本實用新型涉及一種制動杠桿，特別涉及一種輕量化制動杠桿，屬于汽車零部件領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級和應(yīng)用，國際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征:①汽車配件加工系統(tǒng)配套、模塊化供應(yīng)趨勢方興未艾。②汽車配件加工采購全球化。③汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快。

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空和電子等技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。尤其是以電子信息技術(shù)為代表的新技術(shù)，不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開發(fā)設(shè)計、試制、生產(chǎn)以及管理等各個方面；不僅僅應(yīng)用于單個汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場迫切需求，快速開發(fā)出產(chǎn)品；可以“準(zhǔn)”，貼近市場，實現(xiàn)“本土化”；可以“新”，將更多的新技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)之中，即保證質(zhì)量又降低成本。事實上，有些新技術(shù)，是零部件企業(yè)在領(lǐng)著整車廠跑。制動器作為汽車必不可少的零部件，其鑄造工藝也是非常的重要。

現(xiàn)有的制動杠桿在使用的過程中存在一些缺陷，例如，制動杠桿容易損壞不夠安全，多次剎車會造成杠桿發(fā)熱，導(dǎo)致杠桿損壞剎車不靈，并且在剎車時彈簧彈性大不容易控制剎車力的大小，使用起來非常的不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的多次剎車會造成杠桿發(fā)熱，導(dǎo)致杠桿損壞剎車不靈，并且在剎車時彈簧彈性大不容易控制剎車力的大小，使用起來不方便的缺陷，提供一種輕量化制動杠桿，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實用新型一種輕量化制動杠桿，包括杠桿安裝板，所述杠桿安裝板上一端設(shè)置有活塞，所述杠桿安裝板下方設(shè)置有杠桿支臂，所述杠桿支臂的左側(cè)上方靠近活塞的右側(cè)位置處設(shè)置有剎車活動桿，所述剎車活動桿上設(shè)置有儲能器固定銷，所述杠桿支臂的下方右側(cè)設(shè)置有剎車踏板，所述杠桿支臂的右側(cè)上方靠近杠桿安裝板的下方位置處設(shè)置有彈簧儲能器，所述彈簧儲能器的兩端均設(shè)置有彈簧連接件，該種輕量化制動杠桿，使用方便，操作簡單，能夠有效的解決制動杠桿容易損壞不夠安全的問題。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述杠桿支臂上設(shè)置有支臂固定螺母，用來固定支臂。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述儲能器固定銷共設(shè)置有兩個，且兩個儲能器固定銷分別安裝在剎車活動桿和杠桿安裝板上，用兩個固定銷能夠更好的固定彈簧儲能器。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈簧儲能器通過彈簧連接件和儲能器固定銷固定連接，通過連接件和固定銷將彈簧儲能器、剎車活動桿和杠桿安裝板連接，使用更安全省力。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述杠桿支臂和杠桿安裝板通過支臂固定螺母固定連接，這樣可以使支臂能夠自由的左右活動，剎車更加方便。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該種輕量化制動杠桿，杠桿支臂采用中合金高強度鋼材料，具有很高的強度和較滿意的塑性和韌性，抗熱性好，組織穩(wěn)定，并且設(shè)置了一個彈簧儲能器，將剎車時的力儲存在儲能器中，能夠更好的保證剎車和助力的安全、有效，并且采用鉻釩彈簧鋼絲，具有高強度耐腐蝕的好處，制動杠桿采用中合金高強度鋼和鉻釩彈簧鋼絲這些新型材料能夠減輕零件的重量，并且同時能夠提高汽車剎車系統(tǒng)的安全性可靠性，從而達到輕量化，該種輕量化制動杠桿，使用方便，操作簡單，能夠有效的解決制動杠桿容易損壞不夠安全的問題。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、支臂固定螺母；2、杠桿安裝板；3、活塞；4、剎車活動桿；5、杠桿支臂；6、剎車踏板；7、彈簧連接件；8、儲能器固定銷；9、彈簧儲能器。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例，基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型公開一種技術(shù)方案：一種輕量化制動杠桿，包括杠桿安裝板2，杠桿安裝板2上一端設(shè)置有活塞3，杠桿安裝板2下方設(shè)置有杠桿支臂5，杠桿支臂5的左側(cè)上方靠近活塞3的右側(cè)位置處設(shè)置有剎車活動桿4，剎車活動桿4上設(shè)置有儲能器固定銷8，杠桿支臂5的下方右側(cè)設(shè)置有剎車踏板6，杠桿支臂5的右側(cè)上方靠近杠桿安裝板2的下方位置處設(shè)置有彈簧儲能器9，彈簧儲能器9的兩端均設(shè)置有彈簧連接件7。

使用時，駕駛員踩下剎車踏板6后杠桿支臂5向左移動，從而帶動剎車活動桿4向活塞3處推進，彈簧儲能器9所產(chǎn)生的力施加到剎車總泵液體上，駕駛員施加的壓力和剎車助力泵的壓力同時壓向制動總泵從而產(chǎn)生巨大制動力，彈簧儲能器9能夠儲存駕駛員施加的壓力，為剎車提供更好的助力，從而提供更好的制動力，更加安全、有效。

該種輕量化制動杠桿，杠桿支臂采用中合金高強度鋼材料，具有很高的強度和較滿意的塑性和韌性，抗熱性好，組織穩(wěn)定，并且設(shè)置了一個彈簧儲能器，將剎車時的力儲存在儲能器中，能夠更好的保證剎車和助力的安全、有效，并且采用鉻釩彈簧鋼絲，具有高強度耐腐蝕的好處，制動杠桿采用中合金高強度鋼和鉻釩彈簧鋼絲這些新型材料能夠減輕零件的重量，并且同時能夠提高汽車剎車系統(tǒng)的安全性可靠性，從而達到輕量化，該種輕量化制動杠桿，使用方便，操作簡單，能夠有效的解決制動杠桿容易損壞不夠安全的問題。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。