對應(yīng)車架縱梁200的外側(cè)面上，由此防護(hù)梁2可以與車架縱梁200共同形成方形空間，動力電池包300可以穿過方形空間后放置在承重底座1上。

優(yōu)選地，如圖3所示，防護(hù)梁2在與車架縱梁200的連接處可以設(shè)有加強板21，進(jìn)而增加了防護(hù)梁2與車架縱梁200的連接強度。

下面結(jié)合圖1和圖2描述本實用新型實施例的車輛1000。

如圖1和圖2所示，本實用新型實施例的車輛1000設(shè)有如本實用新型上述任一種實施例的用于車輛1000的動力電池包安放裝置100。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛1000，通過設(shè)置用于車輛1000的動力電池包安放裝置100，增加了車輛1000的動力電池包300的安裝空間，車輛1000可以攜帶更多電量，進(jìn)而增加了車輛1000一次充電下行駛的距離。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。