本實(shí)用新型屬于汽車維修技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車輪胎專用搶修車。

背景技術(shù)：

目前，一般的汽車輪胎被碾壓或扎破而損壞后，大都采用自備的備用胎自己更換，以能夠使車輛繼續(xù)行駛，但是對于沒有備用輪胎的車輛，則一般會開著損壞輪胎的車輛去就近的車輛維修站進(jìn)行輪胎的維修，其不足之處在于：車輛輪胎損壞(漏氣)后若繼續(xù)開著車輛行駛，特別是長距離行駛，會加重輪胎的損壞，甚至使本來僅僅因扎傷而微小區(qū)域漏氣的輪胎，由于沒有氣體的支撐而將輪胎的側(cè)面因?yàn)槟雺憾糠只蛉空蹟鄬?dǎo)致輪胎報(bào)廢，形成車輛的使用及維護(hù)成本提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車輪胎專用搶修車。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

汽車輪胎專用搶修車，包括車輛駕駛艙、貨運(yùn)艙及車輛發(fā)動機(jī)，車輛發(fā)動機(jī)的輸出軸或車輛空調(diào)泵的輸出軸通過離合器與冷氣泵的驅(qū)動軸連接，冷氣泵的高壓出氣管與安裝在貨運(yùn)艙底板的上表面或貨運(yùn)艙底板的下表面上的冷氣瓶連通，貨運(yùn)艙底板的上表面上安裝有輪胎動平衡機(jī)和輪胎拆裝機(jī)，冷氣瓶為輪胎動平衡機(jī)和輪胎拆裝機(jī)提供高壓氣源，為輪胎動平衡機(jī)和輪胎拆裝機(jī)提供電源的蓄電池組安裝在貨運(yùn)艙底板的上表面上或貨運(yùn)艙底板的下表面上。

上述的貨運(yùn)艙的后壁上設(shè)置有供人員或貨物進(jìn)出的艙門，貨運(yùn)艙內(nèi)的艙頂或/和側(cè)壁上懸掛或安裝有照明燈，照明燈與車輛內(nèi)的蓄電池組電連接。

上述的貨運(yùn)艙的側(cè)壁上設(shè)置有通風(fēng)或透光用的車窗。

上述的冷氣泵設(shè)置在車輛發(fā)動機(jī)的輸出軸側(cè)或車輛空調(diào)泵的輸出軸側(cè)。

上述的冷氣瓶上安裝有檢測冷氣瓶內(nèi)壓力的壓力傳感器，壓力傳感器的壓力信號自動控制電機(jī)驅(qū)動離合器的分離或結(jié)合，以控制冷氣泵的驅(qū)動軸與車輛發(fā)動機(jī)的輸出軸側(cè)或車輛空調(diào)泵的輸出軸的分離或結(jié)合。

上述的冷氣瓶通過輸出導(dǎo)管與輪胎動平衡機(jī)和輪胎拆裝機(jī)上的進(jìn)氣接頭連通，冷氣瓶的輸出導(dǎo)管上連通有為輪胎充氣的輪胎充氣接頭。

上述的冷氣瓶通過兩根以上的固定箍橫向固定在貨運(yùn)艙的底板上，冷氣瓶的下壁上設(shè)置有與冷氣瓶內(nèi)腔連通的排水接頭，排水接頭上安裝有閥門。

上述的閥門為電動控制或手動控制的閥門。

上述的貨運(yùn)艙底板的上表面上設(shè)置的輪胎動平衡機(jī)與輪胎拆裝機(jī)之間、輪胎動平衡機(jī)或輪胎拆裝機(jī)與貨運(yùn)艙的側(cè)壁之間設(shè)置有供人員操作及通過的間隙。

上述的冷氣瓶為輪胎動平衡機(jī)和輪胎拆裝機(jī)提供高壓氣源的供氣導(dǎo)管上安裝有閥門。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：

1、本實(shí)用新型由于將車輛與輪胎拆裝及輪胎動平衡檢測調(diào)整集成于一體，輪胎維修站可以根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)、微信發(fā)布的輪胎補(bǔ)胎求救信息或電話求救信息，開上本實(shí)用新型的車輛直接奔赴車輛出事地點(diǎn)，對損壞的車輛輪胎進(jìn)行快速搶修，既可以不再增加由于車輛輪胎損壞(漏氣)后繼續(xù)開著車輛行駛對輪胎的二次損壞，又節(jié)約了尋找輪胎維修站浪費(fèi)的時(shí)間。

2、本實(shí)用新型由于使用車輛上的動力驅(qū)動冷氣泵制造高壓氣體們不用再增加冷氣泵的驅(qū)動電機(jī)，可以節(jié)約設(shè)備成本。

3、本實(shí)用新型由于是汽車輪胎專用搶修車，貨運(yùn)艙的大小可以根據(jù)輪胎動平衡機(jī)和輪胎拆裝機(jī)的大小及安裝位置而定，可以定制或選擇合適的貨運(yùn)艙形成專用的配套車輛。

4、利用本實(shí)用新型可以快速奔赴車輛出事地點(diǎn)對損壞的輪胎進(jìn)行快速的輪胎補(bǔ)胎及動平衡實(shí)驗(yàn)，適用于作汽車輪胎專用搶修車。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)在車輛上的安裝位置示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的輪胎動平衡機(jī)和輪胎拆裝機(jī)在貨運(yùn)艙內(nèi)的安裝位置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1—圖2：

汽車輪胎專用搶修車，包括車輛駕駛艙10、貨運(yùn)艙11及車輛發(fā)動機(jī)13，車輛發(fā)動機(jī)13的輸出軸或車輛空調(diào)泵的輸出軸通過離合器與冷氣泵20的驅(qū)動軸連接，冷氣泵20的高壓出氣管21與安裝在貨運(yùn)艙11底板12的上表面或貨運(yùn)艙11底板12的下表面上的冷氣瓶23連通，貨運(yùn)艙11底板12的上表面上安裝有輪胎動平衡機(jī)31和輪胎拆裝機(jī)28，冷氣瓶23為輪胎動平衡機(jī)31和輪胎拆裝機(jī)28提供高壓氣源，為輪胎動平衡機(jī)31和輪胎拆裝機(jī)28通過電線26提供電源的蓄電池組27安裝在貨運(yùn)艙11底板12的上表面上或貨運(yùn)艙11底板12的下表面上；所述的輪胎拆裝機(jī)28用于將輪胎從輪轂上拆下或安裝在輪轂上，以利于對輪胎漏氣部分的補(bǔ)漏；輪胎動平衡機(jī)31用于將補(bǔ)漏后的連通進(jìn)行動平衡測試，并將輪胎調(diào)整至動平衡符合要求，由于輪胎動平衡機(jī)31和輪胎拆裝機(jī)28工作時(shí)用電量大，故使用專用且可充電的蓄電池組27。

上述的貨運(yùn)艙11的后壁上設(shè)置有供人員或貨物進(jìn)出的艙門，貨運(yùn)艙11內(nèi)的艙頂或/和側(cè)壁上懸掛或安裝有照明燈，照明燈與車輛內(nèi)的蓄電池組27電連接，以便在黑暗的時(shí)間照樣可以方便地對輪胎進(jìn)行搶修。

上述的貨運(yùn)艙11的側(cè)壁上設(shè)置有通風(fēng)或透光用的車窗。

上述的冷氣泵20設(shè)置在車輛發(fā)動機(jī)13的輸出軸側(cè)或車輛空調(diào)泵的輸出軸側(cè)，使得冷氣泵20的驅(qū)動軸與車輛發(fā)動機(jī)13的輸出軸或車輛空調(diào)泵的輸出軸的傳動距離短、同心度高。

上述的冷氣瓶23上安裝有檢測冷氣瓶23內(nèi)壓力的壓力傳感器，壓力傳感器的壓力信號自動控制電機(jī)驅(qū)動離合器的分離或結(jié)合，以控制冷氣泵20的驅(qū)動軸與車輛發(fā)動機(jī)13的輸出軸側(cè)或車輛空調(diào)泵的輸出軸的分離或結(jié)合，用于保持冷氣瓶23內(nèi)的壓力在設(shè)定的數(shù)值范圍。

上述的冷氣瓶23通過供氣導(dǎo)管29與輪胎動平衡機(jī)31和輪胎拆裝機(jī)28上的進(jìn)氣接頭連通，冷氣瓶23供氣導(dǎo)管29上連通有為輪胎充氣的輪胎充氣接頭。

上述的冷氣瓶23通過兩根以上的固定箍22橫向固定在貨運(yùn)艙11的底板上，冷氣瓶23的下壁上設(shè)置有與冷氣瓶23內(nèi)腔連通的排水接頭24，排水接頭24上安裝有閥門25，由于冷氣泵20在制作高壓冷氣的過程中會把空氣中的水分帶入冷氣瓶23內(nèi)并在冷氣瓶23內(nèi)匯集成水，若長期使用，則冷氣瓶23內(nèi)的水積少成多，過多的水帶入系統(tǒng)中會導(dǎo)致機(jī)件銹蝕等故障；冬季寒冷季節(jié)，冷氣瓶23內(nèi)的水也會因?yàn)榻Y(jié)冰而影響冷氣瓶23的正常工作，為此，可以通過排水接頭24及閥門25定期將冷氣瓶23內(nèi)的水排出。

上述的閥門25為電動控制或手動控制的閥門。

上述的貨運(yùn)艙底板12的上表面上設(shè)置的輪胎動平衡機(jī)31與輪胎拆裝機(jī)28之間、輪胎動平衡機(jī)31或輪胎拆裝機(jī)28與貨運(yùn)艙11的側(cè)壁之間設(shè)置有供人員操作及通過的間隙L1、L2、L3。

上述的冷氣瓶23為輪胎動平衡機(jī)31和輪胎拆裝機(jī)28提供高壓氣源的供氣導(dǎo)管29上安裝有閥門30。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。