本實(shí)用新型涉及剎車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自動(dòng)點(diǎn)剎車汽車防碰撞裝置。

背景技術(shù)：

目前我國(guó)汽車保有量已超過一百多億輛，交通事故逐年增加，如何有效降低交通事故發(fā)生，乃是國(guó)際社會(huì)一直探索和追尋的一大問題。能可靠的在駕駛員走神或突遇障礙物的情況下，讓汽車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車來減輕事故的技術(shù)尚不成熟，并且多有不足，如目前最普及的只有語音警示作用的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，只能起到語音提醒，但不能及時(shí)自動(dòng)剎車。又如沃爾沃xc60配置的自稱"城市安全系統(tǒng)",它是在汽車前進(jìn)時(shí)由前風(fēng)擋玻璃上裝配的攝像頭來感應(yīng)前方障礙物的距離，當(dāng)感應(yīng)到障礙物時(shí)，系統(tǒng)驅(qū)使安裝在制動(dòng)盤上的特制電機(jī)夾住后輪剎車盤，從而實(shí)現(xiàn)兩個(gè)后輪剎車減速的作用。但是此系統(tǒng)要求必須行駛時(shí)速高于30千米/小時(shí)才能開啟城市安全系統(tǒng)，也就是說30千米/小時(shí)時(shí)速內(nèi)不好用。并且不能用于盲區(qū)率較高的倒車狀態(tài)下。另外這套系統(tǒng)因?yàn)槭芷囯娔X功能約束必須與汽車電腦匹配，屬于專車專用，不能獨(dú)立，且成本較高，不能對(duì)低價(jià)位的車實(shí)現(xiàn)普及。(例如面包車、貨車等)，也就是說目前僅有個(gè)別高端車型才配有類似系統(tǒng)，大量低端車因?yàn)橄到y(tǒng)的不匹配價(jià)格高等原因無法接觸到。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)點(diǎn)剎車汽車防碰撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種自動(dòng)點(diǎn)剎車汽車防碰撞裝置，包括制動(dòng)桿和操控臺(tái)，所述制動(dòng)桿底端安裝有制動(dòng)踏板，所述制動(dòng)桿頂部右側(cè)連接有推動(dòng)活塞，所述推動(dòng)活塞右側(cè)貫穿有制動(dòng)主缸，所述制動(dòng)主缸右側(cè)連通有連管，所述連管右側(cè)底部連接有車輪，所述車輪內(nèi)設(shè)有制動(dòng)輪缸，所述連管連通于制動(dòng)輪缸，所述制動(dòng)桿底部右側(cè)設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)通過鋼絲繩連接于制動(dòng)桿，所述操控臺(tái)底部設(shè)有基座，所述基座和制動(dòng)桿之間設(shè)有剎車燈開關(guān)，所述操控臺(tái)分為報(bào)警裝置本體和控制裝置本體，所述報(bào)警裝置本體內(nèi)部設(shè)有蜂鳴器，所述報(bào)警裝置本體外側(cè)連接有超聲波雷達(dá)探測(cè)器，所述控制裝置本體內(nèi)部設(shè)有時(shí)間繼電器和電流輸出端，所述電流輸出端設(shè)有兩組。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)踏板表面均勻的刻有防滑紋。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)桿底部位于鋼絲繩連接處焊接有連接耳，所述連接耳上開設(shè)有連接孔。

優(yōu)選的，所述卷揚(yáng)機(jī)上設(shè)有鋼絲繩調(diào)節(jié)器。

優(yōu)選的，所述剎車燈開關(guān)上設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)，且動(dòng)觸點(diǎn)位于制動(dòng)桿一側(cè)，靜觸點(diǎn)位于基座一側(cè)。

優(yōu)選的，所述制動(dòng)桿和推動(dòng)活塞通過連接銷連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種自動(dòng)點(diǎn)剎車汽車防碰撞裝置，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，通過報(bào)警裝置本體上的超聲波雷達(dá)探測(cè)器進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)遇到障礙物時(shí)，其中一個(gè)電流輸出端輸出正電流，卷揚(yáng)機(jī)卷動(dòng)鋼絲繩拉動(dòng)制動(dòng)桿，實(shí)現(xiàn)剎車，然后另一個(gè)電流輸出端開始輸出正電流，經(jīng)過剎車燈開關(guān)到達(dá)卷揚(yáng)機(jī)，控制卷揚(yáng)機(jī)反轉(zhuǎn)，使制動(dòng)踏板復(fù)位，形成點(diǎn)剎作用，兩個(gè)電流輸出端的電流輸出時(shí)間通過時(shí)間繼電器控制，剎車燈開關(guān)處于常開狀態(tài)，踩下制動(dòng)踏板，剎車燈開關(guān)接通，利用此作用，使得制動(dòng)踏板恢復(fù)至最佳位置，具有很高的實(shí)用性，不僅僅有語音提醒功能的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)，增加了可以自動(dòng)點(diǎn)剎的作用，起到提醒和防止撞擊的功能，大大提升了該一種自動(dòng)點(diǎn)剎車汽車防碰撞裝置的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型操控臺(tái)部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1制動(dòng)桿、2操控臺(tái)、3制動(dòng)踏板、4推動(dòng)活塞、5制動(dòng)主缸、6制動(dòng)輪缸、7車輪、8連管、9卷揚(yáng)機(jī)、10鋼絲繩、11基座、12剎車燈開關(guān)、13報(bào)警裝置本體、14蜂鳴器、15超聲波雷達(dá)探測(cè)器、16控制裝置本體、17時(shí)間繼電器、18電流輸出端、19連接耳、20連接孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種自動(dòng)點(diǎn)剎車汽車防碰撞裝置，包括制動(dòng)桿1和操控臺(tái)2，所述制動(dòng)桿1底端安裝有制動(dòng)踏板3，所述制動(dòng)桿1頂部右側(cè)連接有推動(dòng)活塞4，所述推動(dòng)活塞4右側(cè)貫穿有制動(dòng)主缸5，所述制動(dòng)主缸5右側(cè)連通有連管8，所述連管8右側(cè)底部連接有車輪7，所述車輪7內(nèi)設(shè)有制動(dòng)輪缸6，所述連管8連通于制動(dòng)輪缸6，所述制動(dòng)桿1底部右側(cè)設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)9，所述卷揚(yáng)機(jī)9通過鋼絲繩10連接于制動(dòng)桿1，所述操控臺(tái)2底部設(shè)有基座11，所述基座11和制動(dòng)桿1之間設(shè)有剎車燈開關(guān)12，所述操控臺(tái)2分為報(bào)警裝置本體13和控制裝置本體16，所述報(bào)警裝置本體13內(nèi)部設(shè)有蜂鳴器14，所述報(bào)警裝置本體13外側(cè)連接有超聲波雷達(dá)探測(cè)器15，所述控制裝置本體16內(nèi)部設(shè)有時(shí)間繼電器17和電流輸出端18，所述電流輸出端18設(shè)有兩組，所述制動(dòng)踏板3表面均勻的刻有防滑紋，所述制動(dòng)桿1底部位于鋼絲繩10連接處焊接有連接耳19，所述連接耳19上開設(shè)有連接孔20，所述卷揚(yáng)機(jī)9上設(shè)有鋼絲繩調(diào)節(jié)器，所述剎車燈開關(guān)12上設(shè)有動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)，且動(dòng)觸點(diǎn)位于制動(dòng)桿1一側(cè)，靜觸點(diǎn)位于基座11一側(cè)，所述制動(dòng)桿1和推動(dòng)活塞4通過連接銷連接。

工作原理：本實(shí)用新型一種自動(dòng)點(diǎn)剎車汽車防碰撞裝置，使用時(shí)，通過報(bào)警裝置本體13上的超聲波雷達(dá)探測(cè)器15進(jìn)行探測(cè)，當(dāng)遇到障礙物時(shí)，蜂鳴器14語音報(bào)警，同時(shí)其中一個(gè)電流輸出端18輸出正電流，卷揚(yáng)機(jī)9卷動(dòng)鋼絲繩10拉動(dòng)制動(dòng)桿1，實(shí)現(xiàn)剎車，然后另一個(gè)電流輸出端18開始輸出正電流，經(jīng)過剎車燈開關(guān)12到達(dá)卷揚(yáng)機(jī)9，控制卷揚(yáng)機(jī)9反轉(zhuǎn)，使制動(dòng)踏板3復(fù)位，形成點(diǎn)剎作用，兩個(gè)電流輸出端18的電流輸出時(shí)間通過時(shí)間繼電器17控制，剎車燈開關(guān)12處于常開狀態(tài)，踩下制動(dòng)踏板3，剎車燈開關(guān)12接通，利用此作用，使得制動(dòng)踏板3恢復(fù)至最佳位置，具有很高的實(shí)用性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。