本公開(kāi)涉及車輛座椅控制技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛座椅控制系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在由于大城市限牌政策的影響，以及自駕旅游的興起，租車公司越來(lái)越多，很多人也愿意享受短期租車帶來(lái)的便利。車輛租賃活動(dòng)的活躍帶來(lái)了一個(gè)很大的問(wèn)題，那就是對(duì)于被租賃的車輛來(lái)說(shuō)，駕駛員時(shí)常變化，不同身高體重的駕駛員對(duì)座椅位置的要求不同：高個(gè)子駕駛員要求座椅稍低一點(diǎn)，矮個(gè)子駕駛員則可能希望座椅高一點(diǎn)。被租賃的車輛在每次更換駕駛員后，需要重新調(diào)節(jié)座椅位置，以滿足不同駕駛員的座椅位置需求。

現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)的壓力傳感器的布置方式都是矩陣形均布方式，但是這種矩形均布方式存在以下問(wèn)題：

一、在邊緣不受力處的壓力傳感器分布太密集，造成傳感器的浪費(fèi)；而在中心受力集中處分布稀疏，中心各傳感器的壓力值差別太大，計(jì)算受力時(shí)易造成較大誤差，不能將座椅調(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置；

二、所需要的壓力傳感器數(shù)量多，增加了座椅成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開(kāi)的目的是提供一種車輛座椅控制系統(tǒng)及車輛，用于解決現(xiàn)有的座椅調(diào)節(jié)方法不能將座椅調(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本公開(kāi)提供一種車輛座椅控制系統(tǒng)，包括：

座椅，包括椅面和椅背；

分別設(shè)于所述椅面前部、后部、左部和右部的前部壓力傳感器、后部壓力傳感器、左部壓力傳感器和右部壓力傳感器；以及

控制器，用于通過(guò)比較所述前部壓力傳感器和所述后部壓力傳感器輸出的壓力值，調(diào)整所述座椅的前后位置；以及用于通過(guò)比較所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器輸出的壓力值，調(diào)整所述座椅的左右位置。

可選地，所述前部壓力傳感器和所述后部壓力傳感器位于所述椅面中線上；所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器分別位于所述椅面中線的左右兩側(cè)。

可選地，所述前部壓力傳感器、所述后部壓力傳感器、所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器在所述椅面上呈平行四邊形分布。

可選地，所述前部壓力傳感器、所述后部壓力傳感器、所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器在所述椅面上呈環(huán)形且等間距分布。

可選地，還包括：

提醒裝置，連接于所述控制器，所述控制器還用于通過(guò)比較所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器輸出的壓力值，控制所述提醒裝置輸出提示信息，所述提示信息用于提示坐在所述座椅上的用戶左移或者右移。

可選地，所述提醒裝置包括用于輸出語(yǔ)音提示信息的揚(yáng)聲器。

可選地，所述提醒裝置包括用于顯示提示信息的顯示屏。本公開(kāi)還提供了一種車輛，包括上述的車輛座椅控制系統(tǒng)。

本公開(kāi)的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

通過(guò)在椅面上合理設(shè)置壓力傳感器，進(jìn)而只需采集所述前部壓力傳感器、所述后部壓力傳感器、所述左部壓力傳感器和所述右部壓力傳感器輸出的壓力值，并根據(jù)采集到壓力值調(diào)整所述座椅的前后位置和左右位置，使得所需要的壓力傳感器數(shù)量少，不僅降低了成本，并且使用本公開(kāi)車輛座椅控制系統(tǒng)能夠優(yōu)化座椅位置調(diào)節(jié)方法，能夠?qū)⒆握{(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置，解決了現(xiàn)有的座椅調(diào)節(jié)方法不能將座椅調(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置的問(wèn)題。

本公開(kāi)的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本公開(kāi)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開(kāi)，但并不構(gòu)成對(duì)本公開(kāi)的限制。在附圖中：

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的車輛座椅控制系統(tǒng)的框圖。

圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的車輛座椅控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中傳感器的分布俯視圖。

具體實(shí)施方式

這里將詳細(xì)地對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時(shí)，除非另有表示，不同附圖中的相同數(shù)字表示相同或相似的要素。以下示例性實(shí)施例中所描述的實(shí)施方式并不代表與本公開(kāi)相一致的所有實(shí)施方式。相反，它們僅是與如所附權(quán)利要求書(shū)中所詳述的、本公開(kāi)的一些方面相一致的裝置和方法的例子。

請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2，圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的車輛座椅控制系統(tǒng)的框圖，圖2是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的車輛座椅控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，所述車輛座椅控制系統(tǒng)100包括座椅1、前部壓力傳感器21、后部壓力傳感器22、左部壓力傳感器23、右部壓力傳感器24以及控制器4。

如圖2和圖3所示，所述座椅1包括椅背10和椅面11，所述椅面11的前部、后部、左部和右部分別設(shè)有前部壓力傳感器21、后部壓力傳感器22、左部壓力傳感器23和右部壓力傳感器24。其中，所述前部壓力傳感器21、所述后部壓力傳感器22、所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24可以是平鋪于所述椅面11表面，也可以是嵌設(shè)于所述椅面11內(nèi)部。

如圖2和圖3所示，所述前部壓力傳感器21和所述后部壓力傳感器22位于所述椅面11的中線110上；所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24分別位于所述椅面11中線110的左右兩側(cè)?？蛇x地，所述前部壓力傳感器21、所述后部壓力傳感器22、所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24在所述椅面11上呈平行四邊形分布。更進(jìn)一步地，所述前部壓力傳感器21、所述后部壓力傳感器22、所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24在所述椅面11上呈環(huán)形且等間距分布。

通過(guò)采取上述的分布方式在椅面11上設(shè)置四個(gè)壓力傳感器，不僅能夠采集到所需要的壓力數(shù)據(jù)，而且所需要的壓力傳感器數(shù)量少，節(jié)省了成本。

如圖1和圖2所示，所述控制器4用于通過(guò)比較所述前部壓力傳感器21和所述后部壓力傳感器22輸出的壓力值，調(diào)整所述座椅1的前后位置；以及用于通過(guò)比較所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值，調(diào)整所述座椅1的左右位置。

以下對(duì)所述車輛座椅控制系統(tǒng)100的使用方法做一簡(jiǎn)單描述，所述使用方法可以包括以下步驟。

在步驟S11中，獲取所述前部壓力傳感器21、所述后部壓力傳感器22、所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值。

在步驟S12中，根據(jù)所述前部壓力傳感器21和所述后部壓力傳感器22輸出的壓力值，通過(guò)所述控制4器調(diào)整所述座椅1的前后位置。

在步驟S13中，根據(jù)所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值，通過(guò)所述控制器4調(diào)整所述座椅1的左右位置。

本公開(kāi)通過(guò)在椅面11上合理設(shè)置壓力傳感器，進(jìn)而只需采集所述前部壓力傳感器21、所述后部壓力傳感器22、所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值，并根據(jù)采集到壓力值調(diào)整所述座椅1的前后位置。其中，所述座椅1在前后方向的豎向位置(即前后位置)只需根據(jù)所述前部壓力傳感器21和所述后部壓力傳感器22輸出的壓力值進(jìn)行調(diào)整，而所述座椅1在左右方向的橫向位置(即左右位置)只需根據(jù)所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值進(jìn)行調(diào)整。

本公開(kāi)所需要的壓力傳感器數(shù)量少，不僅降低了成本，并且使用車輛座椅控制系統(tǒng)100能夠優(yōu)化座椅1位置調(diào)節(jié)方法，能將座椅1調(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置，解決了現(xiàn)有的座椅1調(diào)節(jié)方法不能將座椅1調(diào)節(jié)到駕駛員最舒適的位置的問(wèn)題。

在上述步驟S12中，根據(jù)所述前部壓力傳感器21和所述后部壓力傳感器22輸出的壓力值，通過(guò)所述控制器4調(diào)整所述座椅1的前后位置，可以包括以下步驟。

在步驟S121中，比較所述前部壓力傳感器21和所述后部壓力傳感器22輸出的壓力值，以獲得第一比較值。

在步驟S122中，根據(jù)所述第一比較值，通過(guò)所述控制器4調(diào)整所述座椅1的前后位置。

其中，所述第一比較值等于所述前部壓力傳感器21輸出的壓力值與所述后部壓力傳感器22輸出的壓力值之間的比值。步驟S122中，所述根據(jù)所述第一比較值，調(diào)整所述座椅1的前后位置，可以包括：當(dāng)所述第一比較值大于或等于后調(diào)閾值且小于或等于前調(diào)閾值時(shí)，保持所述座椅1在前后方向上的當(dāng)前位置；當(dāng)所述第一比較值小于所述后調(diào)閾值時(shí)，控制所述座椅1后移；當(dāng)所述第一比較值大于所述前調(diào)閾值時(shí)，控制所述座椅1前移。所述后調(diào)閾值的范圍可以是0.85至0.99，所述前調(diào)閾值的范圍可以是1.00至1.15。優(yōu)選地，所述后調(diào)閾值為0.95，所述前調(diào)閾值為1.05。

舉例來(lái)講，當(dāng)0.95≤所述第一比較值≤1.05時(shí)，可以認(rèn)為座椅1的前后位置合適，無(wú)需調(diào)整所述座椅1的前后位置。

當(dāng)所述第一比較值小于0.95時(shí)，將所述座椅1往后調(diào)一段距離，比如后調(diào)1cm；然后，重復(fù)中獲取所述前部壓力傳感器21和所述后部壓力傳感器22輸出的壓力值的步驟，如果所述第一比較值還是小于0.95時(shí)，繼續(xù)所述座椅1往后調(diào)1cm，直至所述第一比較值大于或等于0.95。

當(dāng)所述第一比較值大于1.05時(shí)，將所述座椅1往前調(diào)一段距離，比如前調(diào)1cm；然后，重復(fù)中獲取所述前部壓力傳感器21和所述后部壓力傳感器22輸出的壓力值的步驟，如果所述第一比較值還是大于1.05時(shí)，繼續(xù)所述座椅1往前調(diào)1cm，直至所述第一比較值小于或等于1.05。

在上述步驟S13中，根據(jù)所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值，通過(guò)所述控制器4調(diào)整所述座椅1的左右位置，可以包括以下步驟。

在步驟S131中，比較所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值，以獲得第二比較值。

在步驟S132中，根據(jù)所述第二比較值，通過(guò)所述控制器4調(diào)整所述座椅1的左右位置。

其中，所述第二比較值等于所述左部壓力傳感器23輸出的壓力值與所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值之間的比值。步驟S132中，所述根據(jù)所述第二比較值，通過(guò)所述控制器4調(diào)整所述座椅1的左右位置，可以包括：當(dāng)所述第二比較值大于或等于右移閾值，且小于或等于左移閾值時(shí)，保持所述座椅1在左右方向上的當(dāng)前位置；當(dāng)所述第二比較值大于所述左移閾值時(shí)，控制所述座椅1左移；當(dāng)所述第二比較值小于所述右移閾值時(shí)，控制所述座椅1右移。所述右移閾值的范圍可以是0.85至0.99，所述左移閾值的范圍可以是1.00至1.15。優(yōu)選地，所述右移閾值為0.95，所述左移閾值為1.05。

舉例來(lái)講，當(dāng)0.95≤所述第二比較值≤1.05時(shí)，可以認(rèn)為座椅1的左右位置合適，無(wú)需調(diào)整所述座椅1的左右位置。

當(dāng)所述第二比較值小于0.95時(shí)，將所述座椅1往右移一段距離，比如右移1cm；然后，重復(fù)中獲取所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值的步驟，如果所述第二比較值還是小于0.95時(shí)，繼續(xù)所述座椅1往右移1cm，直至所述第二比較值大于或等于0.95。

當(dāng)所述第二比較值大于1.05時(shí)，將所述座椅1往左移一段距離，比如左移1cm；然后，重復(fù)中獲取所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值的步驟，如果所述第二比較值還是大于1.05時(shí)，繼續(xù)所述座椅1往左移1cm，直至所述第二比較值小于或等于1.05。

可選地，所述車輛座椅控制系統(tǒng)100還包括提醒裝置(圖中未示出)。所述提醒裝置連接于所述控制器4，所述控制器4還用于通過(guò)比較所述左部壓力傳感器23和所述右部壓力傳感器24輸出的壓力值，控制所述提醒裝置輸出提示信息，所述提示信息用于提示坐在所述座椅1上的用戶左移或者右移。優(yōu)選地，所述提醒裝置包括：揚(yáng)聲器和/或顯示屏。

可選地，當(dāng)所述第二比較值大于所述左移閾值時(shí)，通過(guò)所述提醒裝置輸出第一提示信息，所述提示信息用于提示坐在所述座椅1上的用戶右移；判斷所述第二比較值在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段(比如2s)內(nèi)是否有變化；當(dāng)所述第二比較值在所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有變化時(shí)，通過(guò)所述控制器4控制所述座椅1左移。

可選地，當(dāng)所述第二比較值小于所述右移閾值時(shí)，通過(guò)所述提醒裝置輸出第二提示信息，所述提示信息用于提示坐在所述座椅1上的用戶左移；判斷所述第二比較值在第二預(yù)設(shè)時(shí)間段(比如2s)內(nèi)是否有變化；當(dāng)所述第二比較值在所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有變化時(shí)，通過(guò)所述控制器4控制所述座椅1右移。

所述第一提示信息或第二提示信息可以是通過(guò)揚(yáng)聲器進(jìn)行語(yǔ)音提醒，也可以是通過(guò)顯示屏顯示文字或圖標(biāo)進(jìn)行提醒。通過(guò)輸出提示信息提示用戶左移或右移，當(dāng)用戶主動(dòng)左移或右移時(shí)，省去通過(guò)所述控制器4控制所述座椅1左移或右移的步驟，當(dāng)然，當(dāng)用戶在第一預(yù)設(shè)時(shí)間段或第二預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)沒(méi)有左移或右移時(shí)，需要通過(guò)所述控制器4控制所述座椅1左移或右移，使得所述車輛座椅控制系統(tǒng)100調(diào)節(jié)座椅1時(shí)，更加自動(dòng)化和智能化。

本公開(kāi)還提供了一種車輛，包括上述的車輛座椅控制系統(tǒng)100。關(guān)于上述實(shí)施例中的車輛座椅控制系統(tǒng)100，其中的結(jié)構(gòu)塊執(zhí)行操作的具體方式已經(jīng)在上文中進(jìn)行了詳細(xì)描述，此處將不做詳細(xì)闡述說(shuō)明。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開(kāi)的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開(kāi)并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開(kāi)的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本公開(kāi)的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本公開(kāi)的保護(hù)范圍。

另外需要說(shuō)明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本公開(kāi)對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。

此外，本公開(kāi)的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開(kāi)的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開(kāi)所公開(kāi)的內(nèi)容。