本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種制動(dòng)硬管防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在車輛制動(dòng)管路布置時(shí)，為減短管路的總廠，減小油壓損耗，管路走向需穿過鈑金。車身鈑金較薄對(duì)硬管切割的潛在影響，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)有管路損壞的可能。加裝橡膠圈可避免硬管與鈑金的接觸，保護(hù)管路。但現(xiàn)有的防護(hù)結(jié)構(gòu)中，安裝在鈑金上的橡膠圈兩側(cè)凸起緊貼車身鈑金，無(wú)鈑金厚度方向的調(diào)節(jié)量；橡膠圈中間與硬管件的間隙較小，允許硬管徑向的活動(dòng)量較小。不易裝配，制動(dòng)管安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存的缺陷，提出了一種制動(dòng)硬管防護(hù)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種制動(dòng)硬管防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括橡膠套本體及其外表面的定位凸起；所述橡膠套本體兩端的內(nèi)壁設(shè)有防塵簾，所述定位凸起為環(huán)繞所述橡膠套本體外圓周方向的兩條環(huán)狀凸起，在二者之間形成定位凹槽；在橡膠套本體的兩端分別設(shè)有防火層。

進(jìn)一步，所述防塵簾為軟質(zhì)PVC簾。

進(jìn)一步，所述防塵簾表面涂敷有防火涂料。

進(jìn)一步，所述定位凸起與所述橡膠套本體的連接處采用圓角過渡。

進(jìn)一步，所述防火層為硅酸鋁耐火纖維層。

進(jìn)一步，所述定位凹槽的表面涂敷有耐磨層。

進(jìn)一步，所述定位凹槽內(nèi)設(shè)有若干減震條。

進(jìn)一步，所述減震條為橡膠條，其長(zhǎng)度方向與所述橡膠套本體的軸向一致。

采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，并且具有防火性能和防塵性能極佳。兩條環(huán)狀凸起之間形成用于與車身鈑金定位的凹槽，保證了其安裝后不易脫落。同時(shí)，橡膠套本體的兩端都設(shè)有防塵簾，可以阻止車身鈑金外側(cè)的灰塵、液體等侵入到車身鈑金內(nèi)側(cè)，避免腐蝕鈑金。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

其中：1-橡膠套本體；2-定位凸起；3-防塵簾；4-定位凹槽；5-防火層；6-加強(qiáng)件；7-車身鈑金；8-分體。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

一種制動(dòng)硬管防護(hù)結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2所示，包括橡膠套本體1及其外表面的定位凸起2；所述橡膠套本體兩端的內(nèi)壁設(shè)有防塵簾3，所述定位凸起2為環(huán)繞所述橡膠套本體1外圓周方向的兩條環(huán)狀凸起，在二者之間形成定位凹槽4；在橡膠套本體的兩端分別設(shè)有防火層5。

為了增強(qiáng)橡膠套本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免安裝或使用時(shí)由于過度擠壓變形而損壞，可以在橡膠套本體內(nèi)部設(shè)置加強(qiáng)件6。具體的，加強(qiáng)件可以是若干玻璃纖維加強(qiáng)桿，其長(zhǎng)度方向與橡膠套本體一致。當(dāng)然，加強(qiáng)件也可以是圓環(huán)狀的結(jié)構(gòu)，本申請(qǐng)不局限于該加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)，起到良好的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)作用即可。

橡膠套本體的內(nèi)徑比制動(dòng)管的外徑大0.5-2.5mm，保證制動(dòng)管有較富裕的活動(dòng)量，橡膠套本體不會(huì)輕易的從車身鈑金上脫出。

上述防塵簾3可以采用軟質(zhì)PVC簾，或是采用軟質(zhì)橡膠簾，在防塵簾3的中心形成內(nèi)徑略小于硬管的過孔。具體的，防塵簾可以由沿橡膠套本體內(nèi)壁圓周方向設(shè)置的若干塊分體結(jié)構(gòu)組成，各分體8之間互不干擾。

當(dāng)穿入硬管時(shí)，防塵簾的各分體受硬管作用力張開，并且，各分體異于連接橡膠套本體的一端抵住硬管，形成有效的密封。需要說明的是，由于防塵簾為軟質(zhì)材料制成，因此，不會(huì)對(duì)硬管穿設(shè)造成任何的影響。

上述定位凸起2與所述橡膠套本體的連接處采用圓角過渡，避免受力時(shí)，定位凸起與橡膠套本體件應(yīng)力產(chǎn)生集中。

上述防火層5為硅酸鋁耐火纖維層，具有良好的防火性能，也可以采用陶瓷化硅橡膠耐火層，陶瓷化硅橡膠材料能夠遇火燒蝕形成一層堅(jiān)硬的保護(hù)層，該保護(hù)層阻擋火焰的繼續(xù)燃燒，有效隔絕外界火焰，燒蝕時(shí)間越長(zhǎng)，溫度越高，殼體越堅(jiān)硬，防火性能非常優(yōu)異。上述防塵簾表面涂敷有防火涂料，保證本硬管防護(hù)結(jié)構(gòu)的防火性。

上述定位凹槽4的表面涂敷有耐磨層，用于穿設(shè)硬管的車身鈑金7上的通孔邊緣與該定位槽的耐磨層摩擦，避免損壞橡膠套本體。

上述定位凹槽內(nèi)設(shè)有若干減震條，上述減震條為橡膠條，其長(zhǎng)度方向與所述橡膠套本體的軸向一致，制動(dòng)時(shí)，硬管內(nèi)油液產(chǎn)生的沖擊震動(dòng)不會(huì)傳遞到車身鈑金件上，同時(shí)，車身鈑金件的震動(dòng)也不會(huì)影響硬管。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，并且具有防火性能和防塵性能極佳。兩條環(huán)狀凸起之間形成用于與車身鈑金定位的凹槽，保證了其安裝后不易脫落。同時(shí)，橡膠套本體的兩端都設(shè)有防塵簾，可以阻止車身鈑金外側(cè)的灰塵、液體等侵入到車身鈑金內(nèi)側(cè)，避免腐蝕鈑金。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。