本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種真空泵安裝支架。

背景技術(shù)：

隨著汽車的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車噪聲的要求也越來(lái)越高。真空泵在工作過(guò)程中噪聲來(lái)源主要有兩種。一種是真空泵自身工作產(chǎn)生的空氣噪聲，另一種是和由于激勵(lì)源(主要是真空泵電機(jī)和車身)激勵(lì)導(dǎo)致真空泵與連接支架總成共同振動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲。其中的空氣噪聲一方面通過(guò)無(wú)阻礙的周圍空氣介質(zhì)進(jìn)行傳播，另一方面通過(guò)周圍其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞。另外，由于工作振動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲主要是由與其相連的其他結(jié)構(gòu)(連接支架總成以及車身結(jié)構(gòu))進(jìn)行傳遞。真空泵噪聲在空氣中傳播的部分主要依靠汽車隔音結(jié)構(gòu)進(jìn)行削弱，而結(jié)構(gòu)傳播部分主要通過(guò)真空泵支架總成進(jìn)行衰減。因此，合理的傳播結(jié)構(gòu)和有效的降低結(jié)構(gòu)傳播中的震動(dòng)噪聲措施對(duì)于提高乘坐舒適性的意義重大?，F(xiàn)有真空泵安裝支架使真空泵與車架的距離太近，易使真空泵產(chǎn)生的噪聲振動(dòng)的衰減效果不好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種真空泵安裝支架，解決現(xiàn)有真空泵工作過(guò)程中噪聲振動(dòng)衰減效果不好的問(wèn)題，減少汽車產(chǎn)生的噪聲，并提高汽車的舒適度。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種真空泵安裝支架，包括：支架本體和加強(qiáng)板；

所述支架本體為仿工形結(jié)構(gòu)，所述支架本體包括：固定面、支撐部、安裝面，所述支撐部的一端與所述固定面垂直連接，所述支撐部的另一端與所述安裝面垂直連接，所述安裝面用于安裝真空泵，所述固定面用于使所述支架本體固定在車身上，所述安裝面與所述固定面相向平行；

所述加強(qiáng)板的一端與所述支架本體連接，所述加強(qiáng)板的另一端與車身連接；

所述安裝面設(shè)有安裝缺口，用于真空泵貫穿所述安裝面，所述安裝缺口設(shè)有減振墊。

優(yōu)選的，所述支架本體為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述安裝面的安裝缺口為半圓槽形狀。

優(yōu)選的，所述安裝面設(shè)有安裝通孔和線束通孔，所述安裝通孔對(duì)稱設(shè)置在半圓槽兩側(cè)，真空泵通過(guò)所述安裝通孔與所述支架本體固定。

優(yōu)選的，所述安裝面設(shè)有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述支撐部為豎直板狀結(jié)構(gòu)，所述支撐部的表面上豎直設(shè)有加強(qiáng)筋，所述支撐部的兩側(cè)設(shè)有三角翼板加強(qiáng)。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)板為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)板設(shè)有固定孔，所述加強(qiáng)板的兩側(cè)邊設(shè)置翻邊，所述加強(qiáng)板背面與所述支撐部的兩側(cè)點(diǎn)焊連接，所述加強(qiáng)板通過(guò)所述固定孔與車身連接。

優(yōu)選的，所述固定面為平板結(jié)構(gòu)，所述固定面設(shè)有固定螺栓孔，所述固定面通過(guò)所述固定螺栓孔與車身螺栓連接，所述固定螺栓孔為腰形孔。

優(yōu)選的，所述支架本體還包括：直三角型加強(qiáng)板，所述直三角型加強(qiáng)板的一條直角邊與所述支撐部固連，所述直三角型加強(qiáng)板的另一條直角邊與所述固定面或所述安裝面固連。

本實(shí)用新型提供一種真空泵安裝支架，通過(guò)將安裝面與固定面設(shè)置成平行相向結(jié)構(gòu)，使固定在所述安裝面上的真空泵與固定面分隔，在工作時(shí)，增加產(chǎn)生振動(dòng)的衰減能力，解決現(xiàn)有真空泵工作過(guò)程中噪聲振動(dòng)衰減效果不好的問(wèn)題，減少汽車產(chǎn)生的噪聲，并提高汽車的舒適度。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。

圖1：是本實(shí)用新型提供的一種真空泵安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的真空泵安裝示意圖。

附圖標(biāo)記

1 安裝面

11 固定螺栓孔

2 支架本體

21 加強(qiáng)筋

22 三角翼板

3 固定面

31 安裝缺口

32 安裝通孔

33 線束通孔

4 加強(qiáng)板

41 翻邊

5 真空泵

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型實(shí)施例的方案，下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

針對(duì)當(dāng)前真空泵工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，易造成汽車噪聲，本實(shí)用新型提供一種真空泵安裝支架，通過(guò)將安裝面與固定面設(shè)置成平行相向結(jié)構(gòu)，使固定在所述安裝面上的真空泵與固定面分隔，在工作時(shí)，增加產(chǎn)生振動(dòng)的衰減能力，解決現(xiàn)有真空泵工作過(guò)程中噪聲振動(dòng)衰減效果不好的問(wèn)題，減少汽車產(chǎn)生的噪聲，并提高汽車的舒適度。

如圖1、圖2所示，一種真空泵安裝支架，包括：支架本體和加強(qiáng)板4。所述支架本體為仿工形結(jié)構(gòu)，所述支架本體包括：固定面1、支撐部2、安裝面3，所述支撐部2的一端與所述固定面1垂直連接，所述支撐部2的另一端與所述安裝面3垂直連接，所述安裝面3用于安裝真空泵5，所述固定面1用于使所述支架本體固定在車身上，所述安裝面3與所述固定面1相向平行。所述加強(qiáng)板4的一端與所述支架本體連接，所述加強(qiáng)板4的另一端與車身連接。所述安裝面3設(shè)有安裝缺口31，用于真空泵5貫穿所述安裝面3，所述安裝缺口31設(shè)有減振墊。

進(jìn)一步，所述支架本體為一體成型結(jié)構(gòu)。

具體地，如圖1所示，所述安裝面3的安裝缺口31為半圓槽形狀。所述安裝面3設(shè)有安裝通孔32和線束通孔33，所述安裝通孔32對(duì)稱設(shè)置在半圓槽兩側(cè)，真空泵通過(guò)所述安裝通孔32與所述支架本體固定。為了增加安裝面的強(qiáng)度，常在安裝面3設(shè)有加強(qiáng)筋。需要說(shuō)明的是，真空泵的電源線束常貫穿線速通孔32，使線束布局整齊規(guī)范。

如圖1所示，所述支撐部2為豎直板狀結(jié)構(gòu)，所述支撐部2的表面上豎直設(shè)有加強(qiáng)筋21，所述支撐部2的兩側(cè)設(shè)有三角翼板22加強(qiáng)。

所述加強(qiáng)板4為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)板設(shè)有固定孔，所述加強(qiáng)板4的兩側(cè)邊設(shè)置翻邊41，所述加強(qiáng)板4背面與所述支撐部5的兩側(cè)點(diǎn)焊連接，所述加強(qiáng)板4通過(guò)所述固定孔與車身連接。

所述固定面1為平板結(jié)構(gòu)，所述固定面1設(shè)有固定螺栓孔11，所述固定面1通過(guò)所述固定螺栓孔11與車身螺栓連接，所述固定螺栓孔11為腰形孔。

進(jìn)一步，所述支架本體還包括：直三角型加強(qiáng)板，所述直三角型加強(qiáng)板的一條直角邊與所述支撐部固連，所述直三角型加強(qiáng)板的另一條直角邊與所述固定面或所述安裝面固連。

在實(shí)際應(yīng)用中，支架本體可采用工程塑料，降低重量，增加降振和降噪能力。同時(shí)，對(duì)于各種連接孔都使用減振墊，提高振動(dòng)衰減能力。

可見(jiàn)，本實(shí)用新型提供一種真空泵安裝支架，通過(guò)將安裝面與固定面設(shè)置成平行相向結(jié)構(gòu)，使固定在所述安裝面上的真空泵與固定面分隔，在工作時(shí)，增加產(chǎn)生振動(dòng)的衰減能力，解決現(xiàn)有真空泵工作過(guò)程中噪聲振動(dòng)衰減效果不好的問(wèn)題，減少汽車產(chǎn)生的噪聲，并提高汽車的舒適度。

以上依據(jù)圖示所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書(shū)與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。