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一種雙輪式路面橫向力系數(shù)測試車輛的制作方法

文檔序號:12840169閱讀:2403來源:國知局
一種雙輪式路面橫向力系數(shù)測試車輛的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及一種雙輪式路面橫向力系數(shù)測試車輛,屬于公路路況檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。



背景技術(shù):

路面摩擦系數(shù)是路用性能的重要指標(biāo),是路面質(zhì)量評價(jià)、道路驗(yàn)收和養(yǎng)護(hù)運(yùn)營管理的重要檢測參數(shù),路面摩擦系數(shù)測試越來越依靠自動(dòng)化連續(xù)的方式進(jìn)行測試。

傳統(tǒng)橫向力測試設(shè)備包括牽引車輛、灑水裝置和三輪小拖車(測試系統(tǒng)),測試過程中由牽引車輛牽引灑水裝置,灑水裝置之后懸掛測試系統(tǒng),灑水車向被檢測路面灑水,測試系統(tǒng)進(jìn)行摩擦系數(shù)檢測。由于該三輪小拖車無動(dòng)力系統(tǒng)且無灑水功能,使用過程中采用牽引車—灑水車輛—三輪小拖車的模式,在水電供給、數(shù)據(jù)線連接上造成很大的困難,使用極不便利,且車輛拖曳較多,安全隱患較大。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙輪式路面橫向力系數(shù)測試車輛,解決目前橫向力測試過程中效率低的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo),本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案:

一種雙輪式路面橫向力系數(shù)測試車輛,其特征是,包括牽引車輛、水傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控模塊和測試設(shè)備;所述水傳輸系統(tǒng)包括儲水箱和輸水管道;所述視頻監(jiān)控模塊包括數(shù)據(jù)傳輸線路模塊、數(shù)據(jù)接口模塊和攝像裝置;所述水傳輸模塊位于牽引車輛的車廂內(nèi);所述車廂的尾部設(shè)置有拖掛裝置;所述拖掛裝置用于連接測試設(shè)備;所述測試設(shè)備內(nèi)設(shè)置有灑水管道;所述灑水管道與輸水管道通過導(dǎo)管連接;所述數(shù)據(jù)傳輸線路模塊用于將攝像裝置的數(shù)據(jù)傳到數(shù)據(jù)接口模塊上;所述攝像裝置用于實(shí)時(shí)監(jiān)控測試設(shè)備的工作狀況。

進(jìn)一步地,所述測試設(shè)備采用雙輪式摩阻力測試儀。

進(jìn)一步地,所述數(shù)據(jù)接口模塊設(shè)置在牽引車輛的駕駛室內(nèi),并匹配有顯示裝置和控制裝置。

進(jìn)一步地,所述輸水管道內(nèi)設(shè)置有水量控制開關(guān);所述水量控制開關(guān)用于控制水流;所述水量控制開關(guān)用過控制裝置控制。

進(jìn)一步地,所述水量控制開關(guān)采用加壓泵。

進(jìn)一步地,所述牽引車輛上設(shè)置有定速巡航模塊。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果:本車輛能夠?qū)⑺窟M(jìn)行實(shí)時(shí)地控制,并對測試設(shè)備的工作狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,提高設(shè)備使用過程中的安全性和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2是車廂的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記的含義:

1-牽引車輛,2-儲水箱,3-輸水管道,4-導(dǎo)管,5-灑水管道,6-拖掛裝置,7-水量控制開關(guān),8-數(shù)據(jù)傳輸線路模塊,9-數(shù)據(jù)接口模塊,10-測試設(shè)備,11-攝像裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案,而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)施例中所針對的是雙輪式的檢測設(shè)備,目前檢測設(shè)備大都是單輪或者雙輪,在這里,雙輪式摩阻力測試儀種類也非常繁多,可以優(yōu)選Mu Meter Mk6。

本裝置在進(jìn)行使用時(shí),如圖1所示,在測試過程中,牽引車輛1提供必要的牽引動(dòng)力拖曳測試設(shè)備10,并通過定速巡航模塊固定測試時(shí)速,滿足測試設(shè)備10測試時(shí)速要求,提高測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

測試設(shè)備10與牽引車輛1通過牽引車與測試車輛專用的拖掛裝置6相連接。車輛內(nèi)部儲水箱2一次性存儲大量水源,增大測試設(shè)備10一次測試的里程數(shù)。

由水量控制開關(guān)7提供測試水源,本裝置中優(yōu)選采用加壓泵來對出水量進(jìn)行控制,加壓泵設(shè)置在儲水箱2和輸水管道3之間,控制水量大小,通過灑水裝置與導(dǎo)管4和測試設(shè)備10上灑水管道5向測試設(shè)備10提供測試必須的水源。

同時(shí)本裝置中通過在車廂末端上設(shè)置攝像裝置11,對測試設(shè)備10工作進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

數(shù)據(jù)傳輸線路模塊8包括了測試設(shè)備10的數(shù)據(jù)采集線路、引車輛后方可視化裝備的線路和加壓泵的線路,傳輸至駕駛室內(nèi)的數(shù)據(jù)接口模塊9,本實(shí)施例中通過電腦進(jìn)行顯示,并能夠進(jìn)行相關(guān)控制操作,也可以將顯示裝置和控制裝置分開成獨(dú)立模塊,本實(shí)施例采用電腦能夠直接將兩個(gè)功能集成,減小整體的設(shè)備空間,也便于拆卸。

此裝置能夠在雙輪式路面摩擦系數(shù)測試裝備測試過程中,能夠有效提高效率,便于推廣應(yīng)用,解決背景技術(shù)存在的上述問題。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,應(yīng)當(dāng)指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下,還可以做出若干改進(jìn)和變形,這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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