本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領域，尤其涉及一種電動汽車輔助電源裝置及汽車。

背景技術(shù)：

隨著電動汽車技術(shù)的發(fā)展，電動汽車充電樁作為電動汽車充電基礎設施的重要部分對推動電動汽車的普及具有重要意義。但是電動汽車充電樁設備需要外部提供電流，必須固定在一個地點，當電動汽車在行駛途中因電力缺乏而動力不足時，電動汽車充電樁設備無法及時為電動汽車充電、且動力不足有可能會導致電動汽車的行駛安全。因此，如何及時地為行駛途中電力不足的電動汽車提供的足夠的電力成為業(yè)內(nèi)人士亟需解決的一項問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種電動汽車輔助電源裝置及汽車，以解決當電動汽車在行駛途中因電力不足導致的動力不足而無法安全駕駛以及增加行駛里程的問題。

第一方面，本實用新型提供一種電動汽車輔助電源裝置，包括：用于向電動汽車的動力裝置供電的儲能裝置、用于檢測電動汽車電瓶的輸出電流值的電流傳感器、供電控制器；

所述電流傳感器與所述電動汽車電瓶的輸出端、所述供電控制器電連接，用于將檢測到的所述電動汽車電瓶的輸出電流值發(fā)送到所述供電控制器；

所述供電控制器與所述儲能裝置電連接，用于判斷接收到的所述電動汽車電瓶的輸出電流值是否大于預設閾值，當所述電動汽車電瓶的輸出電流值大于預設閾值時，控制所述儲能裝置向所述電動汽車的動力裝置供電。

可選地，所述電動汽車輔助電源裝置還包括：電壓傳感器、直流升壓器；

所述電壓傳感器與所述電動汽車的動力裝置、所述供電控制器電連接，用于檢測所述電動汽車的動力裝置所需要的工作電壓值，并將所述電動汽車的動力裝置所需要的工作電壓值發(fā)送到所述供電控制器；

所述直流升壓器與所述供電控制器、所述電動汽車的動力裝置、所述儲能裝置電連接；

所述供電控制器，還用于根據(jù)檢測到的所述電動汽車的動力裝置所需要的工作電壓值，控制所述直流升壓器將儲能裝置輸入到所述電動汽車的動力裝置的電壓調(diào)整為與所述電動汽車的動力裝置所需要的工作電壓值相一致。

可選地，所述儲能裝置為多個并聯(lián)的蓄電池。

可選地，所述蓄電池為可插接蓄電池。

可選地，所述蓄電池的額定電壓為DC48-70V。

可選地，所述電動汽車的動力裝置包括：電機控制器以及與所述電機控制器連接的電動機，所述電機控制器，用于根據(jù)用戶的駕駛指令控制所述電動汽車電瓶是否向所述電動機供電。

第二方面，本實用新型提供一種汽車，所述汽車具上述電動汽車輔助電源裝置。

從本實用新型的實施例可知，本實用新型的電動汽車輔助電源裝置包括：用于向電動汽車的動力裝置供電的儲能裝置、用于檢測電動汽車電瓶的輸出電流值的電流傳感器、供電控制器；電流傳感器與電動汽車電瓶的輸出端、供電控制器電連接，用于將檢測到的電動汽車電瓶的輸出電流值發(fā)送到供電控制器；供電控制器與儲能裝置電連接，用于判斷接收到的電動汽車電瓶的輸出電流值是否大于預設閾值，當電動汽車電瓶的輸出電流值大于預設閾值時，控制儲能裝置向電動汽車的動力裝置供電。本實用新型可實現(xiàn)當電動汽車在行駛途中因電力缺乏而動力不足時及時為電動汽車提供額外的電源，獲得足夠的動力，保證駕駛安全。

附圖說明

圖1為一示例性實施例示出的一種電動汽車輔助電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為另一示例性實施例示出的一種電動汽車輔助電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1、2的電動汽車輔助電源裝置中的電動汽車的動力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記：

1-儲能裝置、2-電流傳感器、3-供電控制器、4-電動汽車電瓶、5-電動汽車的動力裝置、6-電壓傳感器、7-直流升壓器、8-蓄電池、9-電機控制器、10-電動機。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，為一示例性實施例示出的一種電動汽車輔助電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該實施例包括：

用于向電動汽車的動力裝置5供電的儲能裝置1、用于檢測電動汽車電瓶4的輸出電流值的電流傳感器2、供電控制器3，其中儲能裝置1可根據(jù)用戶的需求選擇不同輸出額定電壓和電量，電流傳感器2可以為零磁通電流傳感器，也可以為直放式電流傳感器，霍爾電流傳感器，且電流傳感器2屬于直流傳感器，其中電動汽車的動力裝置5為電動汽車的行駛提供動力；

電流傳感器2與電動汽車電瓶4的輸出端、供電控制器3電連接，用于將檢測到的電動汽車電瓶4的輸出電流值發(fā)送到供電控制器3，其中電動汽車電瓶4可以是電動汽車出廠時安裝的電瓶；

供電控制器3與儲能裝置1電連接，用于判斷接收到的電動汽車電瓶4的輸出電流值是否大于預設閾值，當電動汽車電瓶4的輸出電流值大于預設閾值時，控制儲能裝置1向電動汽車的動力裝置供電，其中預設閾值可以根據(jù)用戶的需求進行設置。

從上述實施例可知，本實用新型的電動汽車輔助電源裝置包括：用于向電動汽車的動力裝置供電的儲能裝置、用于檢測電動汽車電瓶的輸出電流值的電流傳感器、供電控制器；電流傳感器與電動汽車電瓶的輸出端、供電控制器電連接，用于將檢測到的電動汽車電瓶的輸出電流值發(fā)送到供電控制器；供電控制器與儲能裝置電連接，用于判斷接收到的電動汽車電瓶的輸出電流值是否大于預設閾值，當電動汽車電瓶的輸出電流值大于預設閾值時，控制儲能裝置向電動汽車的動力裝置供電。本實用新型可實現(xiàn)當電動汽車在行駛途中因電力缺乏而動力不足時及時為電動汽車提供額外的電源，獲得足夠的動力，保證駕駛安全。

如圖2所示，為另一示例性實施例示出的一種電動汽車輔助電源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，在上述實施例的基礎上，還包括：

電壓傳感器6、直流升壓器7；電壓傳感器6與電動汽車的動力裝置5、供電控制器7電連接，用于檢測電動汽車的動力裝置5所需要的工作電壓值，并將電動汽車的動力裝置5所需要的工作電壓值發(fā)送到供電控制器3；直流升壓器7與供電控制器7、電動汽車的動力裝置5、儲能裝置1電連接；供電控制器3，還用于根據(jù)檢測到的電動汽車的動力裝置5所需要的工作電壓值，控制直流升壓器7將儲能裝置1輸入到電動汽車的動力裝置5的電壓調(diào)整為與電動汽車的動力裝置5所需要的工作電壓值相一致。

需要說明的是：電壓傳感器6為直流傳感器；直流升壓器7為將一個范圍或固定值的直流電壓變換為另一個可變或固定值的直流電壓的電氣裝置。

從上述實施例可知，本實用新型的電動汽車輔助電源裝置包括：用于向電動汽車的動力裝置供電的儲能裝置、用于檢測電動汽車電瓶的輸出電流值的電流傳感器、供電控制器；電流傳感器與電動汽車電瓶的輸出端、供電控制器電連接，用于將檢測到的電動汽車電瓶的輸出電流值發(fā)送到供電控制器；供電控制器與儲能裝置電連接，用于判斷接收到的電動汽車電瓶的輸出電流值是否大于預設閾值，當電動汽車電瓶的輸出電流值大于預設閾值時，控制儲能裝置向電動汽車的動力裝置供電。本實用新型可實現(xiàn)當電動汽車在行駛途中因電力缺乏而動力不足時及時為電動汽車提供額外的電源，獲得足夠的動力，保證駕駛安全；同時可以實現(xiàn)根據(jù)電動汽車的動力裝置需要的工作電壓值調(diào)整儲能裝置輸入到電動汽車的動力裝置的電壓，以使電動汽車的動力裝置為電動汽車提供足夠的動力。

在上述實施例的基礎上，參考圖3，

可選地，儲能裝置1為多個并聯(lián)的蓄電池8。

可選地，蓄電池8為可插接蓄電池。

可選地，蓄電池8的額定電壓為DC48-70V。

通過插接并聯(lián)不同數(shù)量的蓄電池，可得到不同額定輸出電壓的儲能裝置。如并聯(lián)10個額定電壓為48V的蓄電池，得到10倍的額定輸出電壓48V的儲能裝置1。

在上述實施例的基礎上，參考圖2，

可選地，電動汽車的動力裝置5包括：電機控制器9以及與電機控制器9連接的電動機10，電機控制器9，用于根據(jù)用戶的駕駛指令，控制電動汽車電瓶4是否向電動機供電。例如，當用戶發(fā)現(xiàn)電動汽車電瓶電量的快要耗盡時，通過電機控制器9接收到戶用指令，斷開電動汽車電瓶4向電動機10供電的供電線路。以防止電動汽車電瓶電量耗盡，影響電動汽車電瓶的使用壽命。

依據(jù)本實用新型實施例的另一方面，本實用新型還提供一種汽車，該汽車具有上述的電動汽車輔助電源裝置。

最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。