本實用新型涉及車內(nèi)空氣凈化的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車輛及其車用空調(diào)裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的過濾器，如中國實用新型專利“CN99247510.4”名稱為“一種空氣過濾器”，它包括邊框、濾芯和活性炭，其特征在于濾芯的外表面涂覆有常溫催化劑。這種過濾器在常溫或低溫條件下除臭效果明顯，不需要特殊使用環(huán)境，使用壽命長，適合空氣凈化裝置、空調(diào)器、暖風(fēng)機等多種設(shè)備使用。

然而，由于濾芯屬于耗材，有一定的使用壽命且需定期更換，催化劑涂覆在濾芯表面，在濾芯需定期更換時，涂覆或包覆在濾芯上的催化劑隨著濾芯的更換會被浪費，此外，濾芯的在車輛使用中會過濾外部灰塵，當(dāng)催化劑表面沾滿灰塵后，甲醛氣體不能與催化劑接觸，影響催化劑催化對于甲醛的去除作用，大大降低甲醛催化去除效果，影響催化劑催化去除甲醛效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種車輛及其車用空調(diào)裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，存在催化劑不能長期使用，催化除甲醛效果會隨使用時間而下降的缺陷。

本實用新型提供的一種車用空調(diào)裝置，其包括

殼體，其內(nèi)部具有供氣流通過的流道；

鼓風(fēng)機，設(shè)置于所述流道中并用于將外部氣流引入所述流道；

空調(diào)濾芯，設(shè)置于所述流道中；以及

甲醛催化板，其包括具有多個通風(fēng)孔的基板和涂覆在所述基板上的除甲醛催化劑，所述基板設(shè)置在所述流道中并在沿著氣流流動方向上布設(shè)于所述空調(diào)濾芯的下游。

進一步地，所述鼓風(fēng)機在沿著氣流流動方向上布設(shè)于所述甲醛催化板的下游；或者，所述鼓風(fēng)機在沿著氣流流動方向上布設(shè)于所述甲醛催化板的上游。

進一步地，所述空調(diào)濾芯以可拆除方式設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述空調(diào)濾芯為活性炭濾網(wǎng)。

進一步地，所述基板以可拆除方式設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述基板為金屬板。

進一步地，所述除甲醛催化劑設(shè)置在所述基板的靠近濾芯的一側(cè)表面上。

進一步地，所述基板與氣流進入方向之間形成預(yù)定夾角，所述預(yù)定夾角為45°至90°。

進一步地，所述除甲醛催化劑為常溫催化劑。

進一步地，所述基板上的通風(fēng)孔為三角形、菱形、圓形、矩形或橢圓形。

本實用新型提供的一種車輛，包括車體和安裝在車體的上述的車用空調(diào)裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實用新型提供的車用空調(diào)裝置，采用鼓風(fēng)機給流入的空氣提供動力來使空氣流動，引入的外部氣流經(jīng)過空調(diào)濾芯時，空氣中的顆粒物被空調(diào)濾芯所過濾掉，再經(jīng)甲醛催化板，空氣中的甲醛被除甲醛催化劑所分解成二氧化碳和水，以實現(xiàn)去除甲醛的功能，這樣，具有除甲醛催化劑的甲醛催化板與空調(diào)濾芯分別為獨立式設(shè)計，在空調(diào)濾芯達到使用壽命需更換時，僅需更換空調(diào)濾芯即可，具有除甲醛催化劑的甲醛催化板仍可繼續(xù)使用，這樣，避免了對除甲醛催化劑的浪費，且在更換空調(diào)濾芯后，車用空調(diào)裝置任具有較理想的催化除甲醛效果。

與現(xiàn)有技術(shù)對比，本實用新型提供的車輛，采用上述的車用空調(diào)裝置，車體內(nèi)空氣中的甲醛被不斷反應(yīng)掉，從而將車內(nèi)空氣中的甲醛氣體濃度不斷降低，并具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、去除甲醛速率快等效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的車用空調(diào)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的甲醛催化板的立體示意圖。

主要元件符號說明

100：車用空調(diào)裝置 1：殼體

11：流道 2：鼓風(fēng)機

3：空調(diào)濾芯 4：甲醛催化板

41：基板 42：通風(fēng)孔

12：進風(fēng)口 13：出風(fēng)口

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋緦嵱眯滦偷膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體附圖對本實用新型的實現(xiàn)進行詳細的描述。

除非另作定義，此處使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本實用新型所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。

如圖1和2所示，為本實用新型提供的一較佳實施例。

本實施例提供的車用空調(diào)裝置100，包括內(nèi)部具有供氣流沿著一流動方向(圖1中所示箭頭方向，為統(tǒng)一技術(shù)術(shù)語，下面統(tǒng)稱氣流流動方向)通過的流道11的殼體1以及設(shè)置在該流道11內(nèi)的鼓風(fēng)機2、空調(diào)濾芯3和甲醛催化板4。鼓風(fēng)機2用于將外部氣流引入流道11中，甲醛催化板4包括具有多個通風(fēng)孔42的基板41和涂覆在基板41上的除甲醛催化劑(圖未示)，基板41設(shè)置在流道11中并在沿著氣流流動方向上布設(shè)于空調(diào)濾芯3的下游。

上述的車用空調(diào)裝置100，采用鼓風(fēng)機2給流入的空氣提供動力來使空氣流動，引入的外部氣流經(jīng)過空調(diào)濾芯3時，空氣中的顆粒物被空調(diào)濾芯3所過濾掉，再經(jīng)甲醛催化板4，空氣中的甲醛被除甲醛催化劑所分解成二氧化碳和水，以實現(xiàn)去除甲醛的功能，這樣，具有除甲醛催化劑的甲醛催化板4與空調(diào)濾芯3分別為獨立式設(shè)計，在空調(diào)濾芯3達到使用壽命需更換時，僅需更換空調(diào)濾芯3即可，具有除甲醛催化劑的甲醛催化板4仍可繼續(xù)使用，這樣，避免了對除甲醛催化劑的浪費，且在更換空調(diào)濾芯3后，車用空調(diào)裝置100任具有較理想的催化除甲醛效果。

參見圖1，本實施例提供的車用空調(diào)裝置100，包括殼體1、鼓風(fēng)機2、空調(diào)濾芯3和甲醛催化板4。

從圖1可以看出，殼體1的內(nèi)部具有供氣流沿著氣流流動方向通過的流道11，該殼體1包括位于流道11一端的進風(fēng)口12和位于流道11另一端的出風(fēng)口13，該進風(fēng)口12分別與車體(圖未示)外側(cè)空氣入口(圖未示)和循環(huán)空氣入口(圖未示)連通，車體外部的空氣可從外側(cè)空氣入口經(jīng)進風(fēng)口12流入流道11中，車體內(nèi)的空氣可從循環(huán)空氣入口經(jīng)進風(fēng)口12流入流道11中，出風(fēng)口13與車體內(nèi)部接通。鼓風(fēng)機2，設(shè)置于流道11中并用于給流入的空氣提供動力來迫使其以給定速度流動?？照{(diào)濾芯3用于過濾從車體外部流入的空氣中或已在車體內(nèi)完成循環(huán)的空氣中的顆粒物，甲醛催化板4經(jīng)過空調(diào)濾芯3后的空氣中的甲醛分解成二氧化碳和水。在本實施例中，鼓風(fēng)機2在沿著氣流流動方向上布設(shè)于甲醛催化板4的下游，空調(diào)濾芯3為但不局限于活性炭濾網(wǎng)，活性炭濾網(wǎng)以螺釘、卡接等方式可拆除地設(shè)置在殼體1內(nèi)，以便于定期更換。需要說明的是，本實施例的車用空調(diào)裝置100，利用空調(diào)的鼓風(fēng)機2作為去除甲醛氣體的進風(fēng)動力源，相對于現(xiàn)有的車載凈化器，進風(fēng)量更大，內(nèi)循環(huán)模式時，去除甲醛速率快；與汽車空調(diào)共用風(fēng)道，結(jié)構(gòu)簡單，不需要對空調(diào)箱體結(jié)構(gòu)進行較大改動，成本低；另外甲醛催化板4安裝在空調(diào)濾芯3的下游，空調(diào)濾芯3會先過濾掉空氣中的顆粒物，避免顆粒物附著在甲醛催化板4上影響正常使用效果。

當(dāng)然，鼓風(fēng)機2也可以在沿著氣流流動方向上布設(shè)于甲醛催化板4的上游，并位于濾芯的下游。

參見圖1和2，甲醛催化板4的基板41可為金屬板，該基板41上開設(shè)有多個通風(fēng)孔42，基板41以螺釘、卡接等方式可拆除地設(shè)置在殼體1內(nèi)，該基板41表面涂覆有除甲醛催化劑，除甲醛催化劑可為金屬氧化物催化劑、貴金屬催化劑等一切的現(xiàn)有常溫催化劑。在本實施例中，基板41為但不局限于金屬板，該基板41大致呈長方形，其厚度與大小可根據(jù)殼體1內(nèi)部的安裝空間進行調(diào)整，除甲醛催化劑設(shè)置在基板41的靠近濾芯的一側(cè)表面上(當(dāng)然，也可以在基板41的兩側(cè)均涂覆除甲醛催化劑)，基板41上的通風(fēng)孔42為菱形(當(dāng)然，也可以三角形、圓形、矩形或橢圓形)，且基板41上的通風(fēng)孔42孔徑一致。值得一提的是，使用常溫催化劑除甲醛，不需要給空氣加熱便可催化反應(yīng)除掉甲醛；基板41采用多孔金屬板，壓降低，整個系統(tǒng)的阻力小。上述甲醛催化板4可長期使用，不需要定期更換，可根據(jù)基板41表面的臟污程度進行清洗，在使用較長時間后(一般為使用兩年左右)才需清洗。

作為進一步地優(yōu)化，甲醛催化板4的基板41可與氣流進入方向(即氣流流動方向)之間形成預(yù)定夾角，該預(yù)定夾角為45°至90°，這樣，在原有的空間中，可增加基板41的尺寸，即增加除甲醛催化劑的作用面積，從而進一步提高對甲醛的去除效果。

本實施例提供的一種車輛，包括車體和安裝在車體的上述的車用空調(diào)裝置100，在車輛開啟空調(diào)內(nèi)循環(huán)模式，車體內(nèi)的空氣會反復(fù)通過空調(diào)濾芯3、甲醛催化板4，車體內(nèi)空氣中的甲醛在通過甲醛催化板4時，甲醛在除甲醛催化劑的催化作用下與空氣中的氧氣反應(yīng)生成二氧化碳和水。隨著車輛空調(diào)的運轉(zhuǎn)，車體內(nèi)空氣中的甲醛被不斷反應(yīng)掉，車體內(nèi)空氣中的甲醛氣體濃度不斷降低。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。