本發(fā)明屬于掛車車輛生產(chǎn)領(lǐng)域，特別涉及一種掛車移動工具。

背景技術(shù)：

掛車是一種沒有動力驅(qū)動裝置的車輛，必須與主車一起才能組合成完整的運輸工具，因其具有迅速、機動、靈活、經(jīng)濟效益較高等特點而被廣泛用于公路運輸中；在掛車生產(chǎn)企業(yè)，當掛車生產(chǎn)完成后，需要將掛車從生產(chǎn)車間移動到存放場所，從而避免影響生產(chǎn)速度，而掛車統(tǒng)一停放在存放場所，也便于客戶選購或者提車；由于掛車的生產(chǎn)技術(shù)相對于主車較為簡單，許多掛車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)掛車的同時，往往不生產(chǎn)主車，也就沒有能夠?qū)燔噺纳a(chǎn)車間移動到存放場地的工具；目前的掛車生產(chǎn)企業(yè)，普遍是采購一輛甚至多輛與其所生產(chǎn)的掛車相匹配的主車，進行掛車的移動工作；主車價格昂貴，每輛動輒數(shù)十萬元的采購成本增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本；另外主車操作復雜，需要聘用主車駕駛?cè)藛T，進一步增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有的采購主車進行掛車的移動工作所存在的以上問題，本發(fā)明提出一種掛車移動工具，其特征在于：包括叉車，牽引裝置；所述的叉車是本行業(yè)通用的叉車，與牽引裝置固定連接；所述的牽引裝置包括牽引塊，鎖緊桿；所述的牽引塊形狀是立方體，水平安裝在叉車的貨叉上，其長度大于叉車的兩個貨叉的距離，其寬度大于掛車的牽引銷的直徑，其高度大于叉車的貨叉的厚度；所述的牽引塊頂面中央位置設置有豎直方向的牽引孔，牽引孔的形狀尺寸與掛車的牽引銷外形相匹配；所述的牽引塊中部設置有水平方向的貨叉孔，貨叉孔的形狀尺寸與叉車的貨叉外形相匹配；所述的貨叉孔有兩個，相互平行設置，兩個貨叉孔之間的距離等于叉車的兩個貨叉之間的距離；所述的牽引塊上朝向叉車的側(cè)面與頂面的相交處設置有卡槽，卡槽的形狀和尺寸與鎖緊桿的外形相匹配，卡槽的數(shù)量和位置與鎖緊桿的數(shù)量和位置相匹配；所述的牽引塊上朝向叉車的側(cè)面中央位置設置有凸出到牽引塊外部的鉸接件，鉸接件與鎖緊桿鉸接；所述的鉸接件位于兩個貨叉孔之間，其寬度小于兩個貨叉孔之間的距離的一半；所述的鎖緊桿為L形，其長度等于安裝在貨叉上的牽引塊與叉車提升架之間的距離，其寬度等于鉸接件的長度的一半；所述的鎖緊桿有兩個，位于鉸接件兩側(cè)，其長邊的端部與鉸接件鉸接，其短邊固定安裝在叉車的提升架上。

有益效果

本發(fā)明的有益效果在于，成本底，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖

1.叉車；2.牽引裝置；3.掛車。

圖2是牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖

21.牽引塊；22.鎖緊桿。

圖3是牽引塊的結(jié)構(gòu)示意圖

21.牽引塊；211.牽引孔；212.貨叉孔；213.卡槽；214.鉸接件。

圖4是牽引塊的結(jié)構(gòu)示意圖的水平中分剖面圖

21.牽引塊；211.牽引孔；212.貨叉孔；214.鉸接件。

具體實施方式

為了進一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案，現(xiàn)結(jié)合附圖說明本發(fā)明的具體實施方式；如圖3，圖4，本例中選用市售的長1200毫米，寬600毫米，高300毫米的普通鋼錠作為牽引塊21；本例中選用在牽引塊21的頂面中央位置加工一個與掛車的牽引銷相匹配的孔作為牽引孔211，牽引孔211為直徑300毫米的通孔；本例中選用在牽引塊21上朝向叉車的側(cè)面中部兩側(cè)對稱加工兩個與叉車的貨叉相匹配的孔作為貨叉孔212，兩個貨叉孔212相互平行，間距630毫米，貨叉孔212長300毫米，寬120毫米，高度由70毫米逐漸變短為40毫米；本例中選用在牽引塊21上朝向叉車的側(cè)面與頂面的相交處的中部兩側(cè)對稱加工兩個與鎖緊桿相匹配的缺口作為卡槽213，兩個卡槽213相互平行，間距256毫米，卡槽213寬128毫米，其截面為直角三角形，兩個直角邊的長度分別為90毫米，60毫米；本例中選用市售的外徑68毫米，內(nèi)徑36毫米的普通鋼管，選取長度256毫米，作為鉸接件214；將鉸接件214焊接在牽引塊21上朝向叉車的側(cè)面外側(cè)，鉸接件214距離與貨叉孔212的高度相同，距離兩個貨叉孔的距離相等；這樣就完成了牽引塊21的實施。

如圖2，本例中選用市售的截面長128毫米，寬68毫米的普通方鋼，選取長度1400毫米，折彎成L形，其中長邊的長度為1300毫米，在長邊外端加工一個直徑36毫米的通孔，將短邊的厚度加工成48毫米，以上作為鎖緊桿22；本例中選用鎖緊桿22的數(shù)量為兩個，分別放置在鉸接件214的兩側(cè)；本例中選用直徑36毫米，長度548毫米，表面帶有M36外螺紋的螺栓以及相匹配的螺母將牽引塊21和鎖緊桿22鉸接起來；這樣就完成了牽引裝置2的實施。

如圖1,本例中選用本行業(yè)通用的叉車作為叉車1；啟動叉車1，調(diào)整提升架，使叉車的兩根貨叉分別對準兩個貨叉孔212，駕駛叉車1向前行走，將貨叉插入貨叉孔212中，直到貨叉與貨叉孔212緊密接觸，然后將鎖緊桿22放平，將鎖緊桿22的短邊卡在叉車的提升架上，從而將牽引塊21固定在貨叉上，也就是牽引裝置2與叉車1固定連接在一起；這樣就完成了本發(fā)明的實施。

應用時，本例中選用本行業(yè)通用的半掛車作為掛車3，啟動叉車1，駕駛叉車移動到掛車前部，調(diào)整提升架的位置，使牽引裝置2的高度低于掛車3的車架，然后駕駛叉車1向掛車3方向行駛，把牽引孔211對準掛車3的牽引銷，調(diào)整提升架的位置，使牽引孔211套在牽引銷上，并確保牽引塊21的頂面與掛車3車架的地面相接觸，這樣就可以移動掛車3了；完成掛車3的移動工作后，可以駕駛叉車1行駛到牽引裝置2的存放位置，調(diào)整提升架，將牽引裝置3放置到地面，將鎖緊桿22從提升架上移開，放置入卡槽213中，然后叉車 1就可以做其它工作了；本發(fā)明利用掛車生產(chǎn)企業(yè)常見的叉車1以及原有的叉車1駕駛員，配以牽引裝置2，完成了了掛車的移動工作，節(jié)省了主車采購資金，成本地；而且牽引裝置2結(jié)構(gòu)簡單，普通的叉車1駕駛員很容易就能掌握使用方法，操作方便。