本實用新型屬于充電樁技術領域，具體涉及一種直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)。

背景技術：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，也符合新型能源戰(zhàn)略要求。

但是，電動汽車唯一的缺點就是時常需要充電，如何給電動汽車充電是一個重要的課題，充電樁可以有效解決充電難的問題，充電樁能夠快速的為電動汽車充電，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種，交流充電樁是安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置，同時具備計量計費功能；直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置，直流充電樁具有充電機功能，可以實時監(jiān)視并控制被充電電池狀態(tài)，同時，直流充電樁可以對充電電量進行計量。

但是，現(xiàn)有的充電樁大部分都是使用現(xiàn)有的電能，容易產生熱量，高溫極易損壞充電樁內部結構，設計出一種用于充電樁的散熱系統(tǒng)是十分有必要的。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)本實用新型目的，采用的技術方案是：一種直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)，包括充電樁、充電槍、充電插頭區(qū)、蓄電池、操作顯示區(qū)、保護罩、隔離網、抽氣風機、充電插頭、第一散熱風機、背散熱孔、第二散熱風機、充電槍插孔、側散熱孔和吸熱網，所述直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)的主體部分固定設置為充電樁，所述充電樁的兩側固定設置有充電槍，所述充電樁的頂部設置有保護罩，所述充電樁內部固定設置有蓄電池，所述充電樁前端設置有操作顯示區(qū)，所述操作顯示區(qū)的下部固定設置有充電插頭區(qū)，所述充電樁的背面固定設置有第一散熱風機和第二散熱風機。

優(yōu)選的，所述充電槍的槍頭固定放置在充電樁的側面充電槍插孔內部，充電槍和充電槍插孔均設置有2個。

優(yōu)選的，所述充電插頭區(qū)內部設置有2個充電插頭，充電插頭為一種三孔式插頭。

優(yōu)選的，所述充電槍和充電插頭具體分為直流電用和交流電用2套充電設備。

優(yōu)選的，所述抽氣風機將外接冷空氣抽進充電樁內部，第一散熱風機和第二散熱風機將充電樁內部熱空氣排出。

優(yōu)選的，所述吸熱網設置在充電樁的內壁上，吸收充電樁內部熱量。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：本直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)結構簡單，設計新穎，使用方便，由于在直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)上設置有充電樁、充電槍、充電插頭區(qū)、蓄電池、操作顯示區(qū)、保護罩、隔離網、抽氣風機、充電插頭、第一散熱風機、背散熱孔、第二散熱風機、充電槍插孔、側散熱孔和吸熱網，使用充電樁、充電槍、充電插頭區(qū)、蓄電池、操作顯示區(qū)、保護罩、隔離網、抽氣風機、充電插頭、第一散熱風機、背散熱孔、第二散熱風機、充電槍插孔、側散熱孔和吸熱網協(xié)同工作，使用充電槍和充電插頭區(qū)內部的充電插頭，能夠及時給電動車充電，使用抽氣風機、第一散熱風機、背散熱孔、第二散熱風機和側散熱孔，能夠及時排出充電樁放電時產生的熱量，減小熱量對充電樁的破壞，增加了充電樁的功能，優(yōu)化了設計，滿足了設計要求。

附圖說明

圖1是本實用新型直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)結構示意圖1。

圖2是本實用新型直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)結構示意圖2。

圖3是本實用新型直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)側視結構示意圖。

圖4是本實用新型直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)內部結構示意圖。

圖中：1、充電樁；2、充電槍；3、充電插頭區(qū)；4、蓄電池；5、操作顯示區(qū)；6、保護罩；7、隔離網；8、抽氣風機；9、充電插頭；10、第一散熱風機；11、背散熱孔；12、第二散熱風機；13、充電槍插孔；14、側散熱孔；15、吸熱網。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-4所示，本實用新型提供一種技術方案：一種直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)，包括充電樁1、充電槍2、充電插頭區(qū)3、蓄電池4、操作顯示區(qū)5、保護罩6、隔離網7、抽氣風機8、充電插頭9、第一散熱風機10、背散熱孔11、第二散熱風機12、充電槍插孔13、側散熱孔14和吸熱網15，所述直流交流雙用充電樁散熱系統(tǒng)的主體部分固定設置為充電樁1，所述充電樁1的兩側固定設置有充電槍2，所述充電樁1的頂部設置有保護罩6，所述充電樁1內部固定設置有蓄電池4，所述充電樁1前端設置有操作顯示區(qū)5，所述操作顯示區(qū)5的下部固定設置有充電插頭區(qū)3，所述充電樁1的背面固定設置有第一散熱風機10和第二散熱風機12。

工作原理：使用時, 使用充電槍2和充電插頭區(qū)3內部的充電插頭9，能夠及時給電動車充電，使用抽氣風機8、第一散熱風機10、背散熱孔11、第二散熱風機12和側散熱孔13，能夠及時排出充電樁放電時產生的熱量，減小熱量對充電樁的破壞，增加了充電樁的功能。

其中，所述充電槍2的槍頭固定放置在充電樁1的側面充電槍插孔13內部，充電槍2和充電槍插孔13均設置有2個。

其中，所述充電插頭區(qū)3內部設置有2個充電插頭9，充電插頭9為一種三孔式插頭。

其中，所述充電槍2和充電插頭9具體分為直流電用和交流電用2套充電設備。

其中，所述抽氣風機8將外接冷空氣抽進充電樁1內部，第一散熱風機10和第二散熱風機12將充電樁1內部熱空氣排出。

其中，所述吸熱網15設置在充電樁的內壁上，吸收充電樁1內部熱量。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。