本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

伴隨著環(huán)境及能源問題日益突出，尤其是近年來全國大范圍出現(xiàn)霧霾天氣，人們大大提高了對(duì)環(huán)境改善的關(guān)注度。純電動(dòng)汽車采用動(dòng)力電池作為其動(dòng)力源，因其節(jié)能與環(huán)保的特點(diǎn)，純電動(dòng)汽車成為各汽車企業(yè)重點(diǎn)研究和開發(fā)的對(duì)象。動(dòng)力電池組作為純電動(dòng)汽車的核心部件之一，現(xiàn)有的動(dòng)力電池組一般安裝在座椅下方，這樣的動(dòng)力電池組布置占據(jù)空間大，不能滿足現(xiàn)在人們對(duì)純電動(dòng)汽車大電量的要求，現(xiàn)有的動(dòng)力電池組布置如果要增加電池組則必須更改貨箱或駕駛室，增加開發(fā)以及產(chǎn)生成本和效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)大電量電池組布置的同時(shí)設(shè)計(jì)合理充分利用空間，固定可靠，不會(huì)涉及貨箱和駕駛室的更改，提高生產(chǎn)效率，減低了開發(fā)以及生產(chǎn)成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)，包括若干動(dòng)力電池組、固定所述動(dòng)力電池組的安裝托架總成以及車架，所述車架安裝于車體底部，所述安裝托架總成固定安裝在所述車架上，所述動(dòng)力電池組固定設(shè)置于所述安裝托架總成上，所述安裝托架總成設(shè)有第一安裝托架總成、第二安裝托架總成以及第三安裝托架總成。

優(yōu)選的，所述第一安裝托架總成由兩個(gè)平行的安裝梁組成并固定安裝于所述車架的縱梁上。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)平行的安裝梁上設(shè)有兩組所述動(dòng)力電池組，兩組所述動(dòng)力電池組的兩側(cè)設(shè)置有通過螺栓固定的限位擋板。

優(yōu)選的，所述第二安裝托架總成由兩個(gè)L形托架，所述L形托架由兩個(gè)平行的安裝架組成。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述L形托架上均設(shè)置有所述動(dòng)力電池組，所述L形托架一端與所述車架中部的橫梁固定連接，所述L形托架一端設(shè)有限位擋板。

優(yōu)選的，所述第三安裝托架總成為U形托架，所述U形托架安裝于所述車架尾部的橫梁上，所述U形托架由兩個(gè)平行的U形安裝架和加強(qiáng)梁組成。

優(yōu)選的，所述U形托架上設(shè)置有一組動(dòng)力電池組，所述U形安裝架上設(shè)置有限位擋板。

因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)大電量電池組布置的同時(shí)設(shè)計(jì)合理充分利用空間，固定可靠，不會(huì)涉及貨箱和駕駛室的更改，提高生產(chǎn)效率，減低了開發(fā)以及生產(chǎn)成本。

下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)安裝托架示意圖。

附圖標(biāo)記

1、動(dòng)力電池組一；2、動(dòng)力電池組二；3、動(dòng)力電池組三；4、動(dòng)力電池組四；5、動(dòng)力電池組五；6、車架；61、第一安裝托架總成；62、第二安裝托架總成；63、第三安裝托架總成。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

圖1為本實(shí)用新型一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)安裝托架示意圖，如圖所示，一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)，包括若干動(dòng)力電池組、固定動(dòng)力電池組的安裝托架總成以及車架6，車架6上側(cè)邊設(shè)有安裝件，使車架6可以安裝于車體底部，安裝托架總成固定安裝在車架6上，動(dòng)力電池組固定設(shè)置于安裝托架總成上，安裝托架總成設(shè)有第一安裝托架總成61、第二安裝托架總成62以及第三安裝托架總成63，將五組動(dòng)力電池組設(shè)置于安裝托架總成上，可以合理的利用車底空間同時(shí)不必對(duì)駕駛室或貨箱進(jìn)行改造，降低生產(chǎn)的成本和效率。第一安裝托架總成61由兩個(gè)平行的安裝梁組成并固定橫向安裝于車架6縱梁上，兩個(gè)平行的安裝梁上設(shè)有兩組動(dòng)力電池組，兩組動(dòng)力電池組為動(dòng)力電池組一1和動(dòng)力電池組二2，動(dòng)力電池組一1和動(dòng)力電池組二2較其他幾組動(dòng)力電池組要矮，這兩組動(dòng)力電池組的兩側(cè)設(shè)置有通過螺栓固定的限位擋板，使動(dòng)力電池組不能隨便移動(dòng)固定可靠，第二安裝托架總成62由兩個(gè)L形托架，第二安裝托架總成62安裝于車架6中部的橫梁上，L形托架由兩個(gè)平行的安裝架組成，兩個(gè)L形托架上設(shè)置有兩個(gè)動(dòng)力電池組，這兩個(gè)動(dòng)力電池組為動(dòng)力電池組二和動(dòng)力電池組三，L形托架一端與車架6的橫梁通過螺栓固定連接，L形托架一端設(shè)有限位擋板用于固定動(dòng)力電池組。第三安裝托架總成63為U形托架，U形托架安裝于車架6尾部的橫梁上，U形托架由兩個(gè)平行的U形安裝架和加強(qiáng)梁組成，將動(dòng)力電池組三3設(shè)置于U形托架中，U形安裝架上設(shè)置有限位擋板用于固定動(dòng)力電池組三3。將五組動(dòng)力電池組分開布置合理的利用有效空間，在組裝時(shí)，現(xiàn)將各動(dòng)力電池組安置固定在對(duì)應(yīng)的安裝托架總成上，再將裝配好的總成安裝到車架6的相應(yīng)位置，最后組裝到車體底部，這樣不僅充分合理的利用空間，同時(shí)便于裝配，提高生產(chǎn)效率。

因此，本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的一種新型純電動(dòng)教練車布置結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)大電量電池組布置的同時(shí)設(shè)計(jì)合理充分利用空間，固定可靠，不會(huì)涉及貨箱和駕駛室的更改，提高生產(chǎn)效率，減低了開發(fā)以及生產(chǎn)成本。

以上是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不應(yīng)局限于此。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。