本實(shí)用新型涉及不銹鋼增強(qiáng)墊技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防撞型汽車不銹鋼增強(qiáng)墊。

背景技術(shù)：

墊是一種襯在底下或鋪在上面的物品，在汽車上經(jīng)常安裝于各種增強(qiáng)墊，在汽車底部多安裝有底護(hù)增強(qiáng)墊，利用底護(hù)增強(qiáng)墊保證汽車或者發(fā)動機(jī)甚至汽車底盤的安全。

但是現(xiàn)存在的汽車低護(hù)增強(qiáng)墊多為固定結(jié)構(gòu)，當(dāng)受到?jīng)_擊力的時(shí)候，直接將力傳輸給汽車或者發(fā)動機(jī)，造成汽車或者發(fā)動機(jī)受到損壞，提高人們的汽車使用成本，滿足不了人們的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種防撞型汽車不銹鋼增強(qiáng)墊。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種防撞型汽車不銹鋼增強(qiáng)墊，包括增強(qiáng)墊本體，所述增強(qiáng)墊本體為中空結(jié)構(gòu)，所述增強(qiáng)墊本體內(nèi)活動設(shè)有緩沖板，且緩沖板延伸至增強(qiáng)墊本體外，所述增強(qiáng)墊本體上開設(shè)有第一通孔，且緩沖板通過第一通孔延伸至增強(qiáng)墊本體外，所述緩沖板的兩側(cè)對稱設(shè)有安裝塊，且安裝塊設(shè)于增強(qiáng)墊本體內(nèi)，所述安裝塊上設(shè)有伸縮桿，且伸縮桿遠(yuǎn)離安裝塊的一端焊接于增強(qiáng)墊本體的內(nèi)壁上，所述伸縮桿上套設(shè)有第一復(fù)位彈簧，所述第一復(fù)位彈簧的一端設(shè)于安裝塊上，且第一復(fù)位彈簧的另一端設(shè)于增強(qiáng)墊本體的內(nèi)壁上，所述增強(qiáng)墊本體的內(nèi)壁底端對稱設(shè)有固定塊，所述固定塊靠近緩沖板的一側(cè)開設(shè)有固定凹槽，所述固定凹槽內(nèi)活動設(shè)有緩沖橡膠圈，所述緩沖橡膠圈為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述緩沖橡膠圈內(nèi)設(shè)有第二復(fù)位彈簧，且第二復(fù)位彈簧的兩端分別設(shè)于緩沖橡膠圈的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述增強(qiáng)墊本體和緩沖板均為不銹鋼制造而成。

優(yōu)選的，所述增強(qiáng)墊本體的內(nèi)壁底端對稱設(shè)有安裝座，且固定塊焊接于安裝座上。

優(yōu)選的，所述第一復(fù)位彈簧上套設(shè)有軟性保護(hù)套，所述軟性保護(hù)套的一端設(shè)于安裝塊上，且軟性保護(hù)套的另一端設(shè)于增強(qiáng)墊本體的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述伸縮桿包括第一拉桿和第二拉桿，所述第一拉桿為中空結(jié)構(gòu)，所述第二拉桿活動設(shè)于第一拉桿內(nèi)，且第二拉桿延伸至第一拉桿外，所述第一拉桿的內(nèi)壁上對稱開設(shè)有滑槽，所述第二拉桿的兩側(cè)對稱設(shè)有滑塊，所述滑塊活動設(shè)于滑槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述第二復(fù)位彈簧的長度小于第一復(fù)位彈簧的長度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中，通過增加緩沖板、第一通孔、安裝塊、伸縮桿、第一復(fù)位彈簧、固定塊、固定凹槽、緩沖橡膠圈和第二復(fù)位彈簧，能夠利用第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧和緩沖橡膠圈的彈性形變緩沖作用力，避免緩沖板在受到?jīng)_擊力時(shí)直接將力反饋給汽車，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，能夠利用第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧和緩沖橡膠圈的彈性形變緩沖作用力，避免緩沖板在受到?jīng)_擊力時(shí)直接將力反饋給汽車，減少人們的汽車使用成本，滿足人們的需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種防撞型汽車不銹鋼增強(qiáng)墊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種防撞型汽車不銹鋼增強(qiáng)墊的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖中：1增強(qiáng)墊本體、2緩沖板、3第一通孔、4安裝塊、5伸縮桿、6第一復(fù)位彈簧、7固定塊、8固定凹槽、9緩沖橡膠圈、10第二復(fù)位彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-2，一種防撞型汽車不銹鋼增強(qiáng)墊，包括增強(qiáng)墊本體1，增強(qiáng)墊本體1為中空結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)墊本體1內(nèi)活動設(shè)有緩沖板2，且緩沖板2延伸至增強(qiáng)墊本體1外，增強(qiáng)墊本體1上開設(shè)有第一通孔3，且緩沖板2通過第一通孔3延伸至增強(qiáng)墊本體1外，緩沖板2的兩側(cè)對稱設(shè)有安裝塊4，且安裝塊4設(shè)于增強(qiáng)墊本體1內(nèi)，安裝塊4上設(shè)有伸縮桿5，且伸縮桿5遠(yuǎn)離安裝塊4的一端焊接于增強(qiáng)墊本體1的內(nèi)壁上，伸縮桿5上套設(shè)有第一復(fù)位彈簧6，第一復(fù)位彈簧6的一端設(shè)于安裝塊4上，且第一復(fù)位彈簧6的另一端設(shè)于增強(qiáng)墊本體1的內(nèi)壁上，增強(qiáng)墊本體1的內(nèi)壁底端對稱設(shè)有固定塊7，固定塊7靠近緩沖板2的一側(cè)開設(shè)有固定凹槽8，固定凹槽8內(nèi)活動設(shè)有緩沖橡膠圈9，緩沖橡膠圈9為環(huán)形結(jié)構(gòu)，緩沖橡膠圈9內(nèi)設(shè)有第二復(fù)位彈簧10，且第二復(fù)位彈簧10的兩端分別設(shè)于緩沖橡膠圈9的內(nèi)壁上，增強(qiáng)墊本體1和緩沖板2均為不銹鋼制造而成，增強(qiáng)墊本體1的內(nèi)壁底端對稱設(shè)有安裝座，且固定塊7焊接于安裝座上，第一復(fù)位彈簧6上套設(shè)有軟性保護(hù)套，軟性保護(hù)套的一端設(shè)于安裝塊4上，且軟性保護(hù)套的另一端設(shè)于增強(qiáng)墊本體1的內(nèi)壁上，伸縮桿5包括第一拉桿和第二拉桿，第一拉桿為中空結(jié)構(gòu)，第二拉桿活動設(shè)于第一拉桿內(nèi)，且第二拉桿延伸至第一拉桿外，第一拉桿的內(nèi)壁上對稱開設(shè)有滑槽，第二拉桿的兩側(cè)對稱設(shè)有滑塊，滑塊活動設(shè)于滑槽內(nèi)，第二復(fù)位彈簧10的長度小于第一復(fù)位彈簧6的長度。

將增強(qiáng)墊本體1安裝于汽車底部，當(dāng)在行駛過程受到車輪碾飛起來的飛石或者其他物品撞擊時(shí)，飛石或者其他物品撞擊緩沖板2，緩沖板2在增強(qiáng)墊本體1內(nèi)活動，緩沖板2擠壓緩沖橡膠圈9，緩沖橡膠圈9彈性形變，同時(shí)緩沖橡膠圈9擠壓第二復(fù)位彈簧10，第二復(fù)位彈簧10彈性收縮，緩沖板2帶動安裝塊4移動，安裝塊4帶動伸縮桿5伸長，同時(shí)安裝塊4帶動第一復(fù)位彈簧6彈性形變，第一復(fù)位彈簧6、第二復(fù)位彈簧10和緩沖橡膠圈9緩沖緩沖板2的作用力，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，能夠利用第一復(fù)位彈簧6、第二復(fù)位彈簧10和緩沖橡膠圈9的彈性形變緩沖作用力，避免緩沖板2在受到?jīng)_擊力時(shí)直接將力反饋給汽車，減少人們的汽車使用成本，滿足人們的需求。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。