本實(shí)用新型涉及安全裝置，尤其涉及一種客運(yùn)車輛車廂火災(zāi)煙霧應(yīng)急阻燃隔離裝置。

背景技術(shù)：

客運(yùn)車輛(客車、公共汽車、地鐵等)在行駛過程中因人為破壞、車輛技術(shù)原因，以及發(fā)生車禍遭撞擊后，都可能引起起車廂內(nèi)的燃燒，這樣的燃燒往往十分猛烈，發(fā)展迅速，高熱煙霧很快彌漫整個(gè)車廂，加之車輛車廂大多是封閉的空間，猛烈燃燒迅速消耗車內(nèi)空氣中的氧氣，使人窒息或燒傷而亡。雖然在車廂制造上想了許多辦法，比如應(yīng)急滅火措施，用應(yīng)急敲擊錘砸破馮窗逃生，車門設(shè)置應(yīng)急開啟裝置等，但因密閉的車廂內(nèi)火勢、煙霧彌漫很快，耗氧很大很快，車廂內(nèi)人員在突發(fā)災(zāi)難面前往往極其慌亂，不可能在最短、有效的時(shí)間內(nèi)打開車門，砸開車窗逃生，即使打開了車門、砸開了車窗，也國人員慌亂擁擠難以在有效的時(shí)段有序順利逃生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種客運(yùn)車輛車廂火災(zāi)煙霧應(yīng)急阻燃隔離裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種客運(yùn)車輛車廂火災(zāi)煙霧應(yīng)急阻燃隔離裝置，所述阻燃隔離裝置豎直固定設(shè)置在所述車廂內(nèi)，所述阻燃隔離裝置包括固定阻燃隔離裝置和移動(dòng)阻燃隔離裝置；

所述固定阻燃隔離裝置包括隔離擋板和立柱，兩組所述立柱對(duì)稱固定設(shè)置在所述車廂的兩側(cè)，所述隔離擋板的內(nèi)側(cè)邊與所述立柱固定連接，所述隔離擋板的外側(cè)邊與所述車廂的內(nèi)側(cè)壁固定密封連接，所述隔離擋板的內(nèi)側(cè)邊端面上設(shè)置有豎直的引導(dǎo)槽；

所述移動(dòng)阻燃隔離裝置包括封閉罩、卷筒、隔離簾和底桿，所述封閉罩設(shè)置在所述車廂的頂部，且與所述隔離擋板和所述車廂的頂面密封連接，所述卷筒水平設(shè)置在所述封閉罩內(nèi)且與所述車廂可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述隔離簾的上端固定在所述卷筒上，所述隔離簾的下端穿過所述封閉罩下部的橫向間隙與所述底桿固定連接且位于所述引導(dǎo)槽內(nèi)，所述底桿沿所述引導(dǎo)槽上下滑動(dòng)。

進(jìn)一步，所述固定阻燃隔離裝置還包括固定桿，所述固定桿水平設(shè)置且用于固定所述車廂、所述立柱和所述隔離擋板；

所述移動(dòng)阻燃隔離裝置還包括復(fù)位輪、彈性卡槽和拉手，所述彈性卡槽豎直設(shè)置在所述引導(dǎo)槽的底面，所述底桿的長度小于所述隔離簾的寬度，所述彈性卡槽的深度為所述所述底桿的長度與所述隔離簾的寬度之差的1/2，所述隔離簾的側(cè)邊卡合在所述彈性卡槽內(nèi)，所述拉手與所述底桿固定連接，所述復(fù)位輪與所述卷筒的轉(zhuǎn)軸固定連接。

優(yōu)選地，所述隔離擋板為透明的硬質(zhì)阻燃隔熱PC材料，所述隔離簾為軟質(zhì)阻燃隔熱織物或聚酯材料。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型客運(yùn)車輛車廂火災(zāi)煙霧應(yīng)急阻燃隔離裝置的一定阻燃隔熱裝置平時(shí)卷起不影響車內(nèi)人員的上下車和移動(dòng)；車廂突發(fā)火時(shí)，將阻燃隔離簾下拉，使安全空間與火災(zāi)空間隔離，阻止高溫?zé)熿F和火勢進(jìn)入阻燃隔離簾另一側(cè)，從而為人員的逃生爭取更多的有效時(shí)間。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述客運(yùn)車輛車廂火災(zāi)煙霧應(yīng)急阻燃隔離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述引導(dǎo)槽的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1所示，本實(shí)用新型一種客運(yùn)車輛車廂火災(zāi)煙霧應(yīng)急阻燃隔離裝置，阻燃隔離裝置豎直固定設(shè)置在車廂1內(nèi)，阻燃隔離裝置包括固定阻燃隔離裝置和移動(dòng)阻燃隔離裝置；

固定阻燃隔離裝置包括隔離擋板3、固定桿4和立柱2，兩組立柱2對(duì)稱固定設(shè)置在車廂1的兩側(cè)，隔離擋板3的內(nèi)側(cè)邊與立柱2固定連接，隔離擋板3的外側(cè)邊與車廂1的內(nèi)側(cè)壁固定密封連接，隔離擋板3的內(nèi)側(cè)邊端面上設(shè)置有豎直的引導(dǎo)槽11，固定桿4水平設(shè)置且用于固定車廂1、立柱2和隔離擋板3；

移動(dòng)阻燃隔離裝置包括封閉罩5、卷筒7、隔離簾6、底桿8、復(fù)位輪10、彈性卡槽12和拉手9，封閉罩5設(shè)置在車廂1的頂部，且與隔離擋板3和車廂1的頂面密封連接，卷筒7水平設(shè)置在封閉罩5內(nèi)且與車廂1可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，隔離簾6的上端固定在卷筒7上，隔離簾6的下端穿過封閉罩5下部的橫向間隙與底桿8固定連接且位于引導(dǎo)槽11內(nèi)，底桿8沿引導(dǎo)槽11上下滑動(dòng)，彈性卡槽12豎直設(shè)置在引導(dǎo)槽11的底面，底桿8的長度小于隔離簾6的寬度，彈性卡槽12的深度為底桿8的長度與隔離簾6的寬度之差的1/2，隔離簾6的側(cè)邊卡合在彈性卡槽12內(nèi)，拉手9與底桿8固定連接，復(fù)位輪10與卷筒7的轉(zhuǎn)軸固定連接。

優(yōu)選地，隔離擋板3為透明的硬質(zhì)阻燃隔熱PC材料，隔離簾6為軟質(zhì)阻燃隔熱織物或聚酯材料。

本實(shí)用新型客運(yùn)車輛車廂火災(zāi)煙霧應(yīng)急阻燃隔離裝置的工作原理如下：

固定的阻燃隔離擋板3固定安置車廂1過道兩側(cè)，從車廂1底板到車廂1頂部封閉安裝，隔離擋板3采用透明的阻燃材料，不影響乘坐人員的視角觀感。在阻燃隔離擋板3靠近車廂1過道側(cè)(即內(nèi)側(cè))設(shè)置阻燃隔離簾6下拉的引導(dǎo)槽11，以引導(dǎo)阻燃隔離簾6下拉至地面，同時(shí)，引導(dǎo)槽11槽寬要小，深度要大，以防煙霧的滲入。

使用時(shí)，在車廂1內(nèi)安裝1至2個(gè)阻燃隔離簾6，平時(shí)行車時(shí)將隔離簾6卷起，不影響車內(nèi)人員的上下車和移動(dòng)。車廂1突發(fā)火時(shí)，將阻燃隔離簾6下拉至距車廂1底板適當(dāng)位置(通常為1.3米左右)，火災(zāi)燃燒位置附近人員迅速轉(zhuǎn)移至將阻燃隔離簾6另側(cè)安全空間逃離。由于熱氣體密度低于冷氣體，起火燃燒形成的高溫?zé)熿F開始階段在車廂1上方彌漫，因有阻燃隔離簾6的阻擋，不能進(jìn)入阻燃隔離簾6另一側(cè)，在人員轉(zhuǎn)移完后，再將阻燃隔離簾6下拉至車廂1底板，完全阻止高溫?zé)熿F進(jìn)入阻燃隔離簾6另一側(cè)，從而為人員的逃生爭取更多的有效時(shí)間，

該發(fā)明技術(shù)成熟、制作安裝簡單，成本很低，使用方便，不影響平常人員的乘坐，突發(fā)火災(zāi)后能迅即對(duì)火源、煙霧隔離，阻止火焰在車廂1內(nèi)的中出，阻止高溫氣體在車廂1內(nèi)的串流，為人員的安全有序逃生贏得時(shí)間和空間。演戲明的推廣運(yùn)用對(duì)避免因火災(zāi)造成客運(yùn)車輛群死群傷災(zāi)難的發(fā)生將起到至關(guān)重要的作用。

下面提供幾個(gè)具體的實(shí)施例：

公共汽車一般開設(shè)前后兩道門，車廂1內(nèi)座位少，人員擁擠、流動(dòng)性大，應(yīng)在車輛車廂1前輪后側(cè)位置兩車窗之間和后門后側(cè)兩車窗之間位置設(shè)置兩道阻燃隔離裝置。

當(dāng)車廂1前部發(fā)生火災(zāi)時(shí)，即可下拉前部隔離簾6(距車廂1底板1.3米左右，兼顧人員快速轉(zhuǎn)移和隔離車廂1上部高熱缺氧煙霧氣體調(diào)整距離)，人員從阻燃隔離簾6下方轉(zhuǎn)移至車廂1中部安全空間內(nèi)，從后門或砸開中部、后部車窗有序逃生，前門能打開時(shí)部分人員也可從前門逃生，當(dāng)人員全部轉(zhuǎn)移至安全生問后，再下拉隔離簾6至車廂1底板，徹底隔離高熱氣體流入安全空間，阻止安全空間內(nèi)有氧空氣流入車廂1前部助燃。

當(dāng)車廂1中部發(fā)生火災(zāi)時(shí)，拉下前后兩道阻燃隔離市(距車廂1底板1.3米左右，兼顧人員快速轉(zhuǎn)移和隔離車廂1上部高熱缺氧煙霧氣體調(diào)整距離)，中部人員從隔離簾6下方轉(zhuǎn)移至前部、后部安全空間等待，開門或砸開車窗有序逃生，當(dāng)后門能打開時(shí)，部分人員也可從后門逃生，當(dāng)人員全部轉(zhuǎn)移至安全空間后，下拉隔離簾6至車廂1底部，徹底隔離高熱氣體流入安全空間，阻止安全空間內(nèi)有氧空氣流入車廂1前、后部助燃。

當(dāng)車廂1后部發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)拉下后部隔離簾6(距車廂1底板1.3米左右，兼顧人員快速轉(zhuǎn)移和隔離車廂1上部高熱缺氧煙霧氣體調(diào)整距離)，車廂1后部人員從隔離簾6下力迅速轉(zhuǎn)移至中部、前部，從前、后門或砸開窗戶逃生，當(dāng)人員全部轉(zhuǎn)移至安全空間后，下拉隔離簾6至車廂1底板，徹底隔離高熱氣體進(jìn)入安全空間，阻止安全空間內(nèi)有氧空氣流入車廂1前部助燃。

同時(shí)，本實(shí)用新型還可在長途客運(yùn)車輛上運(yùn)用，運(yùn)用時(shí)，可對(duì)座位進(jìn)行調(diào)整，安裝一組或兩組隔離簾6，

在地鐵列車上運(yùn)用時(shí)，通常安裝在每節(jié)車廂1的中部位置。制作安裝方法同公共汽車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案不限于上述具體實(shí)施例的限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的技術(shù)變形，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。