本實(shí)用新型涉及一種汽車配件技術(shù)領(lǐng)域,更具體地說，它涉及一種新型控制臂。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為每家每戶必備的出行工具，控制臂作為汽車懸架系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時(shí)保證車輪按一定軌跡運(yùn)動(dòng)。

目前，市場上的控制臂，它包括控制臂本體。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的控制臂通常采用單層臂體，進(jìn)而在臂體的各連接端上設(shè)置連接孔，但是這種控制臂沒有其他的結(jié)構(gòu)或者配件進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的支撐，依次控制臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，容易影響汽車的導(dǎo)向或者傳動(dòng)，并且對于控制壁的限位定位效果較差也容易影響對汽車的導(dǎo)向效果或者傳動(dòng)效果，以上都是目前存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，傳動(dòng)效果好以及結(jié)構(gòu)簡單的控制臂。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種新型控制臂，包括控制壁本體，其特征是：所述控制臂本體包括第一臂體和第二臂體，第一臂體和第二臂體上均設(shè)有第一連接軸孔和第二連接軸孔，第一臂體上的第一連接軸孔和第二臂體上第一連接軸孔相互重合，第一臂體上的第二連接軸孔和第二臂體上第二連接軸孔相互重合，所述控制臂本體還包括設(shè)置于第一臂體和第二臂體之間連接處上的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋由第一連接軸孔的一端延伸至第二連接軸孔的一端，所述第一臂體和第二臂體上均設(shè)有第一限位塊，第一限位塊和加強(qiáng)筋之間設(shè)有支撐塊，支撐塊包括支撐面以及分別置于支撐面兩側(cè)的第一連接端和第二連接端，第一連接端與第一限位塊相互連接，第二連接端與加強(qiáng)筋相互連接，支撐面呈圓弧狀，所述加強(qiáng)筋上還設(shè)有第二限位塊，第二限位塊和第一臂體之間的設(shè)有連接塊。

通過采用上述技術(shù)方案，控制臂本體包括第一臂體和第二臂體，第一臂體和第二臂體上均設(shè)有第一連接軸孔和第二連接軸孔，第一臂體上的第一連接軸孔和第二臂體上第一連接軸孔相互重合，第一臂體上的第二連接軸孔和第二臂體上第二連接軸孔相互重合，通過采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，控制臂本體包括第一臂體和第二臂體，并且兩者進(jìn)行連接后，第一臂體和第二臂體就會產(chǎn)生相互支撐的效果，上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單而且還能保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為了進(jìn)一步增加對第一臂體和第二臂體之間的連接強(qiáng)度，控制臂本體還包括設(shè)置于第一臂體和第二臂體之間連接處上的加強(qiáng)筋，并且該加強(qiáng)筋由第一連接軸孔的一端延伸至第二連接軸孔的一端，通過增加結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的范圍，并且再通過對第一連接軸孔和第二連接軸孔的固定，則進(jìn)一步確保了對第一臂體和第二臂體之間結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的保證，為了進(jìn)一步增加在安裝使用的過程中對控制臂本體的限位效果，通過在第一臂體和第二臂體上均設(shè)有第一限位塊，以及在加強(qiáng)筋上還設(shè)有第二限位塊，則確保了對控制臂的限位效果，從而確保了良好的傳動(dòng)效果，而第一限位塊和加強(qiáng)筋之間設(shè)有支撐塊，支撐塊包括支撐面以及分別置于支撐面兩側(cè)的第一連接端和第二連接端，第一連接端與第一限位塊相互連接，第二連接端與加強(qiáng)筋相互連接，通過上述連接關(guān)系，增加支撐塊對第一限位塊的支撐強(qiáng)度，從而確保良好的限位定位效果，并且支撐面呈圓弧狀，圓弧狀結(jié)構(gòu)則確保了良好的圓弧彈性支撐效果，則進(jìn)一步確保了對第一限位塊的支撐效果，第二限位塊和第一臂體之間的設(shè)有連接塊，通過設(shè)有的連接塊，則進(jìn)一步保證了對第二限位塊的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一連接軸孔的孔內(nèi)壁以及第二連接軸孔的孔內(nèi)壁上均設(shè)有限位擋塊。

通過采用上述技術(shù)方案，第一連接軸孔的孔內(nèi)壁以及第二連接軸孔的孔內(nèi)壁上均設(shè)有限位擋塊，通過在第一連接軸孔和第二連接軸孔的孔內(nèi)壁上均設(shè)有的限位擋塊，使得在于連接軸進(jìn)行連接時(shí)的連接穩(wěn)定性，進(jìn)而進(jìn)一步增加連接傳動(dòng)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一連接軸孔的圓心和第二連接軸孔的圓心在同一條直線上。

通過采用上述技術(shù)方案，第一連接軸孔的圓心和第二連接軸孔的圓心在同一條直線上，通過將第一連接軸孔的圓心和第二連接軸孔的圓心在同一條直線上設(shè)置，使得第一連接軸孔和第二連接軸孔在于連接軸進(jìn)行連接后，使得第一連接軸孔和第二連接軸孔所承受的扭矩相同，從而進(jìn)一步保證控制臂本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種新型控制臂實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種新型控制臂實(shí)施例的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型一種新型控制臂實(shí)施例的圖2中A-A方向的剖

視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中附圖標(biāo)記，1-第一臂體，10-第一連接軸孔，101-限位擋圈，11-第二連接軸孔，12-第一限位塊，13-支撐塊，130-第一連接端，131-第二連接端，132-支撐面，2-第二臂體，3-加強(qiáng)筋，31-第二限位塊，32-連接塊。

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖3對本實(shí)用新型一種新型控制臂實(shí)施例做進(jìn)一步說明。

一種新型控制臂，包括控制臂本體，控制臂本體包括第一臂體1和第二臂體2，第一臂體1和第二臂體2上均設(shè)有第一連接軸孔10和第二連接軸孔11，第一臂體1上的第一連接軸孔10和第二臂體2上第一連接軸孔10相互重合，第一臂體1上的第二連接軸孔11和第二臂體2上第二連接軸孔11相互重合，通過采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，控制臂本體包括第一臂體1和第二臂體2，并且兩者進(jìn)行連接后，第一臂體1和第二臂體2就會產(chǎn)生相互支撐的效果，上述結(jié)構(gòu)設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單而且還能保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，為了進(jìn)一步增加對第一臂體1和第二臂體2之間的連接強(qiáng)度，控制臂本體還包括設(shè)置于第一臂體1和第二臂體2之間連接處上的加強(qiáng)筋3，并且該加強(qiáng)筋3由第一連接軸孔10的一端延伸至第二連接軸孔11的一端，通過增加結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的范圍，并且再通過對第一連接軸孔10和第二連接軸孔11的固定，則進(jìn)一步確保了對第一臂體1和第二臂體2之間結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的保證，為了進(jìn)一步增加在安裝使用的過程中對控制臂本體的限位效果，通過在第一臂體1和第二臂體2上均設(shè)有第一限位塊12，以及在加強(qiáng)筋3上還設(shè)有第二限位塊31，則確保了對控制臂的限位效果，從而確保了良好的傳動(dòng)效果，而第一限位塊12和加強(qiáng)筋3之間設(shè)有支撐塊13，支撐塊13包括支撐面132以及分別置于支撐面132兩側(cè)的第一連接端130和第二連接端131，第一連接端130與第一限位塊12相互連接，第二連接端132與加強(qiáng)筋3相互連接，通過上述連接關(guān)系，增加支撐塊13對第一限位塊12的支撐強(qiáng)度，從而確保良好的限位定位效果，并且支撐面132呈圓弧狀，圓弧狀結(jié)構(gòu)則確保了良好的圓弧彈性支撐效果，則進(jìn)一步確保了對第一限位塊12的支撐效果，第二限位塊31和第一臂體1之間的設(shè)有連接塊32，通過設(shè)有的連接塊32，則進(jìn)一步保證了對第二限位塊31的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)效果。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，第一連接軸孔10的孔內(nèi)壁以及第二連接軸孔11的孔內(nèi)壁上均設(shè)有限位擋塊101，通過在第一連接軸孔10和第二連接軸孔11的孔內(nèi)壁上均設(shè)有的限位擋塊101，使得在于連接軸（連接軸是與控制臂的連接軸孔進(jìn)行配合的連接配件）進(jìn)行連接時(shí)的連接穩(wěn)定性，進(jìn)而進(jìn)一步增加連接傳動(dòng)的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為，第一連接軸孔10的圓心和第二連接軸孔11的圓心在同一條直線上，通過將第一連接軸孔10的圓心和第二連接軸孔11的圓心在同一條直線上設(shè)置，使得第一連接軸孔10和第二連接軸孔11在于連接軸進(jìn)行連接后，使得第一連接軸孔10和第二連接軸孔11所承受的扭矩相同，從而進(jìn)一步保證控制臂本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。