本申請涉及汽車節(jié)能減排領(lǐng)域，特別涉及一種車用節(jié)能風(fēng)道板。

背景技術(shù)：

目前，我國客車已經(jīng)普遍使用空調(diào)設(shè)備，為了使空調(diào)達(dá)到更加理想的效果，多采用風(fēng)道多空調(diào)風(fēng)進(jìn)行擴(kuò)散，現(xiàn)有風(fēng)道板板多采用塑料或發(fā)泡材質(zhì)制成，而風(fēng)道板固定需要使用螺絲，這就需要在風(fēng)道板上攻絲，但由于風(fēng)道板的材質(zhì)，在多次使用后容易發(fā)生滑絲，造成需要更換整個風(fēng)道板的后果。故此需要提出改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用節(jié)能風(fēng)道板，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

本申請實(shí)施例公開了一種車用節(jié)能風(fēng)道板，包括左右對稱設(shè)置的左風(fēng)道板和右風(fēng)道板，所述左風(fēng)道板包括水平設(shè)置的水平板，所述水平板靠近所述右風(fēng)道板的一側(cè)連接有斜板，所述斜板位于所述水平板上側(cè)，所述斜板與所述水平板之間成鈍角設(shè)置，所述水平板和所述斜板連接處圓弧過渡，所述斜板設(shè)有若干安裝孔，所述安裝孔不能完全打通，所述安裝孔根據(jù)車輛實(shí)際情況布置，所述斜板在所述安裝孔處設(shè)有預(yù)埋鋼板，所述預(yù)埋鋼板中心設(shè)有通孔，所述通孔和所述安裝孔同心，所述右風(fēng)道板由所述左風(fēng)道板鏡像可得，所述車用節(jié)能風(fēng)道板由聚氨酯發(fā)泡成型而成。

優(yōu)選的，在上述的車用節(jié)能風(fēng)道板中，所述水平板內(nèi)設(shè)有若干布風(fēng)器開口，所述布風(fēng)器開口的位置以及個數(shù)根據(jù)車輛實(shí)際情況而定，所述布風(fēng)器開口的尺寸根據(jù)所需安裝的布風(fēng)器而定。

優(yōu)選的，在上述的車用節(jié)能風(fēng)道板中，所述斜板內(nèi)設(shè)有若干檢修門，所述檢修門根據(jù)車輛實(shí)際情況布置。

優(yōu)選的，在上述的車用節(jié)能風(fēng)道板中，所述斜板遠(yuǎn)離所述水平板的一端設(shè)有卡接部。

優(yōu)選的，在上述的車用節(jié)能風(fēng)道板中，所述卡接部包括豎直段和卡接段，所述卡接段可和外部零件配合固定所述風(fēng)道板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本新型車用節(jié)能風(fēng)道板結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，安裝孔處設(shè)于預(yù)埋鋼板，加強(qiáng)安裝孔處的強(qiáng)度，解決了風(fēng)道板材料本身不能反復(fù)攻絲或拆裝螺絲的問題，避免螺絲反復(fù)使用造的滑絲，同時，增加檢修口，在風(fēng)道板遮蓋的內(nèi)部出現(xiàn)問題時，無需將風(fēng)道板整體拆下，只需通過風(fēng)道板上的檢修口檢查和修理即可，提高工作效率，另外，車用節(jié)能風(fēng)道板由聚氨酯發(fā)泡成型而成，由于聚氨酯的密度小，可以減輕車輛自重，同時聚氨酯的隔熱抗寒性能好，可以減少車輛空調(diào)的能量損失，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中車用節(jié)能風(fēng)道板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中左風(fēng)道板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中左風(fēng)道板的仰視圖。

圖4所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中左風(fēng)道板的側(cè)視圖。

圖5所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中左風(fēng)道板的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參圖1至圖5所示，本實(shí)施例中的車用節(jié)能風(fēng)道板，包括左右對稱設(shè)置的左風(fēng)道板10和右風(fēng)道板20，左風(fēng)道板10包括水平設(shè)置的水平板11，水平板11靠近右風(fēng)道板20的一側(cè)連接有斜板12，斜板12位于水平板11上側(cè)，斜板12與水平板11之間成鈍角設(shè)置，水平板11和斜板12連接處圓弧過渡，斜板12設(shè)有若干安裝孔121，安裝孔121不能完全打通，安裝孔121根據(jù)車輛實(shí)際情況布置，斜板12在安裝孔121處設(shè)有預(yù)埋鋼板30，預(yù)埋鋼板30中心設(shè)有通孔31，通孔31和安裝孔121同心，右風(fēng)道板20由左風(fēng)道板10鏡像可得，車用節(jié)能風(fēng)道板由聚氨酯發(fā)泡成型而成。

該技術(shù)方案中，本新型車用節(jié)能風(fēng)道板結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，安裝孔121處設(shè)于預(yù)埋鋼板，加強(qiáng)安裝孔121處的強(qiáng)度，解決了風(fēng)道板材料本身不能反復(fù)攻絲或拆裝螺絲的問題，避免螺絲反復(fù)使用造成的滑絲，另外，車用節(jié)能風(fēng)道板由聚氨酯發(fā)泡成型而成，由于聚氨酯的密度小，可以減輕車輛自重，同時聚氨酯的隔熱抗寒性能好，可以減少車輛空調(diào)的能量損失，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

進(jìn)一步地，水平板11內(nèi)設(shè)有若干布風(fēng)器開口111，布風(fēng)器開口111的位置以及個數(shù)根據(jù)車輛實(shí)際情況而定，布風(fēng)器開口111的尺寸根據(jù)所需安裝的布風(fēng)器而定。

該技術(shù)方案中，水平板11內(nèi)設(shè)有若干布風(fēng)器開口111，布風(fēng)器開口111的位置以及個數(shù)根據(jù)車輛實(shí)際情況而定，布風(fēng)器開口111的尺寸根據(jù)所需安裝的布風(fēng)器而定，車輛內(nèi)每個座位上分別設(shè)有一個布風(fēng)器。

進(jìn)一步地，斜板12內(nèi)設(shè)有若干檢修門122，檢修門122根據(jù)車輛實(shí)際情況布置。

該技術(shù)方案中，斜板12內(nèi)設(shè)有若干檢修門122，檢修門122根據(jù)車輛實(shí)際情況布置，增加檢修口122，在風(fēng)道板遮蓋的內(nèi)部出現(xiàn)問題時，無需將風(fēng)道板整體拆下，只需通過風(fēng)道板上的檢修口122檢查和修理即可，提高工作效率。

進(jìn)一步地，斜板12遠(yuǎn)離水平板11的一端設(shè)有卡接部13。

進(jìn)一步地，卡接部13包括豎直段131和卡接段132，卡接段可132和外部零件配合固定所述風(fēng)道板。

上述兩技術(shù)方案中，斜板12遠(yuǎn)離水平板11的一端設(shè)有卡接部13，卡接部13包括豎直段131和卡接段132，卡接段可132和外部零件配合固定所述風(fēng)道板，卡接段132的實(shí)際尺寸和角度根據(jù)車輛實(shí)際情況而定，豎直段131的存在是為了卡接段132與外部零件卡接后外觀更加整齊。

綜上所述，本新型車用節(jié)能風(fēng)道板結(jié)構(gòu)簡單，構(gòu)思巧妙，安裝孔處設(shè)于預(yù)埋鋼板，加強(qiáng)安裝孔處的強(qiáng)度，解決了風(fēng)道板材料本身不能反復(fù)攻絲或拆裝螺絲的問題，避免螺絲反復(fù)使用造的滑絲，同時，增加檢修口，在風(fēng)道板遮蓋的內(nèi)部出現(xiàn)問題時，無需將風(fēng)道板整體拆下，只需通過風(fēng)道板上的檢修口檢查和修理即可，提高工作效率，另外，車用節(jié)能風(fēng)道板由聚氨酯發(fā)泡成型而成，由于聚氨酯的密度小，可以減輕車輛自重，同時聚氨酯的隔熱抗寒性能好，可以減少車輛空調(diào)的能量損失，達(dá)到節(jié)能減排的效果。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上所述僅是本申請的具體實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本申請?jiān)淼那疤嵯?，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本申請的保護(hù)范圍。