本實(shí)用新型涉及一種輪轂，具體涉及一種電動(dòng)平衡車的輪轂。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來(lái)越多的大人和兒童選用電動(dòng)平衡車作為自己的交通或者娛樂(lè)工具。現(xiàn)有的電動(dòng)平衡車的輪轂本體與端蓋為對(duì)合式結(jié)構(gòu)，不僅不便于定位組裝，而且組裝效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是：提供一種易于定位組裝，而且組裝效率高的電動(dòng)平衡車的輪轂。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)平衡車的輪轂，包括固定端蓋、輪轂本體和活動(dòng)端蓋，所述活動(dòng)端蓋與輪轂本體可拆式連接，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：

所述輪轂本體嵌在固定端蓋上，且輪轂本體的端面上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，活動(dòng)端蓋一側(cè)的端面上嵌有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣的外徑大于環(huán)形凸臺(tái)的外徑，且環(huán)形凸緣位于環(huán)形凸臺(tái)的外周；

所述固定端蓋和活動(dòng)端蓋均是工程塑料制件，輪轂本體的環(huán)形凸臺(tái)和活動(dòng)端蓋的環(huán)形凸緣均是金屬制件；

所述固定端蓋上且位于輪轂本體的內(nèi)腔中設(shè)有電機(jī)主軸軸承座，所述活動(dòng)端蓋設(shè)有電機(jī)主軸軸承安裝孔，且固定端蓋的電機(jī)主軸軸承座與活動(dòng)端蓋的電機(jī)主軸軸承安裝孔具有同一軸線。

在上述技術(shù)方案中，所述輪轂本體的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個(gè)第一腰圓形沉孔，且多個(gè)第一腰圓形沉孔位于環(huán)形凸臺(tái)的外側(cè)；所述活動(dòng)端蓋的環(huán)形凸緣的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個(gè)第二腰圓形沉孔。

在上述技術(shù)方案中，所述輪轂本體的端面上且沿其圓周方向上還設(shè)有多個(gè)緊固孔，所述活動(dòng)端蓋的環(huán)形凸緣的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個(gè)安裝孔，緊固件穿過(guò)活動(dòng)端蓋的環(huán)形凸緣的安裝孔和輪轂本體上對(duì)應(yīng)的緊固孔將活動(dòng)端蓋與輪轂本體連接。

在上述技術(shù)方案中，所述輪轂本體端面上相鄰的緊固孔之間設(shè)有兩個(gè)第一腰圓形沉孔，活動(dòng)端蓋的環(huán)形凸緣端面上相鄰的安裝孔之間設(shè)有兩個(gè)第二腰圓形沉孔。

在上述技術(shù)方案中，所述固定端蓋的底部且沿其圓周方向上均勻分布有加強(qiáng)筋。

在上述技術(shù)方案中，所述固定端蓋和活動(dòng)端蓋均是聚丙烯制件、或者是聚對(duì)苯二甲酸丁二醇脂制件、或者是聚對(duì)苯二甲酸乙二醇脂制件、或者是聚碳酸脂制件、或者是聚甲醛制件、或者是聚苯乙烯制件、或者是高溫尼龍制件、或者是聚苯醚制件、或者是聚苯硫醚制件。

本實(shí)用新型所具有的積極效果是：采用本實(shí)用新型的電動(dòng)平衡車的輪轂后，由于所述輪轂本體嵌在固定端蓋上，且輪轂本體的端面上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，活動(dòng)端蓋一側(cè)的端面上嵌有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣的外徑大于環(huán)形凸臺(tái)的外徑，且環(huán)形凸緣位于環(huán)形凸臺(tái)的外周，所述環(huán)形凸緣與環(huán)形凸臺(tái)的相配裝，不僅起到導(dǎo)向作用，降低了定位裝配難度，而且提高了裝配效率；又由于所述固定端蓋和活動(dòng)端蓋均是工程塑料制件，輪轂本體的環(huán)形凸臺(tái)和活動(dòng)端蓋的環(huán)形凸緣均是金屬制件，這樣，不僅保證了固定端蓋和活動(dòng)端蓋的硬性要求，而且減輕了重量、降低了生產(chǎn)成本；又由于所述固定端蓋上且位于輪轂本體的內(nèi)腔中設(shè)有電機(jī)主軸軸承座，所述活動(dòng)端蓋設(shè)有電機(jī)主軸軸承安裝孔，且固定端蓋的電機(jī)主軸軸承座與活動(dòng)端蓋的電機(jī)主軸軸承安裝孔具有同一軸線，這樣，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，便于安裝電機(jī)主軸軸承。本實(shí)用新型易于定位組裝，而且組裝效率高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的輪轂本體和固定端蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2的另一方向視圖；

圖4是本實(shí)用新型的活動(dòng)端蓋的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不局限于此。

如圖1、2、3、4所示，一種電動(dòng)平衡車的輪轂，包括固定端蓋1、輪轂本體2和活動(dòng)端蓋3，所述活動(dòng)端蓋3與輪轂本體2可拆式連接，所述輪轂本體2嵌在固定端蓋1上，且輪轂本體2的端面上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)2-1，活動(dòng)端蓋3一側(cè)的端面上嵌有環(huán)形凸緣3-1，所述環(huán)形凸緣3-1的外徑大于環(huán)形凸臺(tái)2-1的外徑，且環(huán)形凸緣3-1位于環(huán)形凸臺(tái)2-1的外周；

所述固定端蓋1和活動(dòng)端蓋3均是工程塑料制件，輪轂本體2的環(huán)形凸臺(tái)2-1和活動(dòng)端蓋3的環(huán)形凸緣3-1均是金屬制件；

所述固定端蓋1上且位于輪轂本體2的內(nèi)腔中設(shè)有電機(jī)主軸軸承座1-1，所述活動(dòng)端蓋3設(shè)有電機(jī)主軸軸承安裝孔3-2，且固定端蓋1的電機(jī)主軸軸承座1-1與活動(dòng)端蓋3的電機(jī)主軸軸承安裝孔3-2具有同一軸線。

如圖2、4所示，為了減輕輪轂的重量，以及便于散熱，所述輪轂本體2的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個(gè)第一腰圓形沉孔2-2，且多個(gè)第一腰圓形沉孔2-2位于環(huán)形凸臺(tái)2-1的外側(cè)；所述活動(dòng)端蓋3的環(huán)形凸緣3-1的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個(gè)第二腰圓形沉孔3-3。

如圖1、2、4所示，為了使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理、便于組裝，以及確保組裝后的牢固性，所述輪轂本體2的端面上且沿其圓周方向上還設(shè)有多個(gè)緊固孔，所述活動(dòng)端蓋3的環(huán)形凸緣3-1的端面上且沿其圓周方向上設(shè)有多個(gè)安裝孔，緊固件穿過(guò)活動(dòng)端蓋3的環(huán)形凸緣3-1的安裝孔和輪轂本體2上對(duì)應(yīng)的緊固孔將活動(dòng)端蓋3與輪轂本體2連接。

如圖2、4所示，為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的合理性，減輕自身重量，所述輪轂本體2端面上相鄰的緊固孔之間設(shè)有兩個(gè)第一腰圓形沉孔2-2，活動(dòng)端蓋3的環(huán)形凸緣3-1端面上相鄰的安裝孔之間設(shè)有兩個(gè)第二腰圓形沉孔3-3。

如圖3所示，為了加強(qiáng)固定端蓋1的硬度，所述固定端蓋1的底部且沿其圓周方向上均勻分布有加強(qiáng)筋1-2。

本實(shí)用新型所述固定端蓋1和活動(dòng)端蓋3均是工程塑料制件，其中，工程塑料具有優(yōu)良的綜合性能，剛性大，蠕變小，機(jī)械強(qiáng)度高，耐熱性好，電絕緣性好等優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型所述固定端蓋1和活動(dòng)端蓋3均是pp聚丙烯制件、或者是pbt聚對(duì)苯二甲酸丁二醇脂制件、或者是Pet 聚對(duì)苯二甲酸乙二醇脂制件、或者是PC 聚碳酸脂制件、或者是pom聚甲醛制件、或者是ps聚苯乙烯制件、或者是ppa高溫尼龍制件、或者是ppo聚苯醚制件、或者是pps聚苯硫醚制件。本實(shí)用新型所述固定端蓋1和活動(dòng)端蓋3均優(yōu)先選用的是ppa高溫尼龍制件。

本實(shí)用新型所述輪轂本體2的環(huán)形凸臺(tái)2-1和活動(dòng)端蓋3的環(huán)形凸緣3-1，可以是鐵制件或者是由鋁合金和鐵構(gòu)成的金屬制件。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)是：

第一，由于所述輪轂本體嵌在固定端蓋上，且輪轂本體的端面上設(shè)有環(huán)形凸臺(tái)，活動(dòng)端蓋一側(cè)的端面上嵌有環(huán)形凸緣，所述環(huán)形凸緣的外徑大于環(huán)形凸臺(tái)的外徑，且環(huán)形凸緣位于環(huán)形凸臺(tái)的外周，所述環(huán)形凸緣與環(huán)形凸臺(tái)的相配裝，不僅起到導(dǎo)向作用，降低了定位裝配難度，而且提高了裝配效率；

第二，由于所述固定端蓋和活動(dòng)端蓋均是工程塑料制件，輪轂本體的環(huán)形凸臺(tái)和活動(dòng)端蓋的環(huán)形凸緣均是金屬制件，這樣，不僅保證了固定端蓋和活動(dòng)端蓋的硬性要求，而且減輕了重量、降低了生產(chǎn)成本；

第三，由于所述固定端蓋上且位于輪轂本體的內(nèi)腔中設(shè)有電機(jī)主軸軸承座，所述活動(dòng)端蓋設(shè)有電機(jī)主軸軸承安裝孔，且固定端蓋的電機(jī)主軸軸承座與活動(dòng)端蓋的電機(jī)主軸軸承安裝孔具有同一軸線，這樣，使得本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)更加合理，便于安裝電機(jī)主軸軸承。

綜上所述，本實(shí)用新型易于定位組裝，而且組裝效率高。