本實(shí)用新型屬于沙灘車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種沙灘車剎車系統(tǒng)液壓控制器。

背景技術(shù)：

目前，沙灘車的制動(dòng)系統(tǒng)一般采用后制動(dòng)總泵控制后制動(dòng)鉗，前制動(dòng)總泵控制左右兩個(gè)前制動(dòng)鉗，這樣一方面管路復(fù)雜，不利于在沙灘車上安裝布置，成本較高，另一方面，單獨(dú)制動(dòng)特別是單獨(dú)后制動(dòng)的時(shí)候，制動(dòng)的效果欠佳，難以滿足實(shí)際的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種沙灘車剎車系統(tǒng)液壓控制器。

本實(shí)用新型技術(shù)方案如下：一種沙灘車剎車系統(tǒng)液壓控制器，具有閥體，其特征在于：在所述閥體上開(kāi)設(shè)有前閥腔和后閥腔，所述前閥腔的前端口由前堵頭封口，后閥腔的后端口由后堵頭封口，所述前閥腔與后閥腔之間通過(guò)小徑通孔連通，在所述后閥腔中設(shè)置后活塞，該后活塞的前端穿過(guò)小徑通孔伸入前閥腔中，并與前活塞的后端固定連接，在所述前活塞的前端安裝前皮碗，后活塞的后端安裝后皮碗，在所述后活塞與后堵頭之間設(shè)有第一回位彈簧，所述后閥腔的腔壁上開(kāi)有與外界相通的后進(jìn)油口，后進(jìn)油口位于后皮碗的前側(cè)，所述前閥腔內(nèi)設(shè)有第二回位彈簧，該第二回位彈簧套裝于后活塞及前活塞上，所述前閥腔的腔壁上開(kāi)有與外界相通的前進(jìn)油口和出油口，前進(jìn)油口位于前皮碗的前側(cè)，出油口位于前皮碗的后側(cè)；

在所述后閥腔的腔壁上還開(kāi)有與外界相通的放氣口，該放氣口位于后皮碗的前側(cè)，所述放氣口為內(nèi)小外大的臺(tái)階孔，在放氣口中安裝放氣嘴，所述放氣嘴與閥體螺紋配合，放氣嘴的內(nèi)端為錐頭結(jié)構(gòu)，且放氣嘴內(nèi)端的錐頭伸入放氣口的最小段中，在所述放氣嘴上開(kāi)設(shè)有“L”形的放氣孔，該放氣孔的進(jìn)口位于放氣嘴的周側(cè)壁上，放氣孔的出口位于放氣嘴的外端面，且放氣孔的出口由放氣嘴上套裝的防塵罩密封。

采用以上技術(shù)方案，閥體的前進(jìn)油口通過(guò)第一油管與前制動(dòng)總泵連接，出油口與第一三通接頭的進(jìn)口連接，第一三通接頭的第一出口通過(guò)第二油管與前左制動(dòng)鉗連接，第一三通接頭的第二出口通過(guò)第三油管與前右制動(dòng)鉗連接，后進(jìn)油口通過(guò)第四油管與第二三通接頭的第一出口連接，第二三通接頭的第二出口通過(guò)第五油管與后制動(dòng)鉗連接，第二三通接頭的進(jìn)口與后制動(dòng)總泵連接。當(dāng)操縱前制動(dòng)總泵的時(shí)候，前進(jìn)油口進(jìn)油，推動(dòng)前活塞和后活塞一起向后運(yùn)動(dòng)，將前閥腔內(nèi)位于前皮碗后方的液壓油通過(guò)出油口壓出，使前左制動(dòng)鉗和前右制動(dòng)鉗同時(shí)制動(dòng)；當(dāng)操縱后制動(dòng)總泵的時(shí)候，后制動(dòng)總泵內(nèi)流出的液壓油分為兩路，一路流向后制動(dòng)鉗，使后制動(dòng)鉗制動(dòng)，另一路通過(guò)后進(jìn)油口流進(jìn)閥體的后閥腔，使后活塞和前活塞一起向后運(yùn)動(dòng)，前活塞向后運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，將前閥腔內(nèi)位于前皮碗后方的液壓油通過(guò)出油口壓出，使前左制動(dòng)鉗和前右制動(dòng)鉗同時(shí)制動(dòng)。

由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，組裝容易，前后活塞運(yùn)動(dòng)靈活、可靠，在本實(shí)用新型的作用下，操縱前制動(dòng)總泵的時(shí)候，前制動(dòng)鉗可單獨(dú)制動(dòng)，而操縱后制動(dòng)總泵的時(shí)候，前、后制動(dòng)鉗可以同時(shí)制動(dòng)，這樣制動(dòng)的效果能顯著提高；在前閥腔和后閥腔內(nèi)均設(shè)置回位彈簧，當(dāng)制動(dòng)壓力消失后，在第一、第二回位彈簧的共同作用下，能夠使前后活塞快速?gòu)?fù)位。當(dāng)后閥腔內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)，只需揭開(kāi)防塵罩并擰松放氣嘴，即可進(jìn)行泄壓，操作簡(jiǎn)便、快捷；放氣嘴的內(nèi)端為錐頭結(jié)構(gòu)，該錐頭伸入放氣口的最小段中，能夠起到密封的作用，以防止液壓油向外泄漏。

所述小徑通孔為兩端大中間小的臺(tái)階孔，該小徑通孔的兩端均嵌裝油封，該油封由平墊圈限位，所述平墊圈由孔用彈性擋圈限位，所述孔用彈性擋圈嵌裝于對(duì)應(yīng)閥腔腔壁上的淺槽中。以上結(jié)構(gòu)兩個(gè)油封定位牢靠，在兩個(gè)油封的作用下，前閥腔內(nèi)的液壓油與后閥腔內(nèi)的液壓油完全隔開(kāi)，能夠確保制動(dòng)的可靠性。

為了便于堵頭拆裝，使堵頭在閥體上連接牢固，所述前堵頭和后堵頭均與閥體螺紋配合。

為了便于加工制作，并有利于與油管或三通接頭連接，所述后進(jìn)油口、前進(jìn)油口和出油口均為內(nèi)小外大的臺(tái)階孔，各油口大段的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋。

為了便于閥體在沙灘車上安裝，在所述后進(jìn)油口與出油口之間開(kāi)設(shè)有第一安裝孔，所述前進(jìn)油口的旁邊開(kāi)設(shè)有第二安裝孔。

有益效果：本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，體積小巧，加工制作及裝配容易，生產(chǎn)成本低，靈敏性及可靠性好，放氣操作簡(jiǎn)便、快捷，在不改變駕駛員操作習(xí)慣的前提下，能夠根據(jù)需要控制前制動(dòng)鉗單獨(dú)制動(dòng)或前、后制動(dòng)鉗同時(shí)制動(dòng)，制動(dòng)的效果好。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，本實(shí)用新型具有閥體1，在閥體1上開(kāi)設(shè)有前閥腔1a和后閥腔1b，前閥腔1a的前端口由前堵頭2封口，后閥腔1b的后端口由后堵頭3封口，前堵頭2和后堵頭3均與閥體1螺紋配合。前閥腔1a與后閥腔1b之間通過(guò)小徑通孔連通，小徑通孔為兩端大中間小的臺(tái)階孔，該小徑通孔的兩端均嵌裝油封10，該油封10由平墊圈11限位，而平墊圈11由孔用彈性擋圈12限位，孔用彈性擋圈12嵌裝于對(duì)應(yīng)閥腔腔壁上的淺槽中。

如圖1所示，在后閥腔1b中設(shè)置后活塞4，該后活塞4的前端穿過(guò)小徑通孔伸入前閥腔1a中，并與前活塞5的后端固定連接。在前活塞5的前端安裝前皮碗6，后活塞4的后端安裝后皮碗7，在后活塞4與后堵頭3之間設(shè)有第一回位彈簧8，第一回位彈簧8的前端與后活塞4抵接，第一回位彈簧8的后端與后堵頭3抵接。在后閥腔1b的腔壁上開(kāi)有與外界相通的后進(jìn)油口1c，后進(jìn)油口1c位于后皮碗7的前側(cè)。在前閥腔1a內(nèi)設(shè)有第二回位彈簧9，該第二回位彈簧9套裝于后活塞4及前活塞5上，且第二回位彈簧9位于前皮碗6的后側(cè)，第二回位彈簧9的前端與前活塞5上的臺(tái)階抵接，第二回位彈簧9的后端與前閥腔1a內(nèi)的平墊圈11抵接。前閥腔1a的腔壁上開(kāi)有與外界相通的前進(jìn)油口1d和出油口1e，前進(jìn)油口1d位于前皮碗6的前側(cè)，出油口1e位于前皮碗6的后側(cè)。

如圖1所示，后進(jìn)油口1c、前進(jìn)油口1d和出油口1e均為內(nèi)小外大的臺(tái)階孔，各油口大段的內(nèi)壁上設(shè)置有螺紋。在后進(jìn)油口1c與出油口1e之間開(kāi)設(shè)有第一安裝孔1f，前進(jìn)油口1d的旁邊開(kāi)設(shè)有第二安裝孔1g。

如圖1所示，在后閥腔1b的腔壁上還開(kāi)有與外界相通的放氣口，該放氣口位于后皮碗7的前側(cè)。放氣口為內(nèi)小外大的臺(tái)階孔，在放氣口中安裝放氣嘴13，放氣嘴13與閥體1螺紋配合，放氣嘴13的內(nèi)端為錐頭結(jié)構(gòu)，且放氣嘴13內(nèi)端的錐頭伸入放氣口的最小段中。在放氣嘴13上開(kāi)設(shè)有“L”形的放氣孔，該放氣孔的進(jìn)口位于放氣嘴13的周側(cè)壁上，放氣孔的出口位于放氣嘴13的外端面，且放氣孔的出口由放氣嘴13上套裝的防塵罩14密封。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

閥體1的前進(jìn)油口1d通過(guò)第一油管與前制動(dòng)總泵連接，出油口1e與第一三通接頭的進(jìn)口連接，第一三通接頭的第一出口通過(guò)第二油管與前左制動(dòng)鉗連接，第一三通接頭的第二出口通過(guò)第三油管與前右制動(dòng)鉗連接，后進(jìn)油口1c通過(guò)第四油管與第二三通接頭的第一出口連接，第二三通接頭的第二出口通過(guò)第五油管與后制動(dòng)鉗連接，第二三通接頭的進(jìn)口與后制動(dòng)總泵連接。當(dāng)操縱前制動(dòng)總泵的時(shí)候，前進(jìn)油口1d進(jìn)油，推動(dòng)前活塞5和后活塞4一起向后運(yùn)動(dòng)，將前閥腔1a內(nèi)位于前皮碗6后方的液壓油通過(guò)出油口1e壓出，使前左制動(dòng)鉗和前右制動(dòng)鉗同時(shí)制動(dòng)；當(dāng)操縱后制動(dòng)總泵的時(shí)候，后制動(dòng)總泵內(nèi)流出的液壓油分為兩路，一路流向后制動(dòng)鉗，使后制動(dòng)鉗制動(dòng)，另一路通過(guò)后進(jìn)油口1c流進(jìn)閥體的后閥腔1b，使后活塞4和前活塞5一起向后運(yùn)動(dòng)，前活塞5向后運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，將前閥腔1a內(nèi)位于前皮碗6后方的液壓油通過(guò)出油口1e壓出，使前左制動(dòng)鉗和前右制動(dòng)鉗同時(shí)制動(dòng)。