本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種位置可調(diào)的自卸車用后保險杠。
背景技術(shù):
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隨著汽車保有量的不斷增加,人們對汽車的安全性及美觀性要求越來越高。汽車后保險杠作為吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護車身后部的安全裝置,其安全穩(wěn)固性主要依靠汽車后保險杠的安裝支架起到穩(wěn)固支撐及牢固安裝保險杠的作用然而現(xiàn)有技術(shù)中多采用將汽車后保險杠的安裝支架與后圍板之間點焊焊接,在點焊焊接過程中需要使用夾具定位后保險杠安裝支架,但由于安裝支架零件尺寸較小,夾具定位困難,易影響焊點質(zhì)量,造成焊接誤差,不但影響焊點牢固強度,而且會導致后保險杠與側(cè)圍之間的間隙面差超出設(shè)計范圍,從而影響外觀造型的美觀性。申請?zhí)枮镃N200920222414.3公開了一種后保險杠結(jié)構(gòu),第一支撐,打三排孔,每排2個孔;第二支撐,打一排4個孔;第一支撐焊接到后限位梁上,后保險杠橫管焊接到第二支撐上,第一支撐與第二支撐通過螺栓聯(lián)接。本實用新型的有益效果:由于各主機廠底盤高度及后懸存在差異,為保證后保險杠離地高度和距整車最后端的距離達到國家標準,本實用新型不會受底盤不同的影響,能方便地將后保險杠調(diào)節(jié)到合適的安裝位置,并且操作簡單,通用性強。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于提供一種位置可調(diào)的自卸車用后保險杠,以解決現(xiàn)有技術(shù)中導致的上述多項缺陷。
一種位置可調(diào)的自卸車用后保險杠,包括安裝支架Ⅰ、安裝支架Ⅱ、保險杠,所述安裝支架Ⅰ彎折成安裝平面和左右調(diào)節(jié)平面;所述安裝平面用于連接車身后部;所述左右調(diào)節(jié)平面與安裝支架Ⅱ連接。
所述安裝支架Ⅱ彎折成左右調(diào)節(jié)安裝平面、延伸平面和高度調(diào)節(jié)平面;所述左右調(diào)節(jié)安裝平面與安裝支架Ⅰ的左右調(diào)節(jié)平面連接;所述高度調(diào)節(jié)平面用于連接保險杠。
所述安裝平面上設(shè)有兩排前后調(diào)節(jié)孔,所述安裝平面通過所述前后調(diào)節(jié)孔安裝在車身后部,安裝位置可沿車身長度方向調(diào)節(jié)。
所述左右調(diào)節(jié)安裝平面上設(shè)有一對左右調(diào)節(jié)孔,所述將安裝支架Ⅱ和安裝支架Ⅰ通過左右調(diào)節(jié)孔螺栓連接。
所述高度調(diào)節(jié)平面上設(shè)有若干高度調(diào)節(jié)孔,所述安裝支架Ⅱ與保險杠通過高度調(diào)節(jié)孔螺栓連接。
優(yōu)選的,所述左右調(diào)節(jié)平面上設(shè)有安裝方向指示槽,以指示所述安裝支架的安裝方向。
優(yōu)選的,所述安裝平面與所述左右調(diào)節(jié)平面垂直,所述安裝支架Ⅰ形狀為“L”形。
優(yōu)選的,所述安裝平面上設(shè)有一對卡扣。
優(yōu)選的,所述左右調(diào)節(jié)平面的所述左右調(diào)節(jié)槽為長條形通孔,所述長條形通孔沿車身寬度方向延伸;以使所述螺栓在所述長條形通孔的長度范圍內(nèi)安裝位置可調(diào)。
本實用新型的優(yōu)點在于:本實用新型通過前后調(diào)節(jié)孔、左右調(diào)節(jié)孔以及高度調(diào)節(jié)孔可以對保險杠的安裝位置在車身長度方向、寬度方向以及高度方向進行方便、快捷的調(diào)節(jié),同時便于保險杠的安裝與拆卸。左右調(diào)節(jié)平面上設(shè)有安裝方向指示槽,以指示所述安裝支架Ⅰ的安裝方向,防止將安裝支架Ⅰ安裝在錯誤方向。安裝平面與所述左右調(diào)節(jié)平面垂直,形成L型彎折的所述安裝支架Ⅰ,便于安裝支架的制作安裝。安裝平面上設(shè)有一對卡扣,使得在使用螺栓固定前,可先依靠卡扣固定位置,方便安裝支架Ⅰ的安裝。左右調(diào)節(jié)平面的所述左右調(diào)節(jié)槽為長條形通孔,所述長條形通孔沿車身寬度方向延伸,以使所述螺栓在所述長條形通孔的長度范圍內(nèi)安裝位置可調(diào)。
附圖說明
圖1為一種位置可調(diào)的自卸車用后保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為一種位置可調(diào)的自卸車用后保險杠中安裝支架Ⅰ的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為一種位置可調(diào)的自卸車用后保險杠中安裝支架Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中:1—安裝支架Ⅰ,2—安裝支架Ⅱ,3—保險杠,4—前后調(diào)節(jié)孔,5—卡扣,6—左右調(diào)節(jié)槽,7—安裝方向指示槽,8—左右調(diào)節(jié)孔,9—高度調(diào)節(jié)孔,11—安裝平面,12—左右調(diào)節(jié)平面,21—左右調(diào)節(jié)安裝平面,22—延伸平面,23—高度調(diào)節(jié)平面。
具體實施方式
為使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解,下面結(jié)合具體實施方式,進一步闡述本實用新型。
如圖1、圖2和圖3所示,一種位置可調(diào)的自卸車用后保險杠3,包括安裝支架Ⅰ1、安裝支架Ⅱ2、保險杠3,所述安裝支架Ⅰ1彎折成安裝平面11和左右調(diào)節(jié)平面12;所述安裝平面11用于連接在車身后部;所述左右調(diào)節(jié)平面12與安裝支架Ⅱ2連接。
所述安裝支架Ⅱ2彎折成左右調(diào)節(jié)安裝平面21、延伸平面22和高度調(diào)節(jié)平面23;所述左右調(diào)節(jié)安裝平面21與安裝支架Ⅰ1的左右調(diào)節(jié)平面12連接;所述高度調(diào)節(jié)平面23用于連接保險杠。
所述安裝平面11上設(shè)有兩排前后調(diào)節(jié)孔4,所述安裝平面11通過所述前后調(diào)節(jié)孔4安裝在車身后部,安裝位置可沿車身長度方向調(diào)節(jié),使得保險杠3可以方便快捷的調(diào)節(jié)沿車身長度方向的位置。
所述左右調(diào)節(jié)安裝平面21上設(shè)有一對左右調(diào)節(jié)孔8,所述將安裝支架Ⅱ2和安裝支架Ⅰ1通過左右調(diào)節(jié)孔8螺栓連接,所述螺栓在所述左右調(diào)節(jié)孔8的安裝位置沿車身寬度方向可調(diào),使得保險杠3可以方便快捷的調(diào)節(jié)沿車身寬度方向的位置。
所述高度調(diào)節(jié)平面23上設(shè)有若干高度調(diào)節(jié)孔9,所述安裝支架Ⅱ2與保險杠3通過高度調(diào)節(jié)孔9螺栓連接,使得保險杠3可以通過將螺栓固定在不同高度的高度調(diào)節(jié)孔9上來調(diào)節(jié)保險杠3的高度。
在本實施例中,所述左右調(diào)節(jié)平面12上設(shè)有安裝方向指示槽7,以指示所述安裝支架Ⅰ1的安裝方向,防止將安裝支架Ⅰ1安裝在錯誤方向。
在本實施例中,所述安裝平面11與所述左右調(diào)節(jié)平面12垂直,形成“L”形的所述安裝支架Ⅰ1,便于安裝支架的制作安裝。
在本實施例中,所述安裝平面11上設(shè)有一對卡扣5,使得在使用螺栓固定前,可先依靠卡扣5固定位置,方便安裝支架Ⅰ1的安裝。
在本實施例中,所述左右調(diào)節(jié)平面12的所述左右調(diào)節(jié)槽6為長條形通孔,所述長條形通孔沿車身寬度方向延伸;以使所述螺栓在所述長條形通孔的長度范圍內(nèi)安裝位置可調(diào)。
由技術(shù)常識可知,本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質(zhì)或必要特征的實施方案來實現(xiàn)。因此,上述公開的實施方案,就各方面而言,都只是舉例說明,并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內(nèi)或在等同于本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包含。