本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車A柱上飾板防脫裝置。

背景技術(shù)：

隨著高新技術(shù)的日益發(fā)展，全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染和全球氣溫上升的危險(xiǎn)加劇，各國(guó)已普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。

目前國(guó)內(nèi)大多已有的汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，混合動(dòng)力向純電動(dòng)汽車過(guò)渡的發(fā)展趨勢(shì)，為了應(yīng)對(duì)這一改變，電動(dòng)汽車與之相應(yīng)的內(nèi)外飾造型也需進(jìn)行相應(yīng)的完善來(lái)與之相匹配。

本實(shí)用所涉及到的汽車A柱上飾板防脫裝置，目前大多數(shù)車采用一般的普通卡扣進(jìn)行卡接，存在當(dāng)側(cè)氣簾爆破，導(dǎo)致A柱爆裂殘片傷人的風(fēng)險(xiǎn)；其中以普通卡扣爆出造成二次傷害的概率最突出，本實(shí)用所要解決的就是降低和最大程度上的防止A柱爆裂殘片傷人的情況出現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車A柱上飾板防脫裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：汽車A柱上飾板防脫裝置，包括開(kāi)設(shè)在汽車A柱上飾板上的固定卡接孔口及固定連接卡扣，以及開(kāi)設(shè)在汽車A柱鈑金架上的卡接插接孔，A柱上飾板通過(guò)固定卡接孔口和固定連接卡扣固定貼附于汽車A柱鈑金架表層，所述固定卡接孔口的邊緣設(shè)置有加強(qiáng)連接突起環(huán)邊，位于加強(qiáng)連接突起環(huán)邊的一端設(shè)置有固定連接卡扣的卡套環(huán)座，位于卡套環(huán)座外側(cè)邊設(shè)置有延伸卡座，所述延伸卡座上固定卡接有拉索繩固定樁，拉索繩固定樁與固定連接卡扣之間通過(guò)拉索繩固定連接。

本實(shí)用新型進(jìn)一步提供的汽車A柱上飾板防脫裝置，其卡套環(huán)座與固定連接卡扣之間通過(guò)沉頭螺釘固定相連。

本實(shí)用新型進(jìn)一步提供的汽車A柱上飾板防脫裝置，其拉索繩由內(nèi)層的鋼絲繩和包覆于鋼絲繩外側(cè)的尼龍包覆層。

本實(shí)用新型更進(jìn)一步提供的汽車A柱上飾板防脫裝置，其加強(qiáng)連接突起環(huán)邊及卡套環(huán)座的外側(cè)與汽車A柱上飾板之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型采用連接卡扣將汽車A柱飾板與鈑金固定，即使汽車發(fā)生意外事故，導(dǎo)致側(cè)氣簾發(fā)生爆破的風(fēng)險(xiǎn)，固定連接卡扣保證了A柱飾板和鈑金分離時(shí)，最大程度減小了爆裂殘片傷人的風(fēng)險(xiǎn)，從而使人員不受二次傷害，確保人員人身安全。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的固定連接卡扣與固定卡接孔口連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、固定卡接孔口；2、固定連接卡扣；3、卡接插接孔；4、汽車A柱鈑金架；5、加強(qiáng)連接突起環(huán)邊；7、卡套環(huán)座；8、延伸卡座；9、拉索繩固定樁；10、拉索繩；11、汽車A柱上飾板。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例

如圖1和圖2所示的1、汽車A柱上飾板防脫裝置，包括開(kāi)設(shè)在汽車A柱上飾板11上的固定卡接孔口1及固定連接卡扣2，以及開(kāi)設(shè)在汽車A柱鈑金架4上的卡接插接孔3，A柱上飾板通過(guò)固定卡接孔口1和固定連接卡扣2固定貼附于汽車A柱鈑金架4表層，所述固定卡接孔口1的邊緣設(shè)置有加強(qiáng)連接突起環(huán)邊5，位于加強(qiáng)連接突起環(huán)邊5的一端設(shè)置有固定連接卡扣2的卡套環(huán)座7，位于卡套環(huán)座7外側(cè)邊設(shè)置有延伸卡座8，所述延伸卡座8上固定卡接有拉索繩固定樁9，拉索繩固定樁9與固定連接卡扣2之間通過(guò)拉索繩10固定連接。

進(jìn)一步地，所述卡套環(huán)座7與固定連接卡扣2之間通過(guò)沉頭螺釘固定相連。

進(jìn)一步地，所述拉索繩10由內(nèi)層的鋼絲繩和包覆于鋼絲繩外側(cè)的尼龍包覆層。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)連接突起環(huán)邊5及卡套環(huán)座7的外側(cè)與汽車A柱上飾板11之間設(shè)置有加強(qiáng)筋板。

具體的，汽車A柱上飾板11通過(guò)固定卡接孔口1及固定連接卡扣2與汽車A柱鈑金架4上的固定卡接孔口1實(shí)現(xiàn)固定連接，固定連接卡扣2的前端部設(shè)置有彈性的單向止退卡腳，位于汽車A柱上飾板11加強(qiáng)連接突起環(huán)邊5牢靠的將汽車A柱上飾板11栓在固定連接卡扣2內(nèi)側(cè)，位于加強(qiáng)連接突起環(huán)邊5的一端設(shè)置有固定連接卡扣2的卡套環(huán)座7則將固定連接卡扣2牢固的拴住，主要是防止當(dāng)側(cè)氣簾爆破、爆裂時(shí)，固定連接卡扣2與汽車A柱鈑金架4脫開(kāi)時(shí)不會(huì)飛出對(duì)乘客人員造成傷害，其中拉索繩10在其中起到拉拽限制作用，最大程度減小了爆裂殘片傷人的風(fēng)險(xiǎn)，從而使人員不受二次傷害，確保人員人身安全。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。