本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸系統(tǒng)，具體是一種農(nóng)產(chǎn)品氣調(diào)保鮮運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中部分采用加冰使運(yùn)輸車廂內(nèi)的水保持低溫，如遇長途運(yùn)輸還需要隨車帶冰塊，在水溫提高時(shí)添加冰塊以保持低溫，此方式損耗大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。實(shí)際操作中，各個(gè)車箱溫度差別大，受環(huán)境和人為影響，不易控制。制冰過程中，因低溫而導(dǎo)致能耗巨大，脫模、儲存和運(yùn)輸也相當(dāng)困難。隨車攜帶的冰塊占用有限的車廂面積，大大減少了農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸數(shù)量，降低了車載效率，增加了運(yùn)輸成本；同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中，加冰時(shí)機(jī)和次數(shù)頻繁，影響行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種農(nóng)產(chǎn)品氣調(diào)保鮮運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種農(nóng)產(chǎn)品氣調(diào)保鮮運(yùn)輸管理系統(tǒng)，包括安裝在車廂上的壓縮機(jī)、冷凝器、制冷器，所述車廂內(nèi)通過玻璃板將廂內(nèi)部分割成冷箱與保鮮箱；冷箱內(nèi)安裝有制冷器與循環(huán)水泵，制冷器與壓縮機(jī)之間形成循環(huán)回路連接；其中，壓縮機(jī)輸出端通過管路依次連接有冷凝器、儲液筒、干燥過濾器、視液鏡、電磁閥與膨脹閥，膨脹閥通過管路接入到制冷器輸入端，制冷器輸出端通過管路接回壓縮機(jī)的輸入端。

所述循環(huán)水泵出水端連接有循環(huán)水管，循環(huán)水管伸入到保鮮箱內(nèi)，位于保鮮箱內(nèi)的循環(huán)水管尾段豎直向上折彎設(shè)置，該循環(huán)水管尾段上均布連通有出水口，出水口呈喇叭狀設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型主要通過壓縮機(jī)、冷凝器、制冷器、循環(huán)水泵的設(shè)置，形成一壓縮降溫回路與循環(huán)水回路，利用儀表盤實(shí)現(xiàn)回路中自動控溫，實(shí)現(xiàn)在行駛過程中農(nóng)產(chǎn)品所需恒溫存活的水溫，以保持農(nóng)產(chǎn)品的成活率，大大降低了制冷能耗和裝冰時(shí)間，提高了車載效率和空間。

附圖說明

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實(shí)用新型一種農(nóng)產(chǎn)品氣調(diào)保鮮運(yùn)輸管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種農(nóng)產(chǎn)品氣調(diào)保鮮運(yùn)輸管理系統(tǒng)，如圖1所示，包括安裝在車廂上的壓縮機(jī)1、冷凝器2、制冷器9；

具體地，車廂內(nèi)通過玻璃板11將廂內(nèi)部分割成冷箱16與保鮮箱17；冷箱16內(nèi)安裝有制冷器9與循環(huán)水泵12，制冷器9與壓縮機(jī)1之間形成循環(huán)回路連接；其中，壓縮機(jī)1輸出端通過管路依次連接有冷凝器2、儲液筒3、干燥過濾器4、視液鏡5、電磁閥6與膨脹閥7，膨脹閥7通過管路接入到制冷器9輸入端，制冷器9輸出端通過管路接回壓縮機(jī)1的輸入端；壓縮機(jī)1為車載制冷壓縮機(jī)，冷凝器2為風(fēng)冷式冷凝器；膨脹閥7通過感溫管8接入到制冷器9與壓縮機(jī)1的回路上；

本技術(shù)方案中，儲液筒3用以儲存一定量的冷媒，以供循環(huán)使用；干燥過濾器4用以吸取冷媒中的水分和雜質(zhì)；視液鏡5用以觀察冷媒流動情況；電磁閥6用以在關(guān)機(jī)時(shí)防止冷媒回流，防止啟動時(shí)液擊；膨脹閥7用以截流冷媒，使冷媒制冷吸熱；感溫管8用以自動調(diào)節(jié)膨脹閥開啟度，以調(diào)節(jié)冷媒流量。

循環(huán)水泵12出水端連接有循環(huán)水管14，循環(huán)水管14伸入到保鮮箱17內(nèi)，位于保鮮箱17內(nèi)的循環(huán)水管尾段豎直向上折彎設(shè)置，該循環(huán)水管尾段上均布連通有出水口15，出水口呈喇叭狀設(shè)置；

玻璃板11上端部開設(shè)有進(jìn)水口13，該進(jìn)水口13處設(shè)有過濾網(wǎng)10，冷箱進(jìn)水口外裝大面積過濾網(wǎng)，以防雜物堵住進(jìn)水口導(dǎo)致系統(tǒng)無法正常工作；

控制系統(tǒng)包括均與儀表盤連接的冷箱溫度傳感器、冷凝器溫度傳感器、高壓停機(jī)開關(guān)、低溫壓力開關(guān)、啟動開關(guān)、高壓保護(hù)傳感器、低壓保護(hù)傳感器、水泵開關(guān)；

其中，冷箱溫度傳感器安裝于冷箱內(nèi)；高壓保護(hù)傳感器、高壓停機(jī)開關(guān)安裝于冷凝器管路中；低壓保護(hù)傳感器、低溫壓力開關(guān)安裝于制冷器上；冷凝器溫度傳感器安裝在冷凝器上。

在車輛啟動后，打開制冷開關(guān)，車載冷水機(jī)組開始工作，由壓縮機(jī)1壓縮冷媒至冷凝器2冷凝，經(jīng)儲液筒3、干燥過濾器4、視液鏡5、電磁閥6與膨脹閥7進(jìn)入制冷器9，制冷吸熱使冷箱16中的水降溫，冷箱16中裝有溫度傳感器，溫度傳感器連接至儀表盤，通過人工設(shè)定溫度，以自動調(diào)節(jié)冷箱16中水溫；

冷箱16內(nèi)溫度由溫度傳感器感應(yīng)控制，一旦冷箱溫度升高，由溫度傳感器傳輸給儀表盤，再由儀表盤指令壓縮機(jī)1工作，達(dá)到冷箱降溫，一旦達(dá)到設(shè)定溫度，則冷箱內(nèi)溫度傳感器傳送信號給儀表盤，儀表盤發(fā)送指令給壓縮機(jī)停止工作；

冷箱16內(nèi)水的流動由加裝的循環(huán)水泵12實(shí)現(xiàn)，循環(huán)水泵12在有鮮活水產(chǎn)品時(shí)則一直開啟；

冷凝器2安裝在車輛駕駛室頂部，冷凝器2上的冷卻風(fēng)扇與壓縮機(jī)1同步，在冷凝器2上安裝溫度傳感器，在汽車行駛時(shí)，自然冷卻使冷凝器溫度下降，則冷凝器電扇停止運(yùn)行，該溫度傳感器連接冷凝器電扇；冷凝器管路中安裝高壓停機(jī)開關(guān)，壓力超出安全范圍，則指令壓縮機(jī)停機(jī)，儀表盤顯示故障，高壓停機(jī)開關(guān)連接儀表盤；

制冷器9上安裝低溫壓力開關(guān)，如制冷器低于制冷壓力則壓縮機(jī)停機(jī)，儀表盤顯示故障，低溫壓力開關(guān)連接儀表盤。

以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。