本實(shí)用新型涉及密封膠條的技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車(chē)窗密封橫向阻隔膠條。

背景技術(shù)：

密封膠條大都設(shè)置在玻璃與壓條、玻璃與框扇之間的結(jié)合部位，能夠防止內(nèi)、外介質(zhì)(雨水、空氣、沙塵等)泄漏或侵入，能防止或減輕由于機(jī)械的震動(dòng)、沖擊所造成的損傷，從而達(dá)到密封、隔聲、隔熱和減震的作用。在車(chē)窗密封中也會(huì)用到密封膠條，但是目前市場(chǎng)上大都是專(zhuān)門(mén)為傳統(tǒng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的密封膠條，都是口字形，沒(méi)有使用在老年代步車(chē)上的日字形或工字形膠條，因此老年代步車(chē)上的密封膠條都只能使用普通家用窗戶結(jié)構(gòu)的密封條，無(wú)法滿足老年代步車(chē)多樣化的市場(chǎng)需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的專(zhuān)用在老年代步車(chē)上的一種車(chē)窗密封橫向阻隔膠條。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段是：

一種車(chē)窗密封橫向阻隔膠條，關(guān)鍵在于：包括密封膠條，所述密封膠條的縱截面為開(kāi)口朝下的U形滑槽，所述密封膠條朝外一側(cè)的U形滑槽頂部設(shè)有向外傾斜的阻滑板，所述阻滑板外表面設(shè)有防滑粘毛層，所述密封膠條的兩端在U形滑槽一側(cè)的外壁上設(shè)有外延部，所述外延部上朝向外側(cè)設(shè)有卡接柱。

所述防滑粘毛層通過(guò)粘接層固定。

所述U形滑槽一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有縱截面為三角形的阻滑條。

所述U形滑槽側(cè)壁內(nèi)置有U形鋼片。

所述卡接柱外壁上設(shè)有一圈卡緊凸起。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于設(shè)置有開(kāi)口朝下的U形滑槽且設(shè)計(jì)有阻滑板，在阻滑板外表面設(shè)有防滑粘毛層，還在密封膠條的兩端在U形滑槽一側(cè)的外壁上設(shè)有外延部和卡接柱，可以將密封膠條橫向固定在兩根豎直設(shè)置的密封膠條之間并卡固半塊車(chē)玻璃，形成工字形密封結(jié)構(gòu)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的仰視圖。

圖3是圖1中的A-A剖面圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型為一種車(chē)窗密封橫向阻隔膠條，由于設(shè)置有開(kāi)口朝下的U形滑槽且設(shè)計(jì)有阻滑板，在阻滑板外表面設(shè)有防滑粘毛層，還在密封膠條的兩端在U形滑槽一側(cè)的外壁上設(shè)有外延部和卡接柱，可以將密封膠條橫向固定在兩根豎直設(shè)置的密封膠條之間并卡固半塊車(chē)玻璃，形成工字形密封結(jié)構(gòu)。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。

具體實(shí)施例，如圖1至圖3所示，一種車(chē)窗密封橫向阻隔膠條，包括密封膠條3，所述密封膠條3的縱截面為開(kāi)口朝下的U形滑槽35與車(chē)玻璃卡固，所述密封膠條3朝外一側(cè)的U形滑槽35頂部設(shè)有向外傾斜的阻滑板32與車(chē)玻璃貼合，所述阻滑板32外表面設(shè)有防滑粘毛層101，防滑粘毛層101通過(guò)粘接層34固定，防滑粘毛層101與車(chē)玻璃接觸后可以增大彼此的摩擦力并避免因震動(dòng)而松脫的現(xiàn)象，還在U形滑槽35一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有縱截面為三角形的阻滑條33進(jìn)一步增大摩擦力，所述密封膠條3的兩端在U形滑槽35一側(cè)的外壁上設(shè)有外延部36，所述外延部36上朝向外側(cè)設(shè)有卡接柱37用于使密封膠條固定在兩根豎直設(shè)置的密封膠條之間，為了使密封膠條不彎曲變形，在U形滑槽35側(cè)壁內(nèi)置有U形鋼片103，為了使密封膠條固定在兩根豎直設(shè)置的密封膠條之間時(shí)不因震動(dòng)而松脫，在卡接柱37外壁上設(shè)有一圈卡緊凸起。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，配合兩根豎直設(shè)置的密封膠條，將卡接柱37固定在豎直設(shè)置的密封膠條上形成工字形密封結(jié)構(gòu)，滿足老年代步車(chē)多樣化的市場(chǎng)需求。