本實用新型涉及汽車空腔填充領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空腔裝配式填充件。

背景技術(shù)：

在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中，由于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，不可避免會出現(xiàn)一些空腔連通車內(nèi)外，從而導(dǎo)致車外的灰塵、水汽、氣流、噪聲和熱量等環(huán)境因素進入車內(nèi)，即車身泄露問題。為了解決這個問題，提高汽車的密封性和舒適感，設(shè)計人員設(shè)計了各種密封結(jié)構(gòu)，以防止外部環(huán)境因素進入車身內(nèi)部，其中汽車的空腔填充技術(shù)，就是一項重要的應(yīng)用技術(shù)。

汽車的空腔填充技術(shù)一般分為裝配式空腔填充零件和注入式填充材料。裝配式空腔填充零件是在骨架體上設(shè)置發(fā)泡體，通過組裝方式安裝在空腔內(nèi)，并通過后期加熱促使發(fā)泡體發(fā)泡膨脹填充滿空腔，從而達(dá)到密封的效果。而注入式填充材料是通過注射的方式將流體狀的發(fā)泡材料填充滿空腔，并通過后期加熱促使發(fā)泡體發(fā)泡膨脹填充滿空腔，從而達(dá)到密封的效果。

其中裝配式空腔填充零件，其具有安裝方便，有效提高生產(chǎn)效率，且能節(jié)省大量發(fā)泡材料的優(yōu)點。在裝配式空腔填充零件的安裝中，為了更好更快的進行安裝，主要是通過卡扣的方式進行連接?，F(xiàn)有卡扣連接中一般都是采用無法拆除或需要借助工具拆除的連接方式，影響后期維修更換。同時在發(fā)泡過程中或使用過程中，若卡扣強度不夠，往往容易造成卡扣斷裂，從而影響使用效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種固定效果好，卡扣支撐強度高的汽車空腔裝配式填充件。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是：本實用新型具有骨架體和發(fā)泡體；所述骨架體包括前平面、后平面和側(cè)面；所述發(fā)泡體通過注塑將骨架體的側(cè)面包覆在內(nèi)；所述骨架體的側(cè)面設(shè)有與汽車空腔腔壁上的插孔配合的卡扣；所述卡扣包括本體；所述本體上設(shè)有卡齒組件；所述卡齒組件包括主卡齒、受力卡齒、副卡齒和副卡槽；所述本體的尾端與骨架體一體成型；所述主卡齒設(shè)置在本體的頂部；所述受力卡齒設(shè)置在主卡齒上；所述副卡齒設(shè)置在受力卡齒上；所述副卡槽設(shè)置在本體上；所述副卡齒位于受力卡齒的受力側(cè)的相對一側(cè)；所述副卡槽位于副卡齒的下方；所述主卡齒在受力卡齒受力帶動下向外翻轉(zhuǎn)，副卡齒在受力卡齒受力帶動下向下翻轉(zhuǎn)并與副卡槽配合連接。

上述卡扣的本體上對稱設(shè)有兩個卡齒組件。

上述卡齒組件還包括限位卡齒和限位卡槽；所述限位卡齒設(shè)置在受力卡齒上，且位于受力卡齒的受力側(cè)的相對一側(cè)；所述限位卡槽設(shè)置在本體上，且位于副卡槽的上方；所述限位卡齒在受力卡齒帶動下向下翻轉(zhuǎn)并與限位卡槽配合。

上述骨架體的側(cè)面設(shè)有填充槽；所述卡扣的本體的一端設(shè)置在填充槽內(nèi)且與填充槽一體成型，另一端設(shè)有卡齒組件且從填充槽伸出；所述發(fā)泡體填充滿填充槽；位于填充槽內(nèi)的本體上設(shè)有可限制填充槽內(nèi)的發(fā)泡體向填充槽外部位移的限位件。

上述本體的一端與填充槽的槽底連接；所述本體的兩側(cè)對稱設(shè)有加強片；所述加強片的兩端分別連接本體和填充槽的槽壁；所述加強片上設(shè)有多個通孔；所述加強片為限位件。

上述加強片與填充槽的槽壁形成夾角。

上述填充槽的寬度寬于骨架體的側(cè)面的寬度。

本實用新型具有積極的效果：(1)本實用新型利用副卡齒與副卡槽的連接，保證了受力卡齒的變形，進一步提高主卡齒與插孔的配合強度；

(2)本實用新型通過限位卡齒與限位卡槽的配合，進一步保證副卡齒與副卡槽的連接強度，間接提高了主卡齒與插孔的配合強度；

(3)本實用新型在可以通過受力卡齒反向受力，來拆除卡扣與插孔的配合，便于后期維修更換；

(4)本實用新型通過防翻轉(zhuǎn)卡扣，能進一步提供骨架體的連接效果；

(5)本實用新型將卡扣與骨架體和發(fā)泡體形成一體，增加了卡扣本體的支撐強度，有效提高卡扣的使用壽命；

(6)本實用新型中加強片的設(shè)置，可以進一步提高發(fā)泡體與卡扣的連接效果，并且能進一步提高卡扣本體的支撐強度；

(7)本實用新型填充槽的尺寸設(shè)計，進一步提高了卡扣本體的支撐強度。

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明，其中

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的局部剖視圖；

圖3為本實用新型中卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

見圖1至圖3，本實用新型具有骨架體1和發(fā)泡體2；所述骨架體1包括前平面、后平面和側(cè)面；所述發(fā)泡體2通過注塑將骨架體1的側(cè)面包覆在內(nèi)；所述骨架體1的側(cè)面設(shè)有與汽車空腔腔壁上的插孔配合的卡扣3；所述卡扣3包括本體31；所述本體31上設(shè)有卡齒組件；所述卡齒組件包括主卡齒32、受力卡齒33、副卡齒34和副卡槽35；所述本體31的尾端與骨架體1一體成型；所述主卡齒32設(shè)置在本體31的頂部；所述受力卡齒33設(shè)置在主卡齒32上；所述副卡齒34設(shè)置在受力卡齒33上；所述副卡槽35設(shè)置在本體31上；所述副卡齒34位于受力卡齒33的受力側(cè)的相對一側(cè)；所述副卡槽35位于副卡齒34的下方；所述主卡齒32在受力卡齒33受力帶動下向外翻轉(zhuǎn)，副卡齒34在受力卡齒受力33帶動下向下翻轉(zhuǎn)并與副卡槽35配合連接。

所述卡扣3的本體31上對稱設(shè)有兩個卡齒組件。

所述卡齒組件還包括限位卡齒36和限位卡槽37；所述限位卡齒36設(shè)置在受力卡齒33上，且位于受力卡齒33的受力側(cè)的相對一側(cè)；所述限位卡槽37設(shè)置在本體31上，且位于副卡槽35的上方；所述限位卡齒36在受力卡齒33帶動下向下翻轉(zhuǎn)并與限位卡槽37配合。

所述骨架體1的側(cè)面設(shè)有填充槽4；所述卡扣3的本體31的一端設(shè)置在填充槽4內(nèi)且與填充槽4一體成型，另一端設(shè)有卡齒組件且從填充槽4伸出；所述發(fā)泡體2填充滿填充槽4；位于填充槽4內(nèi)的本體31上設(shè)有可限制填充槽4內(nèi)的發(fā)泡體2向填充槽4外部位移的限位件。

所述本體31的一端與填充槽4的槽底連接；所述本體31的兩側(cè)對稱設(shè)有加強片5；所述加強片5的兩端分別連接本體31和填充槽4的槽壁；所述加強片5上設(shè)有多個通孔；所述加強片5為限位件。

所述加強片5與填充槽4的槽壁形成夾角。

所述填充槽4的寬度寬于骨架體1的側(cè)面的寬度。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。