本實用新型涉及一種新型安全行車系統(tǒng)裝置。

背景技術：

由于汽車在日常家庭生活中的普及，汽車事故發(fā)生的概率也越來越高，在遇到緊急情況下，許多司機由于剎車踏板和油門踏板相隔距離太近，有可能誤將剎車踏板踩成油門踏板，不能有效及時的剎車，不能進行有效的控制，從而導致交通事故，造成己方和他方的生命財產(chǎn)的重大損失，現(xiàn)有的安全行車系統(tǒng)裝置都是使用行車電腦進行控制，不能保證行車過程中的對速度的限制，同時，現(xiàn)有的安全行車系統(tǒng)裝置使用時，功能單一，且結構復雜，生產(chǎn)成本高。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種有效保證行車安全，自動化程度高，維修成本低的一種新型安全行車系統(tǒng)裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：包括汽車本體和行車電腦控制器，用于檢測汽車本體行進中的障礙物并對將障礙物的大小進行反饋的雷達設備；用于檢測汽車本體的速度并將汽車本體的速度輸送到行車電腦控制器的速度傳感器；用于提示駕駛員注意與汽車本體周圍物體相隔距離和與車后物體相隔距離的車內警示燈和蜂鳴器；用于控制汽車本體與前側障礙物之間保持安全距離，并控制油門踏板移動距離的油門踏板控制裝置；所述油門踏板控制裝置包括油門踏板和踏板連接桿，所述油門踏板下側固定連接有踏板連接桿，所述踏板連接桿上開設有第一滑動槽，所述踏板連接桿上端與所述第一滑動槽上端之間安裝有鐵芯線圈，所述第一滑動槽內安裝有可在所述第一滑動槽內滑動的連接滑動扣，所述連接滑動扣連接斜向撐桿的一端，所述油門踏板控制裝置還包括所述油門踏板底部位于所述踏板連接桿兩側固定安裝的兩滑動板，所述滑動板上開設有第二滑動槽，所述滑動板兩端與所述第二滑動槽兩端之間設有兩所述鐵芯線圈，所述斜向撐桿的另一端上安裝有所述連接滑動扣，所述連接滑動扣內設有凹槽，所述凹槽內鑲嵌安裝有軟磁體。

作為優(yōu)選的技術方案，還包括如下裝置：用于啟動安全行車系統(tǒng)裝置的霧燈和警告燈。

作為優(yōu)選的技術方案，所述油門踏板控制裝置還包括安裝在所述油門踏板上的壓力傳感器。

作為優(yōu)選的技術方案，所述雷達設備、速度傳感器、車內警示燈和蜂鳴器與所述行車電腦控制器通過電連接。

作為優(yōu)選的技術方案，所述壓力傳感器與所述行車電腦控制器通過電性連接。

作為優(yōu)選的技術方案，所述行車電腦控制器與所述鐵芯線圈通過電性連接。

作為優(yōu)選的技術方案，所述軟磁體與所述凹槽之間設有絕緣體。

作為優(yōu)選的技術方案，所述斜向撐桿設有兩根，所述連接滑動扣設有三個。

作為優(yōu)選的技術方案，所述軟磁體為硅鋼軟磁體。

由于采用了上述技術方案，包括汽車本體和行車電腦控制器，用于檢測汽車本體行進中的障礙物并對將障礙物的大小進行反饋的雷達設備；用于檢測汽車本體的速度并將汽車本體的速度輸送到行車電腦控制器的速度傳感器；用于提示駕駛員注意與汽車本體周圍物體相隔距離和與車后物體相隔距離的車內警示燈和蜂鳴器；用于控制汽車本體與前側障礙物之間保持安全距離，并控制油門踏板移動距離的油門踏板控制裝置；所述油門踏板控制裝置包括油門踏板和踏板連接桿，所述油門踏板下側固定連接有踏板連接桿，所述踏板連接桿上開設有第一滑動槽，所述踏板連接桿上端與所述第一滑動槽上端之間安裝有鐵芯線圈，所述第一滑動槽內安裝有可在所述第一滑動槽內滑動的連接滑動扣，所述連接滑動扣連接斜向撐桿的一端，所述油門踏板控制裝置還包括所述油門踏板底部位于所述踏板連接桿兩側固定安裝的兩滑動板，所述滑動板上開設有第二滑動槽，所述滑動板兩端與所述第二滑動槽兩端之間設有兩所述鐵芯線圈，所述斜向撐桿的另一端上安裝有所述連接滑動扣，所述連接滑動扣內設有凹槽，所述凹槽內鑲嵌安裝有軟磁體，有效保證行車安全，自動化程度高，維修成本低。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例中剎車系統(tǒng)示意圖；

圖2是本實用新型實施例中的油門踏板控制裝置結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2，一種新型安全行車系統(tǒng)裝置，包括汽車本體和行車電腦控制器，用于檢測汽車本體行進中的障礙物并對將障礙物的大小進行反饋的雷達設備；用于檢測汽車本體的速度并將汽車本體的速度輸送到行車電腦控制器的速度傳感器；用于提示駕駛員注意與汽車本體周圍物體相隔距離和與車后物體相隔距離的車內警示燈和蜂鳴器；用于控制汽車本體與前側障礙物之間保持安全距離，并控制油門踏板移動距離的油門踏板控制裝置；所述油門踏板控制裝置包括油門踏板1和踏板連接桿2，所述油門踏板1下側固定連接有踏板連接桿2，所述踏板連接桿2上開設有第一滑動槽3，所述踏板連接桿2上端與所述第一滑動槽3上端之間安裝有鐵芯線圈4，所述第一滑動槽3內安裝有可在所述第一滑動槽3內滑動的連接滑動扣5，所述連接滑動扣5連接斜向撐桿6的一端，所述油門踏板1控制裝置還包括所述油門踏板1底部位于所述踏板連接桿2兩側固定安裝的兩滑動板7，所述滑動板7上開設有第二滑動槽8，所述滑動板7兩端與所述第二滑動槽8兩端之間設有兩所述鐵芯線圈4，所述斜向撐桿6的另一端上安裝有所述連接滑動扣5，所述連接滑動扣5內設有凹槽，所述凹槽內鑲嵌安裝有軟磁體9；將安全行車系統(tǒng)裝置安裝在車輛后，所述雷達設備和所述速度傳感器對所述汽車本體周圍的障礙物和所述汽車本體的速度進行檢測后，將檢測信息傳回所述行車電腦控制器，當所述汽車本體的速度有可能與車體周圍的障礙物發(fā)生碰撞時，所述車內警示器與所述蜂鳴器開始提醒駕駛人員將腳移開油門踏板1，如果在2S內未移開油門踏板1，所述行車電腦控制器向所述鐵芯線圈4傳遞電信號，所述鐵芯線圈4通電后產(chǎn)生磁力，在向下踩踏所述油門踏板1時，所述第一滑動槽3和所述第二滑動槽8內的所述連接滑動扣5會向相應的兩端移動，所述鐵芯線圈4與所述軟磁體9相互排斥，限制所述油門踏板1繼續(xù)向下，使得駕駛人員不能繼續(xù)提速，保證行車安全。

還包括如下裝置：用于啟動安全行車系統(tǒng)裝置的霧燈和警告燈，在天氣惡劣的情況下，駕駛人員將會打開所述霧燈與所述警告燈，系統(tǒng)自動啟動，限制所述油門踏板1向下移動的距離，從而限制所述汽車本體的車速；

所述油門踏板1控制裝置還包括安裝在所述油門踏板1上的壓力傳感器10，所述壓力傳感器10用于檢測駕駛人員的腳是否離開所述油門踏板1；

所述雷達設備、速度傳感器、車內警示燈和蜂鳴器與所述行車電腦控制器通過電連接；

所述壓力傳感器10與所述行車電腦控制器通過電性連接；

所述行車電腦控制器與所述鐵芯線圈4通過電性連接；

所述軟磁體9與所述凹槽之間設有絕緣體11，防止所述軟磁體9磁化所述連接滑動扣5，減弱所述油門踏板1的限制效果；

所述斜向撐桿6設有兩根，所述連接滑動扣5設有三個，能夠更加有效的對所述油門踏板1的位置進行限制；

所述軟磁體9為硅鋼軟磁體9，所述軟磁體9磁性不易減弱或消失，保證使用效果。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。