本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車上的重要組成部件之一。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，需要將發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等部件安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

現(xiàn)有技術(shù)中，發(fā)電機(jī)和空壓機(jī)的通過不同的支架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，雖然能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)和空壓機(jī)起到固定的作用。但對于部分應(yīng)用在微型卡車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，由于空間位置的限制，安裝多個(gè)支架需要多個(gè)安裝點(diǎn)，不僅過程較為繁瑣，并且由于安裝不同的支架會(huì)產(chǎn)生誤差累計(jì)。

綜上可知，現(xiàn)有的支架存在以下缺點(diǎn)：

1、多個(gè)支架需要較多的安裝點(diǎn)，加上空間位置的限制，安裝不便。

2、在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝多個(gè)支架，會(huì)造成安裝誤差的累計(jì)疊加。

3、同時(shí)需要多個(gè)支架和安裝點(diǎn)的開發(fā)成本高、周期長且不利于質(zhì)量管控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，能夠便于安裝，減小安裝誤差。

本實(shí)用新型提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，包括，支架本體、第一安裝臺(tái)、加強(qiáng)筋、用于安裝空壓機(jī)的第二安裝臺(tái)和用于安裝發(fā)電機(jī)的安裝柱；

所述第一安裝臺(tái)上設(shè)有第一安裝孔，所述第二安裝臺(tái)上設(shè)有第二安裝孔；

所述第一安裝臺(tái)的個(gè)數(shù)為至少三個(gè)，且至少有一個(gè)第一安裝臺(tái)位于靠近所述安裝柱處；

所述第二安裝臺(tái)的個(gè)數(shù)為四個(gè)，所述加強(qiáng)筋的兩端與所述第一安裝臺(tái)和/或所述第二安裝臺(tái)連接。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，優(yōu)選的是，任意兩個(gè)所述第二安裝臺(tái)的軸線相互平行。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，優(yōu)選的是，所述多個(gè)第二安裝臺(tái)的外端于同一平面內(nèi)。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，優(yōu)選的是，所述第一安裝臺(tái)的個(gè)數(shù)為四個(gè)。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，優(yōu)選的是，四個(gè)所述第二安裝臺(tái)位于同一矩形的四個(gè)頂點(diǎn)處。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，優(yōu)選的是，所述支架本體位于所述第二安裝臺(tái)之間的部分具有截面為弧狀的凹槽。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，優(yōu)選的是，所述凹槽的中心線與所述安裝臺(tái)的中心線平行。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，優(yōu)選的是，所述第一安裝臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間螺栓連接。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，優(yōu)選的是，所述第二安裝孔為螺紋孔。

如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，其中，優(yōu)選的是，所述支架本體、第一安裝臺(tái)、第二安裝臺(tái)之間的連接方式為焊接或一體成型。

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，通過在支架本體上設(shè)置多個(gè)第一安裝臺(tái)，能夠?qū)⒅Ъ鼙倔w固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上；在支架本體上設(shè)置四個(gè)第二安裝臺(tái)，能夠?qū)⒖諌簷C(jī)固定安裝在支架本體上；此外還在支架本體上設(shè)置了用于安裝發(fā)電機(jī)的安裝柱；如此，將發(fā)電機(jī)和空壓機(jī)集成在一個(gè)安裝支架上，減少所需要的安裝點(diǎn)，使得安裝支架在空間較為狹小的空間內(nèi)也容易安裝。同時(shí)，減小了安裝支架的類型及數(shù)量，能夠避免累積誤差，便于安裝支架的質(zhì)量管控。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架上安裝電動(dòng)機(jī)和空壓機(jī)之后的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-支架本體 2-第一安裝臺(tái) 3-第二安裝臺(tái) 4-安裝柱 5-第一安裝孔

6-第二安裝孔 7-發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 8-空壓機(jī) 9-發(fā)電機(jī) 10-第三安裝孔 11-加強(qiáng)筋

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架的正視圖；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架上安裝電動(dòng)機(jī)和空壓機(jī)之后的結(jié)構(gòu)示意圖。

請參照圖1至圖4，本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提出的一種發(fā)動(dòng)機(jī)新型復(fù)合安裝支架，包括支架本體1、第一安裝臺(tái)2、加強(qiáng)筋11、用于安裝空壓機(jī)8的第二安裝臺(tái)3和用于安裝發(fā)電機(jī)9的安裝柱4；所述第一安裝臺(tái)2 上設(shè)有第一安裝孔5，具體實(shí)施時(shí)，所述第一安裝臺(tái)2與發(fā)動(dòng)機(jī)之間螺栓連接。所述第二安裝臺(tái)3上設(shè)有第二安裝孔6，具體實(shí)施時(shí)，所述第二安裝孔6為螺紋孔。所述第一安裝臺(tái)2的個(gè)數(shù)為至少三個(gè)，具體實(shí)施時(shí)，優(yōu)選第一安裝臺(tái)2的個(gè)數(shù)為四，且至少有一個(gè)第一安裝臺(tái)位于靠近所述安裝柱處；所述第二安裝臺(tái)3的個(gè)數(shù)為四個(gè)，具體實(shí)施時(shí)，任意兩個(gè)所述第二安裝臺(tái)3的軸線相互平行。所述安裝柱4上設(shè)有第三安裝孔10，且所述第三安裝孔10與所述安裝柱4同軸設(shè)置。所述加強(qiáng)筋11的兩端與所述第一安裝臺(tái)2和/或所述第二安裝臺(tái)3連接。如此，能夠提高支架本體1的強(qiáng)度。

具體使用時(shí)，使用六角螺栓穿過所述第一安裝孔5將支架本體1安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)缸體7上，具體實(shí)施時(shí)，采用六角頭螺栓、彈墊和平墊組合件(圖中未示出)進(jìn)行安裝。由于第一安裝孔5為多個(gè)，如此，能夠保證支架本體1與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體7之間的緊固。進(jìn)一步的，所述第一安裝臺(tái)2分散布置，且第一安裝孔5與對應(yīng)的第一安裝臺(tái)2同軸設(shè)置。第二安裝臺(tái)3與對應(yīng)的第二安裝孔6同軸設(shè)置，第二安裝孔6用于安裝空壓機(jī)8，具體實(shí)施時(shí)，采用六角頭螺栓、彈墊和平墊組合件來安裝空壓機(jī)8，且使四個(gè)第二安裝臺(tái)3對稱位于空壓機(jī)8的兩側(cè)。如此，能夠保證空壓機(jī)8的穩(wěn)固性。發(fā)電機(jī)9安裝在安裝柱4上。如此，能夠減少安裝支架的數(shù)量及種類，使得安裝點(diǎn)減少，在發(fā)動(dòng)機(jī)空間較為狹小的車型上，安裝更為方便；同時(shí)安裝支架各類的減少便于零部件的管控，有利于減少生產(chǎn)成本。此外，發(fā)電機(jī)9 與空壓機(jī)8集成在一個(gè)安裝支架上，能夠避免多個(gè)安裝支架在安裝過程中產(chǎn)生的累計(jì)誤差，提高安裝精度。具體實(shí)施時(shí)，所述第二安裝臺(tái)3靠近所述空壓機(jī)8的一端位于同一平面內(nèi)。

作為一種優(yōu)選方式，四個(gè)所述第二安裝臺(tái)3位于同一矩形的四個(gè)頂點(diǎn)處。具體地，所述支架本體1位于所述第二安裝臺(tái)3之間的部分具有截面為弧狀的凹槽。如此，能夠在安裝的過程中將空壓機(jī)8的外周與該凹槽貼合，保證空壓機(jī)8與支架本體1具有較大的接觸面積，提高空壓機(jī)8的安裝穩(wěn)定性。所述凹槽的中心線與所述安裝臺(tái)的中心線平行，如此，能夠保證空壓機(jī)8的軸線與發(fā)電機(jī)9的軸線平行，便于二者之間傳動(dòng)連接。更進(jìn)一步地，所述支架本體1、第一安裝臺(tái)2、第二安裝臺(tái)3之間的連接方式為焊接或一體成型。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。