本實(shí)用新型涉及注油管和通氣管固定技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架。

背景技術(shù)：

注油管和通風(fēng)管及其固定支架是整車重要的一部分，如圖1-3所示，現(xiàn)有注油管4及其通氣管5未裝在專用固定支架16上，而是直接用螺栓13連接,單點(diǎn)固定在車架上，還有部分車型的注油管4與通氣管5分開布局，這樣的單點(diǎn)固定方式有以下問題：單點(diǎn)固定的懸臂長，跨度大，剛性差，造成行駛中注油管及其固定支架易抖動，產(chǎn)生異響，導(dǎo)致NVH噪音大的問題；引起注油管4與其他零件干涉產(chǎn)生磨損，減短注油管4的設(shè)計(jì)壽命、降低注油管質(zhì)量和可靠性，導(dǎo)致汽油揮發(fā)和漏油，降低整車安全性；注油管4直接單點(diǎn)固定在車架大梁15底部,且注油管4及其通氣管5分開布置，占據(jù)空間大，增加零件布置的復(fù)雜性，給裝配工藝和售后維修帶來因布置復(fù)雜導(dǎo)致的難操作問題；注油管4的固定支架單點(diǎn)固定，結(jié)構(gòu)簡單，剛性差，安裝注油管4時其自帶的固定支架易變形和錯位，增加車間的裝配工時和返修工序，影響生產(chǎn)節(jié)拍，導(dǎo)致生產(chǎn)線上的工藝差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實(shí)用新型的目的是提供一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架，其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，能夠優(yōu)化注油管的布置空間，簡化售后操作流程，從而提升注油管的使用壽命和整車安全性。

本實(shí)用新型的一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架，包括縱向截面形狀為“幾”字形的支架本體，所述支架本體包括支架安裝面和左右兩側(cè)各設(shè)有至少一個支架腿，所述支架腿上部一體成型于或固定于所述支架安裝面下部，所述支架腿下部固定連接于地板上，注油管和通氣管水平方向設(shè)置并攏且可拆卸固定于所述支架安裝面上。

本實(shí)用新型的一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架還可以是：

所述支架本體上設(shè)有雙筒卡座，所述注油管和通氣管并攏且穿過所述雙筒卡座可拆卸固定于所述支架安裝面上。

所述雙筒卡座包括卡扣和卡扣底座，所述卡扣可解除式卡接在所述卡扣底座上，所述卡扣底座可拆卸固定于所述支架安裝面上，所述注油管和所述通氣管并攏卡接在所述卡扣和所述卡扣底座之間。

所述支架安裝面上設(shè)有第一過孔和第二過孔，所述第一過孔和所述第二過孔分別位于所述支架安裝面左右端面上，所述注油管和通氣管通過所述雙筒卡座、螺栓、所述第一過孔和所述第二過孔可拆卸固定于所述支架安裝面上。

所述支架安裝面中心位置處設(shè)有向下凹入的減重孔，所述減重孔左側(cè)距離所述支架安裝面左側(cè)邊緣距離大于或小于所述支架安裝面右側(cè)邊緣距離。

左右兩側(cè)各設(shè)有至少兩個所述支架腿，每側(cè)所述支架腿均間隔設(shè)置，相鄰兩個所述支架腿之間呈向外翻出的“U”形槽。

左右兩側(cè)的所述支架腿位置對應(yīng)。

每個所述支架腿底端上均設(shè)有向外翻的支架腿翻邊，所述支架腿翻邊底表面與所述地板上表面固定連接。

所述支架腿上設(shè)有支架筋條，所述支架筋條沿所述支架安裝面向下延伸至所述支架腿翻邊外。

所述支架安裝面前后兩端均設(shè)有向外翻的安裝面翻邊。

本實(shí)用新型的一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架，包括縱向截面形狀為“幾”字形的支架本體，所述支架本體包括支架安裝面和左右兩側(cè)各設(shè)有至少一個支架腿，所述支架腿上部一體成型于或固定于所述支架安裝面下部，所述支架腿下部固定連接于地板上，注油管和通氣管水平方向設(shè)置并攏且可拆卸固定于所述支架安裝面上。這樣，將支架本體安裝固定在地板上，因支架本體由支架安裝面和支架腿組成，然后同時將注油管和通氣管雙點(diǎn)并攏固定在支架安裝面上，有效的節(jié)省了布置空間，提高整車零件布置空間利用率。而且通過支架本體可以提高注油管和通氣管的結(jié)構(gòu)剛度和安裝穩(wěn)定性，有效阻止注油管和通氣管因汽車發(fā)生抖動或干涉，導(dǎo)致發(fā)生異響和磨損，從而延長注油管和通氣管的使用壽命，提升注油管和通氣管固定區(qū)域的NVH降噪性能。本實(shí)用新型的一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架，其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，能夠優(yōu)化注油管的布置空間，簡化售后操作流程，從而提升注油管的使用壽命和整車安全性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的注油管和通氣管單點(diǎn)固定的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的注油管和通氣管單點(diǎn)分開固定的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中A-A的截面示意圖。

圖4是本實(shí)用新型一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型注油管和通氣管雙點(diǎn)固定在注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6圖5中B-B的截面示意圖。

圖號說明

1…支架本體 2…支架安裝面 3…支架腿

4…注油管 5…通氣管 6…支架腿翻邊

7…安裝面翻邊 8…支架筋條 9…減重孔

10…第一過孔 11…第二過孔 12…雙筒卡座

13…螺栓 14…地板 15…車架大梁

16…固定支架

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖的圖4至圖6對本實(shí)用新型的一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本實(shí)用新型的一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架，請參考圖4-6，包括縱向截面形狀為“幾”字形的支架本體1，所述支架本體1包括支架安裝面2和左右兩側(cè)各設(shè)有至少一個支架腿3，所述支架腿3上部一體成型于或固定于所述支架安裝面2下部，所述支架腿3下部固定連接于地板14上，注油管4和通氣管5水平方向設(shè)置并攏且可拆卸固定于所述支架安裝面2上。這樣，將支架本體1安裝固定在地板14上，因支架本體1由支架安裝面2和支架腿3組成，然后同時將注油管4和通氣管5雙點(diǎn)并攏固定在支架安裝面2上，有效的節(jié)省了布置空間，提高整車零件布置空間利用率。而且通過支架本體1可以提高注油管4和通氣管5的結(jié)構(gòu)剛度和安裝穩(wěn)定性，有效阻止注油管4和通氣管5因汽車發(fā)生抖動或干涉，導(dǎo)致發(fā)生異響和磨損，從而延長注油管4和通氣管5的使用壽命，提升注油管4和通氣管5固定區(qū)域的NVH降噪性能。本實(shí)用新型的一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架，其結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，能夠優(yōu)化注油管4和通氣管5的布置空間，簡化售后操作流程，從而提升注油管4和通氣管5的使用壽命和整車安全性。

本實(shí)用新型的一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架，請參考圖4-6，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：所述支架本體1上設(shè)有雙筒卡座12，所述注油管4和通氣管5并攏且穿過所述雙筒卡座12可拆卸固定于所述支架安裝面2上。這樣，在支架本體1上設(shè)置雙筒卡座12，將注油管4和通氣管5并攏穿過所述雙筒卡座12，然后將雙筒卡座12固定或可拆卸固定在支架安裝面2上，實(shí)現(xiàn)注油管4和通氣管5的雙點(diǎn)固定。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述雙筒卡座12包括卡扣和卡扣底座，所述卡扣可解除式卡接在所述卡扣底座上，所述卡扣底座可拆卸固定于所述支架安裝面2上，所述注油管4和所述通氣管5并攏卡接在所述卡扣和所述卡扣底座之間。這樣，將卡扣打開，然后將注油管4和通氣管5并攏穿過卡扣底座上，然后將卡扣卡接在卡扣底座上，從而使注油管4和通氣管5安裝固定。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述支架安裝面2上設(shè)有第一過孔10和第二過孔11，所述第一過孔10和所述第二過孔11分別位于所述支架安裝面2左右端面上，所述注油管4和通氣管5通過所述雙筒卡座12、螺栓、所述第一過孔10和所述第二過孔11可拆卸固定于所述支架安裝面2上。這樣，將注油管4和通氣管5并攏放置在雙筒卡座12上，然后通過第一過孔10、第二過孔11將雙筒卡座12放置在支架本體1的上部，兩端用螺栓13穿過所述第一過孔10和第二過孔11，完成注油管4和通氣管5的裝配，解決了注油管4和通氣管5占據(jù)空間大，售后維修因布置復(fù)雜導(dǎo)致的難操作問題。進(jìn)一步的優(yōu)選方案是：所述支架安裝面中心位置處設(shè)有向下凹入的減重孔9，所述減重孔9左側(cè)距離所述支架安裝面2左側(cè)邊緣距離大于或小于所述支架安裝面2右側(cè)邊緣距離。這樣，在支架安裝面2上設(shè)置向下的減重孔9，并且將注油管4和通氣管5放置在減重孔9上部，因減重孔9是向下凹入的，通過減重孔9的定位，可以很好的將注油管4和通氣管5固定在支架安裝面2上，進(jìn)而使焊接工藝可達(dá)到防錯的作用，有效提升焊接工藝和裝配工藝。也可以在支架安裝面2上設(shè)有第一過孔10和第二過孔11，并且第一過孔10和第二過孔11位置為非對稱設(shè)計(jì)，通過非對稱的第一過孔10、第二過孔11和減重孔9的定位，焊接工藝可達(dá)到防錯的作用，有效提升焊接工藝和裝配工藝。

本實(shí)用新型的一種注油管和通氣管雙點(diǎn)固定支架，請參考圖4-6，在前面描述的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上還可以是：左右兩側(cè)各設(shè)有至少兩個所述支架腿3，每側(cè)所述支架腿3均間隔設(shè)置，相鄰兩個所述支架腿3之間呈向外翻出的“U”形槽。這樣，每個支架腿3均間隔設(shè)置，并形成U形槽，有助于提高整個支架本體1的結(jié)構(gòu)剛度，同時U形槽有利于支架本體1減重。還可以是：左右兩側(cè)的所述支架腿3位置對應(yīng)。這樣，左右兩側(cè)支架腿3對應(yīng)設(shè)置可以很好的保持支架本體1的平衡性和支撐穩(wěn)定性。還可以是：每個所述支架腿3底端上均設(shè)有向外翻的支架腿翻邊6，所述支架腿翻邊6底表面與所述地板14上表面固定連接。這樣，支架本體1為寬扁式的“幾”字形設(shè)計(jì)，形成對稱的六個固定支架腳3與地板14焊接固定，通過支架腿翻邊6有效的提高了整個支架本體1的結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度。還可以是：所述支架腿3上設(shè)有支架筋條8，所述支架筋條8沿所述支架安裝面2向下延伸至所述支架腿翻邊6外。這樣，支架腿3上設(shè)有支架筋條8，通過支架筋條8能夠有效的提升支架本體1的涂裝液流向和支架本體1的結(jié)構(gòu)剛度。還可以是：所述支架安裝面2前后兩端均設(shè)有向外翻的安裝面翻邊7。這樣，通過安裝面翻邊7進(jìn)一步有效提高整個支架本體1的結(jié)構(gòu)剛度和強(qiáng)度。

上述僅對本實(shí)用新型中的幾種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾或等比例放大或縮小等，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。